Testovací jednotka AUDI A3 Hatchback 3 Dveře od 2012 Hatchback
Čerstvá krev
Nový Audi A3 a vzhled a pohání žádným způsobem jako předchozí model. Mnohem lepší.Metamorfóza s Audi A3 připomněla příběh popsaný v pygmalionu. Pouze v tomto případě nebyl mentor angličtina, ale italský mistr Walter de Silva, v čele s designovým centrem Audi a před stejným příspěvkem v Alfa Romeo. Možná byl jen jako A3, ale s novým vzhledem přišel a úžasný ostrost řízení a jižní temperament. Model zůstal rozpoznatelný, v německém dobrém a praktickém (a také bývalý, řekněme upřímně, bylo dobré), ale to bylo transformováno, jako by se naučil ukázat výhody a zapomenout na staré zvyky.
Ostrý, jak to bylo řečeno
V Ingolstadtu našli jediné slovo, které nejlépe odráží stvoření nových položek. A slovo je ostré - ostrost. Jednalo se o člena tiskových složek, jmenných plakátů. Druhá generace modelu je vlastně poukázána, řekla bych - naostřená pod řidičem, který je elegantně vyjádřen v exteriéru. Věnujte pozornost bočnímu pohledu - tříveřový hatchback vypadá jako sportovní kupé. A ostré rysy přední strany, mírně vyrobené směrem k větru? Je stále rozbalen Fiat Stilo nebo Alfa 147. A to není jen špatné, ale dobré!
V spravedlnosti řeknu, že Walter de Silva přišel k Audi, když byl A3 prakticky připraven. Takže, koneckonců, profesor Higgins otočil slečnu tulitle do sekulární květiny v krátkém čase. Několik inspirovaných tahů a v klidu, v podstatě vzhled ziskuje rychle. Kromě špičatých čelních linií existují například takové maličkosti jako osvětlovací zařízení. Zadní světla a poprvé vypadala docela dobře, ale teď, můžete říct, zdobit Stern a jen malý obdélník v centru každého bude zářit ve tmě. Lampy - Otočte značky v předních světlometech koketicky podtržené chromovanými čtverci. Obecně platí, že každý detail pracuje na sportovních sportovních značkách a zároveň se zdá ještě jednou, není to vůbec vw golf, jmenovitě Audi. A konečně, barva těl. Pro můj vkus, takže A3 je velmi vhodný vzdorně jasně žlutá.
Pro úplnost naleznete v číslech. Nový model se stal déle o 53 mm a rozvor se zvýšil až o 65 mm, širší 30 mm a pod 10 mm. Proto se hatchback připomíná dynamický kupé. A uvnitř tohoto srovnání získává zvláštní význam.
Deja Vyu se někdy potěší. A3 není modelem TT, ale také nepochybně ozdobit známé kulaté deflektory přívodu vzduchu, stejnou klimatizační jednotku, malý volant s výhodným výčnělkem a křídly, které omezují centrální konzolu. Samozřejmě, že mezery jsou také ideální a ve vysoce kvalitních materiálech nepochybujte. Existuje však spousta originálních řešení - což je alespoň páka parkovací brzdy. Ovládací tlačítka navigačního systému jsou umístěna na centrálním tunelu mezi ovladačem a cestujícím a informace se zobrazují na malé obrazovce na přístrojové desce. Samotný štít je ve firemním stylu společnosti, s chromovými ráfky nástrojů, červených šipek a bílými čísly podsvícení. Můžete zobrazit různé počítačové údaje na palubě na obrazovce, pro kterou je nutné stisknout tlačítko na konci pravé páky řízení. Zbývající klíče, včetně na centrálním panelu, jsou světle červená, což však není nepříjemné. Hudební systém zvuky zrušeno, a pokud je na chromovaných proužků kolem sloupců, pak se interiér snadno promění v koncertní sál nebo diskotéka.
