Testovací jednotka Alfa Romeo 159 Od roku 2005 Sedan

Pod štítem alfa.

Italové jsou zvláštní lidé. Pouze oni mohou absorbovat pastady těstovin a nedostanou tuku, pití kyanti kbelíky a nechávají opilec, odstranit, aby byly naplněny erotikou a nejsou sklouzeny do duality. Pouze oni ještě jim bylo dovoleno nosit srst vzácných zvířat nazývaných armádu GreenPisovů, sluneční brýle i v prostorách nazvaných požadavky etikety a červené bundy zvané militantní homofoby. Nezávislost v chuti a zanedbávání trendů umožňuje Italanům podle Nikolai Fomenko, zůstat na vrcholu módy ve všem - ať už produkci obuvi nebo aut. Příklad čerstvého apenninského pisch - alfa romeo 159.
Všechny vozy Alfa Romeo, které jsou dodávány ruskému trhu, jsou vybaveny vyhřívanými předními sedadly a tryskami tryskami podložky, zvýšená kapacitní baterie, syntetický olej pro provoz při nízkých teplotách v převodovce a motoru. Pět hvězd je hodnoceno zakladateli evropského programu pro odhad Evropy (EuroNCAP) Alfa Romeo Bezpečnost 159. Celkový výsledek havárie testů modelu - 34 bodů se rovná indikátoru FIAT CROMA a mírně pod kupou PEUGEOT 407 a 3 BMW obdržel 35 bodů. Alfa 159 obdržela 15 bodů (94%) na testování frontální kolize Alfa 159 a během boku - 16 bodů (89%). Nejnižší zranění cestujících byly zaznamenány v hlavě a boky. Integrovaný nízký výsledek 159. série přijaté pro bezpečnost chodců - pouze 9 bodů (25%). V Rusku technický génius bije nad zlepšením uzavíracího ventilu ventilu z pipelíny přátelství, svět nadále vyrábět nové úžasná auta. Někteří z nich děkujeme Bohu, nadále přicházejí do našeho medvěda. Je čas na Alfa Romeo 159.
 
Zde je stručné doporučení tohoto vozidla, podle mého názoru blízko ve své třídě do Absolit:
- Je ideální pro osobu energický a esteticky vyvinutý současně.
"Jedná se o velmi rychlý a zrušený řízený stroj, neboť by měla být dceřinou společností 156. alfa, která vyhrála mistrovství Evropy Gabriele Tarquini a Nicola Larini.
- Je to v mírně elektrifikované a nesmírně krásné jako většina italských věcí. Design z Centro Stile Alfa Romeo a Italdesign - vyšší vzorek. Fontána Georgetto Judjaro nebude svítit dlouho, a tužka to nezmizí - to je zřejmé.
- V ALFA ROMEO 159 není nic nadbytečného. Všechny ergonomicky, srozumitelné a správně. Posadil se a jel.
Alpha - kapitál! Pro mě je italské auto synonymem třídy. Obecně platí, že v Itálii nejsou žádná špatná auta. Ačkoli zabít. Jsou tak dobré, že nejsme dána, abychom pochopili, jak jsou dobré.
Motor 2.2 JTS - nad chvále. Pracovní zdravé srdce není patrné - to je norma. Provoz motoru by nemělo interferovat do zbytku stroje. Stává se to, že motor se otočí rychleji než kolečko může pomoci. A pak často máme anginu, ve smyslu - auto ve zdi a řidiči v kardiocentru. Motor této alfa, od kterého jsem si nevšiml sebemenší selhání, ve všech ukazatelích odpovídá tělu.
 
Jeden se stal mechanickým 6-rychlostním boxem. Vím, že verze s tímto motorem jsou k dispozici s robotickou krabicí SEASSPED. Ale to je nadměrnost a křižovatka. Můžete jezdit a potřebovat na pravidelné rukojeti. Má vynikající synchronizaci. Dokonce i lidé, všichni jejich životy pohybující se s řidičem (oni budou vymyslet sami), a nicméně by se však nikdy neměl mýlit při výběru správného přenosu. Pomocné systémy (Surzwork VDC, protiskluzový ASR a Hill Hill Hill) také místo a neposkvrněné. Když jsou aktivovány, není možné dosáhnout nesmyslu z alfa. Co je pravda. Nicméně, to stojí za to odpojit VDC, protože šílenství začíná okamžitě. A to není absurdní vztekliny, z nichž pouze prachový post a konec vlny a žádný pohon. To je skutečný extrémní, sport a potěšení v jedné láhvi.
 
