Testovací jednotka Audi RS6 Avant od roku 2008 Univerzální

Power Reception.

Hlavním tvrzením ruské osoby k tomuto vozu je, že je to vůz. Rezervace, že je nejmocnějším vůzem sériového stanice, ne v mnoha dojem. Silný, ne mocný stodol, co od něj vzít. A toto ošklivé slovo je nalepeno do auta, jako by se svlékl pod stůl žvýkačky na kalhoty. Co Ruska nelíbí viset pár dalších zkratek na nárazníku dobrého vozu: totéž pro nákladní dopravu, je to jasné! A tady je dav Zooak, pomalu se diverges a perpetrativita rušení zůstává sama samotná: Audi RS6 Avant s šestihranným voštinami na mřížce chladiče, který je skrytý desetilderový přeplňovaný motor.
V krabicích francouzské dálnice je Paul Ricar testován novým RS6. Dívají se na trati s světlomety s tucet žáků LED v každém. Jakmile došlo k šustění na veřejnosti, auto bylo řezáno horkým vzduchem francouzského léta a jezdci jeli na pódiu krátkým okamžikem vítězství. Na konci 90. let bylo na silnici položeno oko Bernie Ecclestone a nyní se konají testy týmů Formule 1. Proto je vzduch na Paul Ricare stále impregnován rychlostí a modrá je netrpělivě inhalovat obývají se všemi čtyřmi ingolstatovovými nozdrami.
Sportovní trať je možná nejúspěšnější místo, kde můžete plně cítit jeden z hlavních výhod RS6. Udělejte to samé na úzkých a klikatých silnicích francouzské provincie, mezi nimiž se nachází Paul Ricar, by byla výzvou klidného venkovského života. První zpravodajství, která urychluje urychluje na stovky pro 4,6 s. Pro srovnání, Audi Model line, takže lze provést pouze SuperCar R8. Takže tato pozornost není rozptýlena, zbývající data jsou uvedena rychle: Nový V10 FSI s dvojitým přeplněním, čtyřkolovým pohonem Quattro, 580 koní, 650 nm momentu. S těmito slovy jsme vysazeni za volantem, varování, že auto RS6 není stále závodní, ale zde je zařízení s keramickými brzdovými kotouče na obou nápravách a závodních sedadlech. Ano, mimochodem, není to nutné pro helmu právě v případě?
V helmách, budeme vypadat jako skuteční piloti. Co je obecně odůvodněn, RS6, samozřejmě, není závodní auto, ale je to sport. A v tom, nejsilnější v rozmezí Audi modelu, tam bylo dost mnoho vývoj od automobilových závodů. Hlavní chloubou TFSI technologie, která byla použita v R8 závodění, vyhrál pět vítězství v 24 hodin Le Mans závodů. Tak jsme se projít kruhem pro kruh, pokaždé, když všechno je rychlejší, přesnější a stále bez hooligans navýšil zatáčkách. Tam by byl déšť, led, zdá krupobití změnilo nic, vše bude stále stejně silný a stejně quatrop.
I když je zřejmé, že RS6 je těžká trať. To by ještě bylo v něm téměř pět metrů dlouhý a dvě tuny pětadvaceti kilogramů pohotovostní hmotnosti vozidla, přidat mnoho řidiče, jeho tašky, stejně jako bundu zapomenutého některé z vyražených zkušebních pilotů. Ale každý o výkonu gram z tohoto atletického vůz inženýrské trik, je těžké přemýšlet o tom, které se stává stále obtížnější, protože se zdá, že všechny možné gramů již dlouhou dobu resetu. K hmotnosti, stejně jako počet pohyblivých částí, to bylo méně odmítl použít motor dvanáct-válec. Dokonce i mezi hlavních výhod seriálu pro RS6 sportovní šestistupňovou Tiptronic převodovka se nazývá jeho kompaktnost a nízká hmotnost.
Ale bez ohledu na to, kolik výkonových jednotek mohou kupující stále nebude schopen odolat nepřidávat RS6 několik zbytečných gramů na semiš, které budou moci pokrýt volant, hrana, která je na dně sportovní bytu. Nebo hliníku, z něhož budou uvolněny jako krásné podšívka s logem RS6 na dveřních prahů. Jak pobyt od navrhovaného: uhlím pro dekorační vložky, klavírním lakem pro obložení středního tunelu a ještě více inovativní vláknitého materiálu High-Tech Nardia, které mohou být zvlněné strop a vnitřní stranu stojany. A proto jsou všechny tyto výpočty, že každý koní představuje 2,5 kg hmotnosti vozidla, přičemž každý zatržítkem v pořadí polotovaru, dál od pravdy.
Proto se na závodní dráze, tohle auto není sama o sobě. Chybí mu diskotéku, což by mělo bavit se všemi třinácti sloupů Bose, dětské rozmary na zadním sedadle a pravidelné volání do mobilní, které začínají na větrné nervy již bez patnáct devět. Chybí mu jámy na cestě, takže určitě můžete jít kolem, semafory, na kterých si můžete předstírat, že byl líný, a to pouze oni tě viděl, přesněji řečeno, pouze nové lucerny nové RS6 Avant.
Zde klope o tom velmi avant. Říká se, že nepotřebujeme vaše excesy, vaše 565 litrů zavazadlového prostoru a ještě více než 1660 se složenými zády. Čím silnější motor, tím kompaktnější by mělo být nabídnuto tělo. Jinak všechny radost z univerzálního pod ocasem. Auto, podle ruských standardů, musí svítit. A toto třpytky nemůže mít žádný praktický význam.
Ale Audi RS6 byl vynalezen pro osobu, která by nikomu nemohla nic dokázat. Nepotřebuje legy zvuky výfuku a pocit asfaltu pod pátým bodem rychlostí pro dvě stě. Koneckonců, radost není vždy přijít jako první, a někdy přijít včas. A přijdou sám, ale s rodinou nebo přáteli, přinést s sebou vše, co potřebujete, například pro piknik. Co jsme v seznamu? Čtyři potravinové tašky, šest pivních balíčků plus šťávy a voda, uhelné balíčky, koule, koule, rakety, přikrývky, ručníky. Oh, ano, a naše nová pájení závorka.