Sedadla jsou umístěna nízká, která spolu s vyvinutou boční podporou a blízkostí převodovky, zdůrazňuje pouze sportovnost vozu. Úpravy - skvělá sada, volant se pohybuje dolů a dopředu. Obecně platí, že i základní zařízení se nezdá špatné: přední okna, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, nastavení výšky sedadla řidiče, klimatizace a elektronický stabilizační systém ESP je již k dispozici v atrakci, počáteční pro A3. Existují dvě úrovně - ambice a Ambiente. Každý je charakterizován seznamem vybavení a samozřejmě cenu. Osobně jsem musel chutnat ambice. Možná proto, že je to nejdynamičtější - sportovní židle, třímásobný volant, hliníkové vložky na dveřních panelech, 17palcové kolo slitin a sportovní suspenze. Předpokládejme, že v tomto případě je clearance snížena o 15 mm, ale auto drží silnici jako dravec kořist.
Závodění do Vino di Casa
Docela slušné velikosti (270 km dlouhé a 145 km široký) Italský ostrov Sardinie se zdálo být vytvořen pro testovací pohony. Pro žádnou nehodu nebyly pro tyto události vybrány mnoho automobilových společností. Vynikající a ne příliš naložené silnice, i když jsou úzké, chladné stoupání, sestoupení a ozubená kola, plus krásné krajiny kolem a slušné služby - co jiného je potřeba pro žurnalistické běhy? Potřebujete dobré auto. Audi A3 s čestem odolávat zkoušku, kterou jsem ji nedělal bez pomoci temperamentního řidiče pod názvem Giuseppe.
Ale než to stojí za to říkat, že pod mnou se ukázalo být nejmocnější z navrhovaných verzí A3 - s 2-litrovým benzínovým motorem (3,2 litr se objeví později), 6-rychlostní mechanická převodovka, sportovní podvozek s 17palcovým odlitkem Disky a nízkoprofilová guma. Může být řečeno, pekelná směs, zejména pro tato místa, kde se řidiči zvyklí pást. Výsledkem je, že tato cesta, kterou jsem vám oznámil, se stal určitým okamžikem pravdy.
Takže jdu, nezasahuji s kýmkoli, poslouchám auto a ani nepřemýšlíte odpojit elektronický límec - ESP. A bez jakýchkoliv zadních myšlenek budu chytit sportování Fiat Punto. Dále, když světlo xenonových světlometů žluté A3 odráží v zpětném zrcátku vedle auta, začalo následující. Italská nehoda zamrkala a okamžitě tlačila na plyn. Signál pochopil, přijmím hovor. Kromě toho je soupeř více než hodný, zejména na takové úzké, zřejmě mu známý jako pět prstů, horských serpentinů. No, Audi A3 2.0 FSI, vpřed! Otočím se na krok níže - šipka tachometru okamžitě sestřelen do červené zóny a hatchback spustil do pronásledování.
Ano, je to tuhá sportovní pozastavení, která zavrčí sedla na našich silnicích, tady - právě správně. Poskytuje vynikající pocity při útoku stárnutí, což vám umožní plně realizovat potenciál 150-silného motoru s přímým injekcí benzínu. Tělesné válce jsou prakticky nepřítomné. Zrušeno nakonfigurované (v italštině?) Řízení s elektrickým zesilovačem, jasný posunový algoritmus umožňuje otočit otáčení; Zvedání, sestup, opět zvedání téměř bez ztráty rychlosti. Potěšil pedál spojky, dodáváme z obecného a unaveného dlouhého zatáčku.
