Zkušební jednotka Audi TT Compartment od roku 2006
Návrat „pět“. Audi tt rs
Audi opět produkuje pětiválenový motor. Verze Audi TT RS, která se objeví v salonech v létě, je vybavena 2,5-litrovým motorem s přeplňovaným a přímým injekcí. Tato energetická jednotka vyvíjí sílu 340 litrů. S. A točivý moment 450 nm, poskytující lesklé dynamické vlastnosti. V kombinaci s permanentním systémem pohonu všech kol Quattro a vysoce efektivním podvozkem mění kompaktní Audi TT RS, ať už jde o kompartment nebo guma, na sportovní vůz mimořádně třídy. Produkce výkonných sportovních pěti -cyliderových motorů Audi Long -Neverze Tradition. Snad nejslavnější z nich je 2,1 litrů s turbodmychadlem pro model Audi Quattro. Již jeho první verze, spuštěná v roce 1980, vyvinula 200 litrů. S. Druhý ze Sport Quattro, který byl vyvinut pro závodní jednotku značky a představen v roce 1984, se lišil ještě více než 306 koní. Po dobu 25 let je to přesně napájecí jednotky s přeplňovaným a všechny kola quattro jsou vzorcem úspěchu Audi.
Dnes Audi pokračuje ve vytváření slavného pětiváletového motoru. V důsledku nejnovějšího vývoje se objevil motor, který kombinuje turbodmychadlo s technologií přímého benzínového benzínu FSI, která TT RS posune na nejvyšší sportovní úroveň. Jejich 340 l. S. (250 kW) TFSI čerpá z 2480 kostek pracovního objemu: Specifický výkon na jednotku litrů je 137,1 litrů. S. (100,8 kW).
Je také působivé, že kompartment o hmotnosti ne více než 1450 kg mezi specifickou hmotností a jednotkou výkonu je 4,3 kg na 1 litr. s., v Rodsteru (1510 kg) 4,4 kg na 1 litr. S. Takových ukazatelů bylo dosaženo na úkor ultralehkového těla vyrobeného hlavně z hliníku pomocí technologie Audi Space Frame (ASF).
Kompartle TT RS zrychluje z 0 na 100 km/h po dobu 4,6 s, příbuzní k tomu jsou vyžadovány o 0,1 s větší. Maximální rychlost je násilně omezena elektronikou při značce 250 km/h, bez této formality mohou oba modely Audi vyvinout nejméně 280 km/h. Obrovská trakce je ještě pozoruhodnější: maximální točivý moment 450 nm je neustále poskytován v rozmezí 16005300 ot / min. Audi TT RS hraje hravě s celkovými manévry. Motor s vysokým obsahem rychlosti, rychle a mocně reagující na plynový pedál, s jeho jedinečným zvukem Rumble znovu a znovu, řidič se potěší, a to je skutečná pěti -cylinová klasická hudba od Audi!
Sports Motor 2.5 TFSI je velmi kompaktní: díky celkové délce 49 cm je skvělá pro příčnou instalaci v TT Rs. Hmotnostní ukazatel je stejně příkladný pouze 183 kg. Blok válce je odléván z litiny s grafitem desky Tento vysokoetechnický materiál kombinuje maximální pevnost s mírnou hmotou a zpravidla se používá pouze ve velkých motorech TDI od Audi. Prvky promyšlené tuhosti navíc zvyšují odolnost proti stresu. Hlava bloku válce je vyrobena ze slitiny hliníku, pístů a ojnice má také malou hmotu s vysokou pevností.
Výkonný pěti -vancový motor je extrémně ekonomicky spotřebovaný palivo: průměrná součást kompartmentu je 9,2 l/100 km cesty (Roadster 9,5 l/100 km).
Audi TT RS První klasické sportovní vůz rodiny Audi RS. Stejně jako Brothers Rs 4 a Rs 6, byl vyvinut specialisty Quattro GmbH a vytvořil čistokrevný nekompromisní sportovní auto. Nová šestistupňová manuální převodovka se speciálním designem páky se vyznačuje krátkým přepínacím pohybem, vynikající lehkostí a přesností přenosu. Krabice poskytuje vysokou účinnost a podporuje sportovní dynamiku stroje. Již ve standardní konfiguraci je Audi TT RS vybavena konstantním pohonem plného kola s hydraulickou multizovatelnou spojkou s elektronickým ovládáním. V případě potřeby je největší část točivého momentu přerozdělena z předních kol dozadu. Za tímto účelem je pod vlivem hydrauliky komprimován balíček třecích disků spojky: výkonné elektrické čerpadlo připojené k tlakové baterii provádí tuto operaci několik milisekund. Mezi novými přenosovými prvky Quattro, závěs stejných úhlových rychlostí před kardanským šachtou a kompaktní zadní diferenciál. Každý z nich je schopen odolat obrovskému zatížení.
