Testovací jednotka BMW 5 E39 Series 1995 - 2000 Sedan

BMW 525I.

$15.000
Někdo chytrý řekl, že člověk je zajímavý, pokud má budoucnost a ženu - pokud má minulost. Pokud ano, pak může být starý pět BMW přičítán do ženské podlahy. Tato dáma má takovou minulost! Velmi bouřlivé. Propíchla v mládí na slávu
Obrněný kriminalita revoluce
Jeden z gangsterských orgánů amerických časů suchého zákona - Dillinger, - chytil ve vězení, napsal ne, ne petici o prominutí a dopis adresovaný Henry Ford, kde vyjádřil spoustu vděčných za auto, které Po mnoho let ho zachránil, Dillinger, od policistů. Řekni, že by nějaká jiná značka, by se chytil v tlapkách Kopam mnohem dříve.
Pokud někdo z ruských manželství začal psát k hlavě, aby napsal něco takového - ve volání srdce nebo jen dobře, Chista Pu vtip, - pravděpodobně, příjemce by byl zvolen ptačí spisovatelé, vedoucí firmy BMW. A Děkujeme mu za legendární starý top pět BMW s tělem E34, který byl vyroben z roku 1988 do roku 1996. Byla to ona, která ve dnech rozvinuté post-kořisti byla nejlepším bojovým vozidlem vznikající ruské mafie.
Proč je ona, ne jiná? Příčiny jsou jednoduché. Výkonný, silný, spolehlivý. A ve stejnou dobu levné. Jak si pamatujete ty, kteří znají hodně v strmých strojích, je nejlevnější odcizené odcizené. V 92., v 92., mírně použitý 525-yu s čísly tělesných těles zabil v Polsku mohl koupit v Moskvě za 10-15 dolarů.
Změny. Cashmere Coats šel do minulosti (někdy adidas zaútočili na sportovní obleky). A Unitasic řetězce s masivním křížem na oholených krkovcích - dokonce i odejdou. A park bojových vozidel není stejný. Nyní jděte na svět na obrovských džípech a drogách a zbraních, pokud jsou přepravovány, pak na vypuštění Zhiguli, tak, aby nevynikl z toku. Starý pět bmw je nyní na zasloužené dovolené. Nyní ji devět může snížit bez strachu, že dostane baseballovou pálkou přes čelní sklo. Už není hrozné.
Flame Motor
Auto je dobré pro každého a především - motor. Jedná se o 2,5 litrový benzínový motor m50, který od konce roku 1989 začal vybavit pětku pěti bmw, učinil toto auto do 525. jako pas (5. série, 25 znamená 2,5 litrů) a řízením kvalit a spolehlivosti.
M50 je jedním z mála motorů té doby, kdy je schopen plně pracovat na silně vyčerpaných směsích. Zde každý válec je 4 ventily a každý válec má vlastní zapalovací cívku schopnou vydávat 40 tisíc voltů. To je především zajištěno dobrým spalováním směsi s minimálním, pokud ne říká bezvýznamný obsah benzínu, odtud a stabilní práce ve všech režimech a záviděníhodných nákladů pro jeho třídu.
Pravda, majitelé 525., propuštěn do roku 1992 si stěžují, že auto dokazuje výskyt pouze po 3-4 tisíce rpm., Takže musíte ji neustále udržovat v mírně informovaném stavu. Ne, to není kvůli věku, stárnutí a nošení není nic společného s tím. Tento vrozený znak první generace motorů M50 je malý nesoulad výkonových charakteristik a točivého momentu. Od roku 1992 se M50 stala vybaven řídicím systémem Vanos, který otevírá ventil brzy, a všechno se dostalo do normálu: velký točivý moment vozu Vanos se již vyvíjí na nízkých otáčkách, někde kolem 2 tisíc, a tyto stroje jsou srozumitelnější, dynamičtější.
Benzínové motory majitelům 525 speciálních problémů nejsou vytvořeny. Jediné slabé místo je M50 - Pomp. Obvykle chodí 30-40 tisíc km, ale to se stane, přestávky. Jeho náhrada na dobré úrovni je oslovena asi 65 USD.