První model řady RS v Ingolstadtu byl proveden v roce 1994. RS2 byl propuštěn pouze v těle vůz. Nahradil jsem jeho RS4 byl jako adamant, a teprve po aktualizaci v roce 2005 se stal přístupným jako kabriolet. V roce 2002, RS6 debutoval na začátku jako vůz, pak byl přidán sedan. Nový vzorek RS6 tohoto roku je nabízen tak daleko pouze v tělo vůz. To znamená, že jednoho dne se samozřejmě objeví sedan. Ale když to není příliš důležité, protože móda je pro sportovní univerzály prémiové třídy v Německu na několik desetiletí. A každá značka považuje za svou povinnost, aby je silnější a dobrá. RS6 na náhodné koně střílel z Mercedes-Benz E63 AMG až 66 HP, a od BMW M5 turné na 73 hp S myslí a nemůžete říct. Ano, není to nutné. Všechny nečinné yawats se rozcházely, můžete nastartovat motor a klidně jít na podnikání. Je to jen škoda, nemůžeme použít autobahn pro tyto účely, protože jeho nepřítomnost. Pro RS6 je to nejlepší zkušební trať, a to i ve sportovní helmě na hlavě, alespoň s grilem v kufru.

Abstrakty ve stejnou dobu
1: No, že jako volitelnost může být maximální rychlost RS6 zvýšena na 280 km / h.
2: V Rusku se RS6 může stát kultovním autem. Analogicky s kultovou kinematografií, která nejprve selhala na pokladně, a pak všichni hledají, kde si ho koupit na DVD.
3: Jeho mocná RS6 Essence se schovává za pokorným tělem těla (zelená, modrá, stříbrná, šedá a černá), z jasných barev jen červená.
Audi RS6 Avant.
Motor Benzín V10 TFSI
Pracovní objem (L) 4991
Napájení (l. S. Na rpm) 580 na 6250-6700
Moment (NM na RPM) 650 na 1500-6250
Drive Full Quattro.
Převodovka 6-otáčková automatická tiptronic
Délka / šířka / výška (mm) 4928/1889/1460
Plná hmotnost (kg) 2025
Maximální rychlost (km / h) 250
Zrychlení na 100 km / h (c) 4.6
Spotřeba paliva, střední (L / 100 km) 14.0
Cena v Německu 106 900
Text: Anna Kilimnik
Foto: Audi AG
 
 

Zdroj: "Autopilot"