Testovací disk Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Setkávají se na oblečení

Naše známost
Audi A3 je nejmenší auto v programu společnosti. Poprvé představen v červnu 1996. Tělo je tříbodový pět -šlechtic hatchback. Benzinové motory s pracovním objemem 1,6 litru (101 l.) A 1,8 l (125 a 150 hp ve volbě s podporou), stejně jako 1,9 -litrový turbodiesel - 90 litrů. S. Převodovky -mechanické pětistupňové nebo čtyřstupňové automatické.

Jedovatá zelená perleťová Audi již stála na volantu letiště. Krásné, nemůžete nic říct. I když se můžete hádat o vzhledu - kdo nesouhlasí, nebudu přesvědčit (určitě to není hrozné). Kromě toho je tělo Audi A3 také funkční. Obrovské dveře poskytují velmi pohodlné přistání na předních sedadlech a bez přístupu k zadní pohovce (nezapomeňme, že všechny A3 jsou tři -door). Ani dveře, ani víčka kapuce a kufru nejsou nafouknuty nebezpečnými ostrými rohy a zámek kmene, který se vysokými lidmi obvykle dotýká jejich hlav, je orámován plastu.
Zavázací kompartment není malý podle standardů automobilu - 330 l minima a 1100 litrů - se složeným zadním sedadlem.
Musím hned říci, že po vystoupení (jak víte, oděvy), místo řidiče zanechalo nejlepší dojem. Pohodlná židle s tradičně velká německá řada úprav je také tradičně docela tvrdá. Dokonce i kolega, kterého tvrdé záda a polštáře byly vždy odrazovány, připustil, že je vhodné sedět v Audi. Ze všech řídících těl se mi líbilo nejpohodlnější ve všech ohledech (mimochodem nastavitelné v rohu a délce sloupu) bagelu, nejsmutnějším dojmem zůstal pákou převodovky. Je dobře umístěn s pohodlným knoflíkem, ale jeho pohyby jsou skvělé. Samozřejmě ne jako 412. muskovit, ale vypadá to, že ... podsvícení je značka - červená. Někdo může mít rád někoho?
Na cestách se Audi A3 ukázal jako skutečný podvodník. Přitahování úhlopříčky formy se ve skutečnosti ukázalo jako pohodlný rodinný muž, téměř zbavený jakéhokoli sportu.
Stopky nevyprovokují vykořisťování, ale přitahuje se dobře při nízkých rychlostech, ale rychlé přepínání přenosu není snadné, páka je velmi dlouhá. Po krátkém známosti chápete, že na tomto zařízení chcete jít měřeně (to neznamená pomalu), bez trhnutí, zrychlení a ostrých manévrů. Znatelné role na zase bude mít trochu aktivního ovladače, ale ne nejkrásnějšího volantu. Je pravda, že v klidném režimu je některá skutek automobilu vnímána jako prvek společného stylu. Pokusili se podnítit A3 - reakce nebyla příliš potěšena. Turn - pneumatiky začnou křičet a nyní Audi plaval. Ne, auto se nedostane z poslušnosti a roztočí vlk, jednoduše to vytáhne tah a řidič překvapí, že úsilí na otočeném volantu, pokud se nerovná nule, se tomu blíží. To, co se nazývá zpětná vazba, se někde zmizí a poloha kol bude muset být posuzována tak, jak se vám líbí, ale ne úsilím na volantu. Brzdy jsou poměrně účinné, reakce na působení pedálu je rychlá, zpomalení se snadno reguluje. Při ostrém brzdění začne ABS zasténat, samotné auto je sotva patrné.
Nechť čtenář nemá dojem, že Audi A3 je špatný. Není to prostě tak naštvané, jak byste mohli očekávat od podsaditého tříbodového auta. Možná, že chování výkonnějších strojů odpovídá vzhledu přesněji, ale s 1,6 motorem Audi A3 je jen dobrý každodenní přístroj. Jeho kůň není využíván na sportovních trasách (nebo, nebezpečnějším sportovním vykořisťováním na veřejných silnicích), ale mírnou spotřebu paliva s poměrně vysokou dynamickou a trakční schopností a samozřejmě vysokou úrovní pohodlí. Vynikající zvuková odolnost, pohodlná výsadba vpředu (teprve nyní kryt krabičky na rukavici spočívá na kolenou), horší - vzadu, vysoce kvalitní, příjemná dekorace kabiny, velký výběr dodatečného vybavení, měkké odpružení. Mimochodem, zavěšení bylo pamatováno pouze na vyřazeném asfaltu a na dlažbami. A pak klepání bylo poněkud otrávené než nepříjemné výkyvy v těle. V jiných případech se pozastavení nijak neukazuje, dělá svou práci tiše a nepostřehnutelně.
To ukázal Audi A3 během krátkého známého. Abyste mohli odhalit všechny jemnosti charakteru automobilu, musíte s ním strávit mnohem více času. První dojem je však často nejvíce pravdivý.
A3 - pravděpodobně nejdražší golfové automobily na ruském trhu (29 tisíc $). Sběratelé-Europené se k němu nemohou ani přiblížit: Opel Astra 1,6 stojí asi 20 tisíc; Fiat Brivo ještě méně - 17 tisíc japonců je také daleko od Audi: cena Nissan -almer je jen 18 tisíc dolarů. Co je tam-BMW-316-SOUNDUND a je o pár tisíc dolarů levnější než nejmenší Audi.

+ Atraktivní vzhled, pohodlné pracoviště řidiče, vysoce kvalitní povrch, vysoká úroveň pohodlí.
- Dlouhý tah páky převodovky, neinformativní řízení, omezený prostor pro cestující zadní.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Obecná data: Počet míst - 5; Vybavená hmota - 1090 kg; Plná hmotnost - 1600 kg; Maximální rychlost - 188 km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 11,3 s; Spotřeba paliva města/předměstí - 10,5/5,9 l/100 km; Dodávka paliva - 55 litrů. Rozměry, MM: Délka - 4150; šířka - 1735; Výška - 1420; Základna - 2510; Trať vpředu/zády - 1515/1495; poloměr otáčení - 5,45 m; Výzva silnic - 130 mm; Objem kufru je 330/1100 l. Motor: Čtyři -vander, v pořádku, benzín je umístěn před přední; počet ventilů na válec - 2; průměr a tah pístu - 81 x 77,4 mm; pracovní objem - 1595 cm; Stupeň komprese - 10,3; Power - 74 kW/101 l. S. při 5600 ot / min; Maximální točivý moment je 145 nm při 3800 ot / min. Přenos: pohon předního kola; Převodovka je mechanická pětibodová rychlost; Přeprava čísel: I - 3,46; II - 1,94; III - 1,37; IV - 1,03; V - 0,85; Z.KH - 3,17; Hlavní program je 4.25. Suspenze: Přední část - například MCEFERSON, zadní - podélné páky spojené příčným paprskem. Brzdy: Disk, se zesilovačem a ABS; Přední - větraný. Pneumatiky: 195/65VR15.

SOUHRN
Za vzhledem sportovce skrývá ne -nesouhlasný, přátelský a příjemný v komunikaci, postrádá očekávanou agresivitu a ambice. Nenechte se oklamat a hodnotit A3 oblečením.
       



Igor solidov. Foto autora
 

Zdroj: Časopis „řízení“