Zkušební jednotka Audi Allroad od roku 2012 Universal
AUDI A6 Allroad Quattro. Změna pokynů
Externě, nový alload A6 je snadné zmást se svým mladším bratrem, restylingem A4 allroad.AUDI A6 Allroad Quattro. Cena: od 2 530 000 rub. Prodej: Od května 2012
Koupil jsem to na tom: Poté, co jsem obdržel pozvání od Audi do testu do Německa a podíval se na fotografii, a ne na jméno modelu, nejprve jsem se rozhodl, že musím otestovat aktualizovaný malý allroad.
A stejná věc, Alive Audi A6 allroad Quattro, vicinous vzhled, liší se od společnosti FromA4Allroad pouze větší velikosti. Vysokotapěťová univerzální A6 Avant off-road verze se vyznačuje jinými nárazníky, ochranné plastové tělesné soupravy s upevňovací oceli, útok s mřížkou chladiče s válcovanými kovovými sloty.
Stejně jako předtím, externě alload se liší od obvyklého staničního vozu A6 Jiné nárazníky, off-road tělesné sady s nerezovoucí ocelovou podšívkou a novou konstrukční kolečkou
Silniční vůle přirozeného státu je 4 mm než u avant. V současné době aktuální A6Alroad je také blíže k allroad spíše než produkčního produktu, první A6allrode, která se objevila v roce 2000, která měla docela dobrý terénní arzenál, včetně dlouhotrvající pneumatické suspenze. Druhá generace, vydaná B2006, byla rovina méně agresivní. Nový A6Alroad of Extended-Silnicí atributy může také nabídnout pouze čtyřkolový pohon odleskového diferenčního ledového blokování blokování elektro-hydraulické vazby davuční pneumatické suspenze.
Na panelu nástrojů A6 Allroad namalovaný v černém
Pouze dva V6 budou dostupné z motoru v Rusku: Diesel 3.0 TDI s přeplňovaným a přímým vstřikovacím systémem, 245 litrů. p., s momentem 580 nm a benzínového kompresoru 3,0 TFSI, který vyvíjí 310 litrů. s. a 440 nm. Přes propodňové ruské tržby se ukázalo být nejslabší a nejsilnější verze, Diesel Threeitr V6: TDI 204 l. s. (450 nm) a biturebo 310 (650 nm). Druhý, kromě impozantního točivého momentu má zajímavou funkci: dát vznešený sportovní zvuk v zadní části výfukového systému, je nainstalován speciální reproduktor, který, pokud je unavený, může být zakázán. Všechny motory s výjimkou biturebo jsou vybaveny 7stupňovým robotickým boxem s tronickým. Nejvýkonnější naftou je ve dvojici s 8-rychlostní tiptronic. Spotřeba paliva byla schopna snížit o 20% ve srovnání s předchozí generací A6 allroad, včetně snížení hmotnosti vozu o 70 kg (těleso 20% se skládá z hliníku) a za použití systému start-stopu, který je Míchání motoru při zastavení na semaforech.
Zadní je prostorná a pohodlná a komfort doplňuje oddělovací klimatizační jednotku
Trasa Test Drive zahrnoval Throw Marsh na dálnici a také běžel přes vinutí sekundární silnici mezi malebné, ale monotónní německé vesnice. Ráz benzinového motoru v kompletním opatřením je odhalena při provozní prostorná z dálnice. Trochu pomalý na nose, ale je silnější a ostřejší otevřít přívod paliva, jako zrychlení stává přesvědčivý a asertivní. Sto benzín A6 Allroad snadno šíří pouze 5,9 sekundy. Pomáhá mu v této robotické převodovkou, která perfektně zvládá úkol, na čas bez zpoždění přepínání vysílání. Předjíždění lámání jen robot okamžitě zareaguje a hodí se pro přenos dolů, ale, nicméně, jen jeden, šetří drahou německou benzín. Adaptivní pneumatické odpružení v závislosti na rychlosti změny polohy těla vzhledem k cestě: při vysokých rychlostech, světlá výška se automaticky snižuje o 15 mm, a vnější cesty může být zvýšena orgánem pro 35 mm při nízké rychlosti. V obvyklém režimu se suspenze vytvrzení klouby a vzácné nepravidelnosti na dálnici. Další věc je na štěrkové země. Fotbalový umožňuje doslova stoupající nerovnoměrné drahé, poskytující komfort a dobrou hladkost. Volant reakce s elektrickým zesilovačem jasný a čistý, s pohonem všech kol vozu s důvěrou, aniž by válců udržuje oblouk, vázání na oplátku. Volitelně dynamické řízení je navrženo, který v závislosti na rychlosti, se nastavuje poměr přenosového mechanismu řízení a síla na volantu.
