Test Drive Audi RS6 sedan od roku 2008 Sedan

Noční let

Audi RS6 je kulička s obrovským kmenem
 
V tomto voze je tu něco ďábelská. Začněte s tím, že on je jedním z 999 Audi RS6, která bude předložena do model přejde z dopravníku. Ale říkáte ve vzhledu, že tento mírumilovný stříbrný vůz je rodinný vůz, a to pouze - může změnit druhou stovku na tachometru méně než 5 sekund? Jako kdyby byl pokutován s Azazello krémem od Michaila Bulgakova rukopisu, který není osvětlen A konečně, pokud to udělal, kam mám irrepressive touhu projíždí nočním Moskva vyhlídky? ..
 
Touha, ale může ještě být vysvětleno - kde a kdy, když ne v noci a ve svém rodném městě, člověk časově omezen může realizovat monstrózní potenciál RS6? Všechny tyto 450 litrů. S. a 560 Nm točivého momentu, který natáčení auto na rychlost 100 km / h za ubohý 4,7 sekundy, a neumožňují, aby vykopat ze zadní sedadla až k sadě 250 km / h s elektronikou je to možné ? A to všechno moc naleznete v kombinaci s konstantním plným pohonem. A toto podněcování postavou 310, poslední na číselníku rychloměru, také není dobré.
 
Obecně platí, že takový vůz ve dne je úzce a nudná, stejně jako gurmán v McDonalds. Všechny tyto tlačení stroje, semafory a zákazové značky, ležící (a stojí) policisty - nemá nic společného s tím. Samozřejmě, jeho pravá podstata a den není vidět - vagón jako vůz, velký, pět metrů dlouhé. Je to dobře informovaný člověk všimne mírně strávil po stranách těla, obrovskými koly, dva oválné trysky výfukového systému a obrovské nozder přívody vzduchu v rozšířené přední nárazník. A je-li takový člověk upozornil, bude to pochopit, proč se tělo nachází neobvykle blízko k Zemi, a proto od zvuku, který uniká z těch nejvíce chromovaný ovály, alarmy jsou spuštěny v okolních vozidel. No, ano - existují stále vývěsní štíty vpředu a vzadu. A co uvnitř?
 
Deceptible space
 
Ale nejvýraznější je velikost této místnosti. Jak může tato ponožka v moskevském bytě? Prostě nemůžete - pomyslel si Margarita. Tak a uvnitř RS6 - pevný podvod. Sedadla jsou měkká, ale z Recaro, a upínací tělo je tak pevné, že se nebudou zlomit. Rozsah elektrických úprav je obrovský a umožňuje rozpadnout se, ale to není nic dělat žádný normální řidič relaxovat v takovém automobilu. Písmo na přístrojové desce však rady, že to není obyčejný A6 a centrální konzola je dokončena uhlíkem. Ale stejný uhlík je v seznamu možností téměř pro jakýkoliv model Audi. A dejte vám zavádějí jakoukoli příležitost dostat se pohodlně na zadních sedadlech, ani obrovský kufr, který může být zvýšen na velikost nákladní plošiny, skládání celého nebo v části zadní pohovky - toto auto není určeno Výkonová příruba ze tchyně. Pro přepravu chladniček. Ano, spusťte motor - a všichni budou všechno pochopit!
 
Spustím se, přeložím páku měřidla do polohy pohonu a chápu všechno okamžitě. Rozloučení, klid! Jako by to pravá noha vyšla z poslušnosti, z nějakého důvodu prudce utopil pedál urychlovače - a pak auto s neuvěřitelnou silou, jako by něco používalo něco explodovalo, hodil dopředu. Prostor kolem chvilku se zúžil na velikost čelního skla, všechno kolem sebe zmizelo - jen silnice zůstává vpřed. Noha je tvrdohlavě nepřijde z pedálu, automatická skříňka prochází kroky s otáčkou koček a měkkých - o přechodu z jednoho přenosu do jiného, \u200b\u200bkterý lze jen odhadnout. Je také k dispozici, nicméně, ruční přepínaný režim, ale pro přiznání, pro auto takový silný motor, a na přímé, není příliš důležité. A co je toto červené světlo dopředu? Semafory! Objednávám si nohu, abych se dostal pryč, konečně z jednoho pedálu a přesunout se do druhého. Brzdový pedál se zdá být snadný, ale je to trochu silnější, když chápete, že to je jen iluze z kouzelníků z Brembo, jehož třmen a podložky jsou vykopány do perforovaných disků, jako by bull teriér v kořisti.
 
Green, přítel přítel dopředu a znovu - plyn do podlahy. Ve středu nadjezdu, již dvě stě. Sakra, ano, tady a osmdesát nemají relax! Ale - Late, ne se rozptylovat na šipky. Dalším na řadě, můžete odmítnout, ale v noci není nikdo, a proto jsem se přiznat, že trochu counterposage. Tělo stékaly bokem, plyn znovu a znovu - v přímém směru. Volant je skvělé. Trochu Branca je perfektní v ruce s problémy zpětné vazby bez. To je přesně to, co vám umožní ovládání vozu při každé rychlosti.
 
A ještě jeden bod, ke kterému se okamžitě nějak neplatí. Uvnitř překvapivě pohodlné a tiché, jen zvuk výfukového systému se propíchne do salonu na vysokou fluktuací motoru. Z tohoto důvodu tedy rychlosti prakticky necítí, a na tachometru, existuje-li možnost, že je lepší, aby vzhled, takže nemusíte dostat strach sami
 
No, dost! RS6 mě unavený? Vůbec ne. Jen pár nočních hodin letěl tiše, že to bude čas, aby zůstali. Zaparkované na parkovišti, slyším kovový praskání - tyto brzdové kotouče jsou ochlazovány, z kovových keramiky.
 
Ráno, v dopravní zácpě, ale nejsou tam žádné problémy. Po nočním letu můžu dovolit jen nechat brzdový pedál jen lehce dotknout plynového pedálu a plachty spolu s proudem.
 
Big bet
 
Co na to říct, Audi RS6 je téměř za cenu letadla - více než $ 120,000 v salónech oficiálních prodejců. Ale mám pochybnosti, že lovci udělat kulku s velkou kufru před tímto vlka v rouše skinů (odpusťte mi neplatné razítko) najdete? Nikdo!
 
A konkurenti, a velký, ne. V každém případě, nemohu vzpomenout na vůz od jiných výrobců se stejně silný V8 vybavený dvěma turbínami.
 
Andrei Osipov
 
Specifikace Stručné Audi RS6
Objem motoru, krychle. Viz: 4172.
Počet ventilů na válec: 4
Power, l. S. Pro otáčkách za minutu: 450/5700
Max. Točivý moment, nm / při asi. Min .: 560/1950
Zrychlení až do 100 km / h, p:. 4.7
Maximální rychlost, km / h: 250 x
Middle spotřeba paliva l. / 100 km .: 14,6
Objem palivové nádrže, L .: 82
Rozměry, mm: 4860x1850x1430
 
* Maximální rychlost omezena na elektroniku
 

Zdroj: „Car Izvestija“