Testovací jednotka Audi A8 D4 od roku 2010 sedan

Audi A8 FACELFT

Prezentace aktualizovaného Audi A8 se konala v okolním okolním Chronoswiss. Zakladatel luxusní značky Herono-Swiss, Gerd Rurudiger Lang, tvrdí, že filozofie jeho hodinek a audi auta je velmi blízko.
Gerd Rurudiger Lang rád říká: představujeme značku, která existuje navždy v myslích mnoha lidí. Zároveň sám je někdy překvapen, že Chronoswiss je zařazen do švýcarských sledovacích firem s historií století. Ve skutečnosti je značka Chronoswiss Luxury Watch stará pouze 20 let a sídlo společnosti se nachází ve Švýcarsku, ale na předměstí Bavorského Mnichova.
Společnost se narodila během desek pro křemenné hodiny. Budoucnost tradičních mechanických hodinek na počátku 80. let byla nakreslena v nejvíce pochmurných barvách, ale Lang zůstal věrný kouzlu mechaniky a nebojel se otevřít svou vlastní společnost Chronoswiss, která se stejně jako Audi spoléhala na dokonalé technologie, přesnost a spoléhal Jasnost v kombinaci s klasickými formami.
Příběh úspěchu značky Chronoswiss Watch je podobný cestě k vrcholu Audi. Před více než dvěma desítkami let byl Audi považován za auto pro učitele venkova. Ale díky zavedení inovativních technologií quattro a hliníkových těl se čtyři prsteny dostaly do prémiového segmentu.
Vlajková loď modelu značky Audi A8 je velmi úspěšná a nevyžaduje radikální změny. Současná generace A8 se konala v roce 2002, ale ještě o čtyři roky později se prodej modelů v celém světě stále roste o 5%. V tomto ohledu je Rusko pro Audi jedinečným trhem. V loňském roce, v naší zemi, se prodej A8 ve srovnání s rokem 2005 téměř zdvojnásobil. Celkem bylo do současnosti prodáno více než 100 tisíc zástupců Audi na světovém trhu, což již překračuje objem prodeje předchozí generace. Tyto výsledky jsou navíc uvedeny na pozadí obecné stagnace tohoto segmentu.
Jak se říká, nehledají dobro z dobrého, a zřejmě je tedy seznam změn malý: pro Audi A8 modelového roku 2008 je nabízen nový motor, šumová izolace salonu se zlepšila. Odpružení a řízení se objevily nové možnosti interiéru a dekorativní prvky v exteriéru. Existuje jen málo základních inovací, auto se změnilo v nuancích, ale tyto nuance jsou patrné pro vlajkový model Audi, který se skutečně stal jasnějším a ověřenějším.
Hlavní zpráva: Náklady na vstup do majitelů Audi A8 vstupující do klubu Audi A8 jsou nyní nabízeny s novým motorem V6 2.8 FSI. Počáteční ceny A8 s tímto motorem začnou v Německu od 62 tisíc eur. Kolik bude taková verze automobilu v Rusku stát a zda bude vůbec představena v salonech ruských prodejců Audi? Otázka je otevřená. Zajímavý je však přístup společnosti čtyř prstenů k problému úspory paliva a snížení škodlivých emisí. Opravdu, možná byste neměli oplotit zahradu se všemi těmito hybridy? Koneckonců, je mnohem snazší instalovat malé motory na velké stroje a účinek pro udržování životního prostředí bude ještě větší.
Navzdory skromnému zástupci motoru 2,8 litrů pro reprezentativní třídu bylo podle mého názoru ve tvaru V ve tvaru písmene V kapuci A8 zcela odůvodněné. Zdá se, že výkon motoru je malý za 210 hp, ale jak ukázalo zkušební cestu, reprezentativní sedan s tímto motorem plně splňuje požadavky segmentu. Nezažil jsem žádné komplexy, které řídí tuto verzi A8, auto bylo docela dynamické kvůli pevné látce pro motor tohoto objemu hodnoty točivého momentu 280 nm, vydané v širokém rozsahu 3 000 až 5 000 ot / min.
Základním rozdílem A8 a motoru V6 a výkonnější verze je pohon předních kol. Ano, Audi v této verzi automobilu se rozhodl opustit Quattro všechny kola. To se zjevně nestalo kvůli snížení nákladů na auto (nakonec zůstalo vzduchové odpružení), ale kvůli úsporám paliva a snížení hmoty.
Audi A8 V6 podporuje snadné zrychlení relativně malé hmotnosti vozu pouze 1690 kg. Pro srovnání: Netrpělivost nadměrnou hmotností Audi S8 s 5-litrový motor ve tvaru písmene V je stále těžší než 250 kg. Dynamické zrychlení vozidla pomáhá variátoru multitronického paprsku s možností manuálního přepínání (zaznamená se na něm sedm kroků) díky variátoru dochází velmi svižně, bez přerušení toku energie.