Ti, kteří jsou obeznámeni s jinými modely Audi, na první pohled to nebude snadné najít tlačítko pro spuštění motoru, které na rodinu A6 a A7 je nezvykle umístěn na pravé straně voliče CP
Po obědě jsem se vznětovým 245-silná verze pro test. Citlivější na Nizakh, motor nechal dojem nějaké těžké váze s intenzivní akceleraci. Ale s takovou přilnavost na dno na dieselle příjemnější, aby se aktivně projít vinutím silnici. A spotřeba paliva je o řád nižší mě na stejné trase dosáhl 2 litry nižší než na verzi benzínu.
Při pohledu na gluable squat tělo allroad si uvědomujete, že od něj nejsou žádné velké off-roadové výkony, ale zkontrolovat, jaké auto je schopno, chtěl jsem. Testovací jízda bohužel nevstoupila do off-road části a nečistoty i v Německu je v Německu poměrně obtížné. Nicméně, odmítl trochu z trasy, se podařilo jezdit přes úzké štěrkové stopy vinic s velkými výškovými rozdíly. Zároveň vyzkoušel systém pomoci sestupu a schopnost zvednout tělo byla užitečná, když bylo nutné zapnout slušný koutek kongresu na další stopu. Sledujte podélné a příčné úhly naklápění automobilu umožňuje elektronický sainometr, který byl přidán do multimediálního systému MMI na allroad.
Ceny pro A6 Allroad začínají 2 530 000 rublů. Pro vznětovou modifikaci a výkonnější verze benzínu je 100 000 dražší. Malí konkurenti jsou znatelně levnější, ale nemají ani pneumatickou suspenzi nebo takovou úroveň vybavení.
Jízdy
Auto se chová dokonale jak na vysokorychlostních tratích a na venkovských silnicích.
Salon
Není příliš odlišný od obyčejného A6.
Pohodlí
Adaptivní tempomat s automatickým zastávkou, systém sledování skladování a mrtvými zónami, nočním viděním funkce a mnohem více.
Bezpečnostní
V databázi kompletní sada aktivních a pasivních bezpečnostních systémů.
Cena
Vyšší než konkurenty.
Náš verdikt
Ve srovnání s obvyklým univerzálním Audi A6 Avantem se příplatek za allroad zdá docela rozumný, zejména proto, že jde v původně nejbohatší základní konfiguraci. A není pochyb o tom, že v Rusku je již tradičně verze zvýšené průchodnosti bude populární než obvyklá avant. Pravda, můžete si koupit vážnější SUV pro tyto peníze.
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Atraktivní exteriér, čtyřkolový pohon, zvýšená cesta
světlo, nízká spotřeba paliva, vysoce kvalitní dokončovací materiály.
-
Nepohodlné umístění tlačítka start motoru, vysoký, ve srovnání s konkurenty, cena.
Láska není láska
Nepříjemný
Dodatečná zařízení prostá šipek LED šupiny nejsou čteny bez ohledu na to.
Zajímavý
Elektronický sainometer umožňuje sledovat podélné a příčné úhly sklonu.
SPECIFIKACE
Rozměry 4940x1898x12 mm.
Základna 2905 mm
Curb Hmotnost 1930 kg
Plný hmotnosti
2505 kg
Clearance n.d.
Hlasitost otrhání 565/1680 L
Objem palivové nádrže 65 l
Dieselový motor, V6, 2967cm3, 245/4000
4500l.s. / Min-1, 580/17502500 nm / min-1;
benzín, v6, 2995 cm3, 310/55006500l.s. / min-1,
440/29004500 nm / min-1;
Přenos robotizir., 7-stupňů., Řez plné
Dynamika 236 (250) * km / h; 6.6 (5.9) * ddo100km / h
Spotřeba paliva 7.4 / 5,6 / 6,3 (11.8 / 7.1 / 8,9) * L Za 100 km
Subaru Outback, konkurenty Volvo XC70