Majitelé turbo dieselových motorů - 525TD a 525TD (s mezichladičem) - problémy s motorem je větší. Docela často rozbije palivové čerpadlo vysokého tlaku (TNVD). Není zde klasika pro většinu dieselových motorů, ne píst, ale odstředivka, sešitá s elektronikou, která je bolestivě reagující na palivo s nízkou kvalitou. Voda v Dieselu (a kde je záruka na naše čerpací stanice?) Rychle odstraňuje elektroniku v pořádku. Oprava letí do pevné penny: asi 1,4 tis. USD pro nové TNVD plus $ 195 pro výměnu. Není to čerpadlo, abych vás změnil
Příčina onemocnění BMW je dvě ruské potíže
Téměř všechny charakteristiky 525. choroby jsou způsobeny našimi ruskými specifikami. Za prvé, máme na tomto stroji klidnou věc jen neslušné. Stiskněte všechny peníze. Za druhé, kde je tlak? Na našem, pokud to můžete dát, silnice. Stejně jako BMW bude vymazána. Opravdu trpí. Až do pórů
Neexistují žádné problémy s manuální převodovkou. Vše je železo. Ale se strojem - existují. Zvlášť pokud v zimním období je odrazit v závějích v režimu D (Jízda). Světla automaticky. Ale to je, zpravidla má někoho, kdo neví, že existují i \u200b\u200bsnížené režimy ve stroji. Trestá se za 3,6 až 3,8 tisíc $ za novou (vezmeme auto 1990-1992. Vydání jako nejčastější u nás) a za 195 $ na výměnu.
Obzvláště robustní jezdci dříve či později rozeznat problémy s zavěšení. Jako rychlejší Pyaterochka naše Nachlazení jsou silnější.
Tlumiče létat, a vy budete muset změnit asi $ 350 - v kruhu. Pak přichází na přední zavěšení páky. Zpravidla nižší. Výměna se nalije na 100 $.
Co letí spousta věcí, řekněme? Ne, to není moc. Navíc prakticky nic letí. No, podle maličkosti. Jiné problémy více
Vůz není levná, jak vidíte. Je to drahé, a skutečnost, že některé z garáží řemeslníků vezme, aby ji objasnit na koleně, a jen málo z majitelů věří její garáž Kulibin. A na autorizované zařízení, být laskavý, - 40-50 $ za hodinu vysoké kultury služeb.
Přesto tento vůz podle majitelů, stojí za utrácení peněz za ni. Mimochodem, najednou to bylo oceněno nejen bratra, ale i policii. Prvních 525 e-mafie, které se objevily v Rusku nedostal mafie, ale speciality dopravní policie jako doprovod strojů. Jejich manželství již v důchodu, a milice není. Ještě jít o tom, jak a kdo by měl být doprovázen. Je zajímavé, že tolik let alespoň jeden policista si myslíte o psaní děkovný dopis pro společnost BMW?
BMW 525I.
Motor pracuje objem (krychle. Cm) 2494
Výkon (PS v otáčkách za minutu) 192 na 5900
Maximální rychlost (km / h) 230
Zrychlení až do 100 km / h (s.) 8.6
Spotřeba paliva (l / 100 km)
90 km / h 6,8
120 km / h 8.2
městský cyklus 12.1

Ceny pro vozy BMW 525i (E34 Tělo) v Moskvě
Rok vydání od prodejců na reklamy
1990-1992 20-24,6 $ tisíc 12,5-19.000 $.
$ 1993 o 23,6 až 25,5 $ tisíc $ 18 - 24.000.
1994 25,5-26,5 $ tisíc 22-24500 $.
$ 1995, 26-28 $ tisíc $ 23 - 25.500

Ceny náhradních dílů a spotřebního materiálu
Dealeři na reklamy
Brzdové destičky os. / Back. $ 110/90 $ 65-70 / 55-60
Olejový filtr $ 10-11 $ 9-10
Filtr vzduchu $ 28-30 $ 22-25
Palivový filtr $ $ 36 22-25
Palivové čerpadlo $ $ 300 200-250
Tlumiče (nový)
přední $ 165 - 195 -
zadní $ 165 -
Závěsná páky (za kus)
ocel (do roku 1992) $ $ 130 85-100
hliník (po roce 1992) $ 195 $ 150-170
Čerpadlo $ 78-84 $ 50-7
 
Andrei Bakuta, Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"