Zkušební jednotka Audi TT Compartment od roku 2006
Jediná možnost!
Tímto způsobem je podle Antona Chuykina nutné dešifrovat zkratku TT jménem Rodster Audi Rodster.
Téměř vždy v popisu vozu dříve nebo později (obvykle ještě brzy) najděte větu: Zde návrháři našli úspěšný kompromis mezi ... Pak by se vysvětlení s omluvitelnými poznámkami mělo zhoršit, aby se ostatní zhoršily kvůli některým vlastnosti. Ne, nebudu vás přesvědčit, že dobrý kompromis je nesmysl. Raději vám představím auto, ve kterém je nejdůležitější funkce realizována nekompromistnějším způsobem. Toto je Audi-TT Rogster. V plném souladu s názvem místo střechy má látku, hmotu, had. A to je dobré! Protože v tomto segmentu cen (koneckonců, všechny Audi nejsou levné), nejsou úvahy o praktičnosti tak důležité. Máte rádi otevřené auto, získejte to! Pokud chcete oddíl, tady je druhé auto! A sjednotit jeden s druhým z důvodů, jak to bylo, stan nebyl na parkovišti přerušen nebo ale jak jít v zimě univerzálnějších a cenově dostupnějších značek v zimě.
A výsledkem je ano, dieta, ale velmi krásné auto, jehož silueta není zkažena masivní záď s pevně zabalenou ocelovou střechou pro všechny příležitosti. Jeho hadr je kompaktně položen za zády dvou (ano, pouze ano, pouze dva!) Sedadla, která se chci okamžitě ponořit a Chápu, jak nevděčné je popsat zvuk na papíře. Pravděpodobně by sem přišly poznámky ... TFSI dvou litru čtyři, bestseller Volkswagen-Audiho obavy, pod kapotou a v TT trubkách to zní prostě úžasně. Rychle se vyrovnáte s jakoukoli recenzí s nízkým přistáním s nepříjemným nekvalitním volantem (tento formulář je oprávněný pouze tehdy, když volant nevyžaduje zachycení, to znamená, že se pouze odtáhne od zastávky na STOP) Všechno překrývá potěšení, s nímž vládnete tomuto vozu! Automatický stroj, který se nazývá S-trononika (na golfu, například DSG), je pečlivě nakonfigurován v páru přepínacího motoru je velmi rychlý, měkký, stroj Vypadá to jako chmýří na rozptýlení. Triumph High Technology!
Mimochodem, náhodou jsem cestoval po Volkswagenes se stejným dvou -litrovým turbo motorem: byl to golf GTI a EOS. Jednotky, které se liší v charakteristikách, se liší (děkuji, včetně přenosu) pod kapotami různých strojů: od zlého GTI až po laskavé EOS prostřednictvím pozoruhodně responzivního a korektního TT. Nyní vyjádřím sedatickou myšlenku: Audi-TT by měl být pouze takovými příbuznými. Prodejte svůj oddíl a kupte si otevřené auto. Do pekla s praktičností! A nevyžadujte od března do listopadu, jedná se o bzučení, auto bez střechy!
Poté, co jsem se pokusil o výkonnější verzi relativní výkonu 250 koňských sil s 3,2-litrem šesti, přidám k předchozímu nekompromisnímu životopisu: a pouze 2-litrový motor! Nevím, proč je potřeba tohoto šesti, se kterým se auto stává upřímně těžkým, ztrácí své nadšení a temperament. Je to, že prochází všemi čtyřmi koly někde na Snezhnoye Virgin Lands? Za tímto účelem mají majitelé příbuzných obvykle další dopravu, aby odepsali instalaci výkonného motoru pro požadavky na trh: Pokud se vám něco zdá nelogické, zjistěte, zda je určeno pro státy! Přesně, zamýšlel Možná se vám zdálo, že výše uvedené dojmy jsou příliš emotivní? Teď dodám: Po cestování k příbuznému bych navrhl odstranit markýzu z jejího designu. Bylo by, jak se říká, úspěšný kompromis mezi nejlepší viditelnost a nejhorší mikroklima ...
Stačí být připevněn!
Bezpečnost posádky TT-Troter je zajištěna speciálně navrženým tělem s deformačními zónami, silným skleněným rámem a bezpečnostními tyčemi za zády sedadel. Stejně jako dva přední polštáře, předpínače a omezení síly síly, rotační mechanismus uzlu pedálu a dva boční polštáře v zádech sedadel. Musíte se jen upevnit, nezanedbávejte to! Obzvláště v otevřeném autě Audi-TT Roadster všech nepraktických automobilů, vybral bych si jen tak vyřešené bez zvláštních kompromisů. Je škoda, že odmítnutí praktičnosti je tak drahé: od 60 do 75 tisíc dolarů ...
Anton Chuykin
Zdroj: Časopis „řízení“
