Test Drive Audi A3 Hatchback 3 Doors od roku 2012 Hatchback
aktivita Flash
Audi A3-Sportbeck samozřejmě auto pro aktivní řidiče. A místo je zde nejen v agresivním vzhledu. Yellow denní kalendář
Nejsem příliš originální láska na podzim, s ní čerstvý vzduch transparentní, když můžete chodit do lesa, sklízení krásu spadaného listí, a myslet na něco zvýšené. Ale za listopad lásko neplatí vůbec. Tento měsíc, všechno se zdá, aby mlčel v předvečer zimě dny stanou monotónně šedé, a lidé také. A nic, zdá se, nemůže probudit.
Takže já, půl ruky, jak sedí u okna autobusu, smutkem a touhou si myslím o létě, o teplo, kolem Slunce poněkud. My deprese, pravděpodobně bude i nadále dobu nejméně jednoho měsíce, ne-li tímto vozem. Ona, stejně jako drahé vitaminové komplexy, naplněný mě novou energií.
U dveří salonu existovaly tři sportovní peče šedé, žluté a červené. Red ještě šel, ale šedá ... ne, ne, ne však to je! Nechtěl jsem inspirovat vyhlídky strávit dvě šedé Listopad dny za volantem šedého auta, i když je Audi. To je důvod, proč jsem málem vyskočil radostí, když jsem měl klíče od tohoto žlutého krásy, tak teplé a volání. Představoval jsem si, s tím, co jsme zájem se k nám chtějí kolem obklopující a předvídat budoucnost dovolené neznatelně usadil.
Oni jeli Právě před rokem a půl, prodej nového A3 třídveřový hatchback začal, a bylo by logické předpokládat, že verze 5 dveře nebude dlouho čekat. Ale v Ingolstadt, oni rozhodli jen přidat dvoje dveře přidat tři dveře, ale je třeba dát nový název modelu vlastní A3-Sportbek.
Audi, samozřejmě věří, že sportovní a aktivní obraz je přesně jediná věc, která postrádala jejich auta, takže sportovní stráž dostal do plného programu. Nyní se žádná nová společnost neprovede bez nasazení ústí mřížky chladiče, na stylových zadních světlech, v duchu konceptu Nuvelar, neušetřil ani. A vysoce okna a diagonální přední světlomety vypůjčené A3 byly velmi chladné. Ale zároveň je sportovní ochrana 83 mm delší než treshki. Co, jak chápete, nejprve postihujte vzhled, vypadá se na všech 5-dveřní hatchback, ale sport, zavěšený vůz. Ano, a uvnitř míst bylo znatelně přidáno, a to jak na zadním sedadle a v kufru.
Obecně se stroj zdá být velmi pevný A3. Dojem je, že pokud je treshka stále baculatý Karapuz, pak sportbek je již posílený teenager, v růstu a není téměř žádný nižší A4. A pro mě, upřímně, to bylo trochu líto jen Treshka. Koneckonců, její novorozená sestra taková módní a rychlá, pravděpodobně bude mít spoustu fanoušků ze tří dveří A3.
Problémy s prodeje se však lépe obávat Němců a ne já. Kliknutím na tlačítko řetězového klíče alarmů mám přístup k salónu žluté krásy Holiday Salon pokračuje.
Proč dobře je harmonika hraje Uvnitř vše vypadá pevně, vysoká kvalita a nádherně. Jiný, nicméně z auta za nejdražší výkon Ambish, nečekal jsem. Po selhání ve sportu, s vyvinutou boční podpěrou sedadla, jsem snadno najít pohodlnou sadu nastavení nastavitelné sady, a volant může být instalován jak v nadmořské výšce, tak v úhlu sklonu. Okamžitě si všimněte, že uprostřed třípatrového koženého boranta není kulatý náboj, jako na A3 a lichoběžník, ve tvaru připomínajícím kresbu mřížky chladiče. Pohodlná loketní opěrka byla chráněna mezi předními sedadly, pod krytem, \u200b\u200bz nichž můžete skrýt horní část vojáků cigaret. Dashboard s značkovým červeným podsvícením, vyrobeným v klasickém Volkswagen duchu 2 + 2, kde velké pohony rychloměru a tachometru sousedí s nízkými kulatými ukazateli teploty chladicí kapaliny a množství paliva, vypadá velmi stylově. Extrémně mimochodem na rukavici a dveře vložky leštěného hliníku, velmi oživují patologicky vážný německý interiér. Na stropu, k jeho překvapení, jsem objevil tolik jako dvě lampy, odděleně pro každou řadu sedadel.