V průběhu závodu se systém stabilizace ESP projevil několikrát - ale to udělal tolik správně, že její práce byla všimla pouze na pokračující kolegu, na blikající žluté žárovky na přístrojové desce. V zásadě, s takovým nastavením nemůže být vůbec vypnut - nebude zasahovat. A přesto jsem se snažil, a byl jsem spokojen. Zadní, nezávislé a multi-dimenzionální suspenze, udržuje auto se všemi jeho bymi. Moment demolice je jasně sledován a dokonale sledován, což je jednoznačně fanoušci sportovního řízení. Stručně řečeno, trvalo to 30 minut, takže po další viragee prudce zpomalil před trunk Punto. Brzdy A3 byly ve výšce - úsilí pedálu je dokonale dávkováno, ABS, standard pro všechny verze vozu, přichází do provozu ne dříve, než je požadováno.
Fiat řidič, který již nehodě zablokoval, pozval, aby zůstal v blízkosti nejbližší kavárny. S potěšením, zejména proto, že místo je příjemné, vhodné pro výrobu několika rámů. Když se seznámil, Giuseppe řekl, že se ho opravdu líbí, a nebude se s námi setkat (podezřelý, ne tolik s námi, kolik s autem). Všechny komplimenty vynechat, jen říkám, že se nám podařilo pomalu kouřit na cigaretu, zatímco náš nový seznámení s nediskonovanou brilancí v očích skutečnosti, že ho začalo a prakticky předstihl. Veškerá skutečnost, která byla očekávána - návrh na ochutnat vynikající Vino di Casa, to je místní víno. Milost! - Odpověděl jsem s úsměvem, ale pevně dodal, že Rusové neumožňují ruskému řízení.
Mám jednu z nejdůležitějších verzí A3 s benzínovým motorem 1,6 litrů a standardní suspenzí. Také je to velmi dobré, i když tělo těla jsou již patrné, a okamžik driftu přijde dříve. Co není moudré, vzhledem k jinému gumové profilu a 16palcové disky. Ačkoli toto auto, i s 5-rychlostní mechanik, se může zapálit.
Závěrem jsem se rozhodl studovat závod z závodů, vyzkoušet si Diesel verzi A3. Ale nebylo možné odpočívat. Nový 2 litrová turbodiesel je 140 litrů. s. A v kombinaci s 6-rychlostní mechanikou. Tato kombinace byla tolik tak, aby nová zkušební jízda nerespektovala a pět minut, požadovala opatrnost, zejména v dešti. Dobře, je čas vrátit auto a dát dojem z talíře s nádhernou pastou a sklenkou, již je již poměrně důležité (a vynikající!) Červené víno.
Bohužel nebylo možné vyzkoušet nejmocnější A3 s 6válcovým motorem 3,2 litrů a s kapacitou 250 litrů. s. - Zadá se na trh blíže na podzim. Dřívější, všechny verze pohonu pro všechny kola Quattro budou k dispozici, možnosti s automatickou převodovkou a novým značkovým boxem DSG (přímá řazení řazení).
Žijeme až srpen
V Rusku začne prodej nového Audi A3 bezprostředně po mezinárodní moskevské motorové show v srpnu. Zatímco ceny našeho trhu nejsou definovány, ale je známo, kolik je tento model v Německu, kde se začne prodávat již v květnu. Benzínové verze: A3 1.6 - 18850 EUR, 2,0 FSI - 22100, V6 3.2 - 31000; Diesel: 1.9 TDI - 20700 a 2.0 TDI - 22500 eur. Není to levné, samozřejmě, ale dobré je třeba zaplatit.
Plánuje společnost implementovat celkem 1,3 milionu automobilů. Připomeňme, že A3 bývalé generace pro sedm neúplných let bylo rozděleno do počtu 875 tisíc jednotek.
Konečně, poslední. Vytvořil jsem pevné přesvědčení, že inovace uvedená na vnější vzhled a obsah A3, nevyhnutelně musí najít pokračování v budoucím vývoji. Jinými slovy, populární nejen v Rusku, značka získala čerstvou krev a nové produkty čekají, s největší pravděpodobností, ne dlouho.
Andrei Osipov.
Zdroj: "Auto Izvestia"