Podvozek Audi TT RS se také rozlišuje technickými řešeními s vysokým obsahem. Model je vybaven čtyřmi -leafským nezávislým zavěšením, elektromechanickým zesilovačem řízení, který může změnit sílu na volantu v závislosti na rychlosti pohybu. Při výrobě těla byly použity různé materiály: hliník na přední straně, ocel pro zadní část. To poskytuje vynikající hmotnostní rozdělení podél os, vysokou úroveň bezpečnosti během nehody a také vynikající úroveň tuhosti, což je základním kamenem ideální manipulace.
Sportovní podvozek automobilu, který je zahrnut do kompletní sady zásob, se liší od rozvoru standardního audi TT sníženého o 10 mm s výchovou silnice a tvrdým nastavením pramenů a tlumičů nárazů. Ti, kteří si přejí, si mohou objednat adaptivní systém pro úpravu absorbérů šoků Audi Magnetic Ride, což umožňuje použití sportovního klíče k přepnutí jejich nastavení. V dynamickém režimu (dynamický režim) vám stroj umožňuje vychutnat si rychlost, zatímco pohodlný režim (režim pohodlí) je optimálně vhodný pro dlouhé cesty.
Nekompromisní sportovec rodiny TT je vybaven 18palcovými koly s pneumatikami 245/45. Větré brzdové disky mají průměr 370 mm vpředu a 310 mm vzadu.
Elektronický průběh stability kurzu (ESP) lze vypnout částečně nebo úplně. V režimu sportu ESP nezasahuje do provozu motoru a úpravy operace brzdového systému se provádějí o něco později. Ve druhém režimu je ESP zcela deaktivován.
Silné a kompaktní bydlení Audi TT RS, jehož délka je pouze 4,20 m, okamžitě vydává potenciál silného sportovního ukrytého. Zástěra předního nárazníku klesne téměř na zem, jako závodní auto. Velké chytlavé přívody vzduchu mají vzorec roštu; Ve stejném stylu se vyrábí lesklý mlýnek s jediným rámem s rámováním matného hliníku a znaku TT RS. Xenon plus světlomety s LED denním světlem z dálky varují před přístupem audi tt Rs. Při pohledu na stranu přitahují velká kola vyrobená v designu pěti dvojitých pletacích jehel, působivých prahů a vnějších zrcadel, oříznutých matným hliníkem, pozornost. V zadní části těla je umístěn znak TT RS a z štěrbiny difuzoru jsou viditelné velké oválné oválné potrubí výfukového systému rozmístěného po stranách. Sestava továrny poskytuje instalaci pevného zadního spoileru, ale jako možnost si můžete objednat automaticky pokročilé.
Audi TT RS je dodáván v osmi barevných možnostech. Mezi nimi jsou čtyři exkluzivní odstín: šedá matka Pearl Daiton, modrá matka Pearl Mugello, modrá matka Pearl Sepang a šedá metalika Suzuky. Pro stropní čalounění Rodsteru jsou navrženy černé a tmavě šedé barvy.
Dynamika vzhledu Audi TT RS našla logické pokračování v návrhu kabiny. Multifunkční sportovní volant s kohoutem je řezán podél spodního okraje a má speciálně zahuštěný okraj. V kombinaci zařízení je integrován informační systém řidiče a zobrazuje tlakové údaje a teplotu oleje, jakož i závodní časovač, se kterým se můžete naučit čas při procházení příchozím kruhům. Pro modely Audi RS je typický výkon kliky dveří se dvěma úzkými skoky. Klimatizační kontrola a koncertní zvukový systém jsou zahrnuty do standardního seznamu zařízení spolu s elektrohydraulickým skládacím střechou a elektrickým větrným mlýnem pro příbuzné. Návrh salonu je navržen v černé barvě. Vyhřívaná sportovní sedadla jsou čalouněna v pokožce v kombinaci s Alcantarou, zdobená stříbrným kontrastním stehem a vyraženými logami TT RS na přední straně zády. Loga modelu jsou také umístěna na volantu, tachometr a prahovou podšívku. Dekorativní vložky jsou vyrobeny z vlnitého hliníku. Koberečky jsou uzavřeny ve stříbrném okraji, plocha nohou a pedály jsou oříznuty hliníkem.
Pro Audi TT RS je vybavení k dispozici pro různé další vybavení, mezi nimiž 18, 19 a 20-palcová kola, zdobená v několika verzích, kbelíkové židle, čalounění perforované kůže Seidennappa nebo tenká kůže Feinnappa se speciální perforací TT , dekorativní vložky stínu bílých Ibis nebo černých fantomů, stejně jako výzdoba z matného hliníku pro dekoraci kabiny. Kromě toho jsou nabízeny navigační a multimediální systémy.
Přijetí objednávek na Audi TT RS začíná v květnu, dodávka prvních vozů je naplánována na léto.