Na centrální konzole, hladké řádky tlačítek, od zde můžete ovládat mikroklima a audio systém. Několik nepříjemných nastavení teploty. Chcete-li například vzduch v chladiči kabiny po dobu pěti stupňů, musíte vypnout přepínač proti směru hodinových ručiček do malého úhlu, vrátit zpět a opakujte pětkrát.
Ale samozřejmě, hudba založená v tomto voze je zasloužena samostatně. Nádherný, vysoce kvalitní zvuk, nalil z reproduktorů společnosti Bosez, moji spolužáci by okamžitě prašeli své paty, které jsem se opravdu líbil. Navíc, pokud máte staré oblíbené pásky, nespěchejte, aby je hodil, symfonický rádiový magnetofon je schopen hrát nejen CD.
Palubní počítač je pouze nejdražší verzí Ambishn
Tento malý box může být užitečný pro ukládání vizitek nebo několika balení žvýkačky.
Elektricky nastavitelné zaostření na dolní část zad je velmi pohodlný, ale je instalován za příplatek.
Pokud je to nutné, opalovací krém opalovací krém se snadno skládá stiskem
Sedět na zadním sedadle muže v 186 cm nebude fungovat
Dost na sekundární. Na velkou lítost mých rodičů jsem se nestal znalcem hudby jako takový. Zvuk automobilu mi líbí mnohem více symfonický báseň. Noční skok a východ slunce Yana Sibelius. Ano, a to není tolerováno vůbec!
Stejnou přímost Mnoho motorů dobrého a odlišného je politika Audi. Ze čtyř možných motorů pro A3-SportBake jsme si vybrali 2-litr 150-silný FSI s přímou injekcí. Stejně sto dvou koní 1,6-litr se zdálo nedostatečné pro takové auto, turbodiesel v Rusku je stále amatérským potěšením. A s nejsilnějším 250-silným shromážděním sportovní stráže stojí téměř 60 000 dolarů, příliš mnoho pro stroj Golf Class. To je důvod, proč volba spadl 2,0 litrů FSI. Abychom mu pomohli, Němci sdřili 6-rychlostní automatické tattronické AC. Funguje to všechno, že je to jen pohled.
Přepněte zařízení do sportovního režimu a klepněte na pedál podlahy, dokud se nezastaví. Motor, probuzení z nejnižších, se na okamžik neobtěžuje, rychle řídí šipku tachometru přesně na 6400 ot / min značku, než je aktivována stávka Revolt. Interiér zároveň je naplněn šťavnatým, basovým zvukem, ne nepříjemným, ale velmi vhodným. Zdá se, že pouze lisované na plyn a na rychloměru již 110 km / h a pouze třetí rychlostní stupeň. Chci jít ještě rychleji než auto a spěchá do bitvy. Ale bohužel, ve městě, taková sportovní cvičení nejsou vůbec vhodná. Půjdu, vzpomínám si - a pak letět podél ulice se žlutým bleskem, lidi a vidět něco opravdu nemá čas na mou krásu.
V obvyklém režimu je duet Motor-box pokorná. Přepínání se vyskytuje brzy, v zóně 2500 otáček, hladce a úhledně. A počítač zobrazuje radosti jakékoli ekonomické postavy spotřeby paliva 78 litrů na 100 km.
Ekonomika paliva však není první věc, o čem si majitelé takových automobilů myslí. To je důvod, proč, když přijdou do mé oblíbené klikaté dráhy v oblasti Lytkarino, jsem přepnul krabici do ručního režimu a dobrým způsobem stisknu plyn. Rovně se mi podaří urychlit až 200 km / h, předtím, než jej otočením na brzdě a třikrát rukojeť krabice dolů do druhého přenosu, chlazeného a zatížení přední nápravy stroje, dát auto na otočení a plynule otevřete plyn. Je to jen třída jako Sportbek píše! Pravá noha byla překryta do oddílu spojujícího konzolu a tunelu, zdá se, že přední kola mají dlouho vylézt ven, ale auto je pevně drženo oblouku. A pouze tehdy, když je skutečně dosaženo limitu, elektronický stabilizační systém jemně drží auto, aniž by ho nechal sklouznout.