Nevýhody Audi A8 s motorem V6 připisují nepříjemný hluk motoru během intenzivního zrychlení, když variator podporuje rychlost v oblasti maximálně 60007 000 ot / min. Trochu hysterického zvuku motorového lisu na uši, zejména akustické nepohodlí je patrné na pozadí jiných dokonale tichých úprav A8. Pokud však neustále nepodporujete motor do červené zóny tachometru, hluk nedráždí.
Podle mého názoru je tato verze automobilu ideální pro vytvoření firemní flotily. Nejlepší manažeři a vyšší úředníci, myslím, že se dynamika bude docela vyhovovat: až 100 km/h se auto zrychluje za 8 s a jeho maximální rychlost je 238 km/h. Současně bude firemní rozpočet více účelem: Tato verze A8 se rozlišuje nejen příznivou cenou, ale také úžasnou ekonomikou průměrné spotřeby paliva je pouze 8,3 litrů na 100 km. Pro Evropany jsem si jistý je také důležité, aby reprezentativní vůz s takovým motorem vrhl do atmosféry pouze 199 g CO2 na kilometr podle tvůrců, jedná se o minimální hodnotu v segmentu luxusní třídy. Od ruských manažerů a úředníků však stěží stojí za to očekávat obezřetnost a skromnost. V naší zemi není nějak obvyklé šetřit luxusní auta. Pokud je Audi A8, pak se ujistěte, že se všemi kolami a motorem výkonnějším.
Pro náročné kupující se Audi rozpadla. Reprezentativní sedan se uvnitř stal ještě pohodlnějším a potěšení z jeho ovládání je sofistikovanější. Jedna z hlavních oblastí restylingového poklesu šumu A8. Na vysoké úrovni, po dobu 200 km/h, jsou rychlosti v kabině naprosto tiché. Aerodynamika vozidla je obdivována koeficientem frontálního odporu je pouze 0,27. Díky používání nových zvukových materiálů v kabině můžete mluvit šeptem jakoukoli rychlostí. Izolace hluku se stala efektivnější, ale auto nepřidalo gram nadváhy. Při vytváření referenčního akustického pohodlí byl vytvořen vítr a postranní sklo speciálního designu: mezi dvěma vrstvami skleněných 2,1 mm, z nichž každá existuje speciální hluk -ochranný film vyrobený z polyvinylbutiru s tloušťkou 0,8 mm.
Aktualizovaný A8 kombinuje funkce ve svém charakteru, mezi sebou, možná nekompatibilní, sportovní a reprezentativností. Toto auto vyvolává řidiče, aby šel rychle, a to nejen v přímé linii. Ve skutečnosti si vyberte, kde sedět za volantem A8 nebo v luxusním křesle za sebou, v žádném případě snadné. Koncept budování limuzíny nedávné minulosti omezil řidiče v vybavení a zahrnoval luxusní místa pro cestující. Na volantu A8 však necítíte něco zbaveného. Naopak si myslím, že cestující tohoto auta budou často závidět řidiči.
Řízení Audi A8 s variabilními rychlostmi a posílením servotronického, v závislosti na rychlosti, začalo fungovat logicky a informativně. Změny v nastavení pneumatických suspenzních tlumičů absorbérů přinesly A8 citlivěji, začalo přesněji reagovat na působení volantu nyní na A8 je zajímavé projíždět podél klikatých horských silnic. V přímé linii je toto auto jako super -rychlostní vlak podél kolejnic. Správa rychlostí po dobu 200 km/h extrémně jednoduchá a příjemná. Toto je skutečný jedlík Avtoban.
Při prezentaci aktualizovaného Audi A8 si Watchmaker GERD-Ryudiger Lang přesně zaznamenal: nejdůležitějším kritériem pro hodnocení v hodinovém případě je jasnost. Hodnotuji stejnou kvalitu v Audi. Auta této společnosti jsou perfektní, ověřené mechanismy. Kromě toho chci cítit jakoukoli techniku \u200b\u200bosoby, která ji vytvořila. Snažím se sdělit tohoto ducha ve svých hodinách a cítím to v audi autech.

Některé technické vlastnosti Audi A8 V6 2.8 FSI
 
Rozměry, mm 5062x2069x1444
Základna, MM 2944
Přední/zadní, MM 1620/1607
Průměr zatáčky, m 12.5
Vybavená hmota, KG 1690
Typ benzinového motoru V6
Pracovní objem, kubický metr. CM 2790
Max. Power, l.s./o/ming 210/bez dat
Max. Moment, NM/RPM 280/30005000
 
Variator přenosu
Přední pohon
Max. Rychlost, km/h 238
Doba zrychlení 0-100 km, z 8,0
Spotřeba paliva (průměr), L/100 km 8,3
Igor Komarov
Fotografie výrobce
 
 
 

Zdroj: Avtopanorama Magazine