Motory FSI jsou přizpůsobeny ruským palivům. Nebude žádné problémy s benzínem
Na rozdíl od většiny tichých volantů, ze kterého nebudou informace zvýšeny, kolik kol je otočena, tělocvična Glob má krásné řízení. Dostatečně akutní as odpovídající zpětnou vazbou. Elektromechanický zesilovač s serverníkem, v závislosti na rychlosti, mění úsilí na volantu, a to stojí za zmínku, vždy v případě.
Ale nemyslete si, že tento Audi Special Shell pro vysokorychlostní otočení otočení a obdařené, v souvislosti s tím neexistuje žádná virová suspenze. Ano, pozastavení je hustá, sestřelená, ale s klidnou jízdou docela pohodlně a neruší cestující kvůli každým malým věcem na silnici. Sportovní, i když horké, ale zároveň vhodné ve všech ohledech v celém městě, ve kterém se cítíte dobře za volantem a v zadní pohovce. Ale má další 370-litrový kufr, který může být zvýšen na 1120 litrů, které nejsou zapomenuty, naše Audi téměř vůz. Auto s takovou sadou vlastností, ne poslední v tabulce řad s názvem, i když pro značné množství $ 30,554, stále hledat.
Všechno je dobré, protože to není smutné, dříve nebo později končí. Zítra se znovu setkávají šedé moskevské ulice a tupé tváře cestujících autobusů. Ale stále si vzpomínám na tuto vypuknutí činnosti po dlouhou dobu, která je plně povinna sporbeck. Nebo možná akumulace peněz a koupit takové nutně žluté auto. A vždy budu aktivní, stejně jako průkopník.
Svobodná volba Vyberte, věřte mi, je od toho, co. Nejlevnější vybavení atrakcí zahrnuje ABS, protiskluzový systém, klimatizační řízení, 4 airbagy, centrální zamykání, elektrická okna a vyhřívaná zrcátka, imobilizér a příprava zvuku. Zde si můžete vybrat ze tří motorů: 1.6 L, 102 litrů. str. 2,0 l, 150 litrů. S. a turbodiesel v 140 litrech. S. Ceny zároveň začínají značkou $ 28,674 za auto s 1,6 litrovým motorem. Nejdražší v tomto balíčku bude auto s turbodieselem a hydromechanickým boxem DSG $ 35,595.
Execution Ambient je asi 2100 dolarů dražší. Pro tuto částku bude vůz vybaven litými disky, oříznuté kůží s volantem a pákou převodovky, upraví přední sedadla ve výšce, dekorační vložky pod stromem, teploměr, senzory světla a deště, tempomatu a elektrochromní zrcadlo.
Dokonce dražší (přibližně 110 USD) Ambishn. To znamená sportovní volant a sedadla, palubní počítač, mlhovky, hliníkové ozdobné vložky, opalovací krém na zadním okně. Pouze v této konfiguraci můžete získat objem 2,2 litru 3,2 litrů. Takové auto bude stát $ 58 294 s 6-rychlostní mechanikou a 60.533 dolarů s DSG boxem.
ZA
Světlý vzhled, vynikající motor, vynikající manipulace, pohodlný, prostorný salon
PROTI
Některé promyšlené automaty v normálním režimu, drahé možnosti, vysoká cena
Audi A3 Sportback 2.0
Společná data
Tělo (počet míst / dveří)
Hatchback (5/5)
Hubnutí, kg
1345.
Délka x šířka x výška, mm
4286x1765x1423.
Báze, mm.
2578.
Rozteč vpředu / zadní, mm
1531/1515.
Doba zrychlení 0100 km / h, s
9.7.7
Rychlost, km / h
209.
Spotřeba paliva, L / 100 km Dálnice / město
5.8 / 11.3.
Motor
Design
benzín, řada, 4-válec
Pracovní objem, SMZ
1984.
Power, HP. na rpm.
150/6000.
Točivý moment, kgmm na rpm
20.4 / 3500.
Podvozek
Pohonná jednotka
Na předních kolech
Přenos
Automatická 6-Speed \u200b\u200bTiptronic
Suspenze
Nezávislé, s příčnými stabilizátory stability
vpředu
Typ Mac Foodson.
za
Multi-type.
Řízení
Typ stojanu s elektromechanickým zesilovačem
Torkemose.
Odvzdušnění disku
Pneumatiky
205/55 R16
Andrei Koltun, Foto Maxim Potarov