A to je obzvláště skvělé: I na pokraji Alfa Romeo 159 opustí pocit monolitického designu. To se zřídka nachází. Nejčastěji je auto vyrobeno v částech a různých skupin tvůrců, hledají kompromisy a ne nejlepší řešení. Kompromisy se určitě dostanou ze všech slotů na silnici. Snažil jsem se jet na tento vůz na různých povlaků, včetně ledu. A nikde není ani hloupý skoky, ani lhaní, ani jiný než balobiness. Vůz poslušně a rychle stabilizuje s ON a s elektronikou vypnutý. Z toho vyplývá, že je výjimečná.
Pro jízdní vlastnosti s alfa v této třídě, nic nebude porovnáno. Co tam děláme? Treshka BMW? Pragmatika, která je a která je chválena v bavorském stroji, se změní na sadu plic, ale nepříjemné vředy. A podle mých pocitů se Treshka zdá být těžší.
Alfa Romeo 159 je schopen fungovat v jakýchkoliv režimech. V režimu zachování. S mentálním útokem na boku nesmyslného uživatele. V režimu jsem nedávno nedávno byl sportovec. V režimu je to třetí auto, které můj táta koupil. Nebo - nedívejte se, že jsem holka, vím hodně v automobilovém průmyslu.
Oni, milovaný. Opravdu nevím, jak a pro které bych mohl naléhat 159. alfa. Možná pro malý kufr? Ve kterém nelze cokoliv je možné přepravovat do chaty. Kromě toho. Opravdu, pro ekonomické potřeby Alfa Romeo 159 není vhodný. Splash, Cena, opovržlivé sliny. Tekhchina matrace zůstanou doma.
 
Ale máme klasickou reklamní frázi, máme vše, co potřebujete, a pokud nemáme něco, nemusíte být pro toto auto relevantní pro všechny 100 procent. Potěšení je zaručeno ze všeho: od fyziognomie auta, kde se zdá, že slavný Alpha Shield Scudetto vypadá jako ústa, na nejrůznější maličkosti v kabině.
Kvalita kožených materiálů a plastů - jen bobtnání. Není horší než v Audi nebo BMW. Pouze ti, kteří byli usazeni v Londýně a RR a RR a Maazmatics, kteří byli v roce 1971 zachráněni, mohou být přitaženi pro jejich příležitost. Na rozdíl od práva Murphy, že nejdůležitější položky jsou snadno dostupné, je vše v ruce.
 
Přistání je pohodlnější. Jako by celý život v této židli seděl a pájil ho pod ním ve všech rozích. Je jasné, proč je to Judjaro všichni utíká: Udělejte nás auto, udělejte nás hrnek, lžící, chopper nebo noční hrnec. Tajemství je jednoduché: když se něco děje jako pro sebe, to dopadne velmi cool.
V tomto autě je jasné, že peníze jsou přijata. Recept na chladnou věc je jednoduchý. Stejně jako v tom vtipu: Židé, nevztahují svařování. Tvůrci Alfa Romeo 159 nebyly odvolány tam, kde to bylo opravdu nutné.
Nejkrásnější Alfa Romeo 159 by měla být sportovní verze modelu Turismo Internazionale Model, zkráceně - Alfa Romeo 159 ti. Jeho premiéra je naplánována na genevské motorové show. Alfa Romeo 159 s ladicím balíčkem rozlišuje sportovní tělesnou sadu, sníženou o 20 mm suspenzi, 19palcová kola s brzdy brzdy a speciální výfukovou trubku. Sportovní interiér s křesly pod elastickou postavou, panelem ztmaveného hliníku, plátky kůže na volantu a rukojeť kontrolního bodu a také připojené hliníkové pedály. Poprvé se Turismo Internadionale balíček objevil na ALFA ROMEO CARS v roce 1963 - na Giulia Ti Super, a pak na legendární Alfasud Ti. Nejlepší Alfa Romeo 159 by měla být verze GTA, která se také objevuje v tomto roce. Alfa Romeo 159 GTA je vybaven 3,2 litru V6 benzínového motoru se dvěma turbodmychadlem. Přibližný výkon motoru bude asi 400 litrů. S.SHASH RASHA. Chukchi provedla transplantaci transplantace transplantace. O dva dny později Blikl Chukchu.
 
Okamžitě si pamatuji tuto anekdotu, když mi řeknu o posledním neúspěšném přístupu Alfa Romeo v Rusku ao tom, že toto auto není pro naše silnice. Není to alfa romeo víno (jako mnoho dalších slušných značek). Stalo se, že vyvinutý automobilový průmysl je daleko od našeho Rashi. A pokud naše Rasha chce vidět krásná auta naživu, a ne jen číst o nich v referenčních knihách nebo vidět v přenosech jakéhokoliv auta Senkevich, pak náš spěch by měl stavět silnice. A dělá auta pod našimi silnicemi je mrtvý konec. Řekni mi - pod našimi lidmi, kteří také s psychikou as řidičskými dovednostmi, solidními problémy.
 
Taková auta jako Alfa Romeo, na které přinejmenším na recepci putin, přinejmenším k šílené ulici ulice v baru rozbité podkovy, dokonce i v Randevu s dívkou, musíme také rozvíjet chuť. A pak, kromě Mercedes, ano, neexistuje nic deset let a něco vědělo. Chuť má potíže. Stejný Dolce & Gabbana musely přijít k nám z Číny a usadit se jako první v Petrovsky-Razumovsky trhu, aby je poznali. Zdá se mi, že řidiči ALFA ROMEO 159 jsou rozhodně vkusný lidé. To jsou esestinové typy. Střední manažeři, 30 let, v jasných kravádách, čtení Kafku, jiné, ne podobné, ve slově, ke zbytku naší sullenové komunity.
Tito lidé v dospělosti, po letech až padesáti, budou jezdit Ferrari. A samozřejmě nebudou rozbít své auto na anglickém nábřeží v příjemném jako posledním záchvatu. A jejich společníci rozpustí nikdy nemocní. Protože američtí vědci v rámci programu NASA stále navázali, že z rychlé jízdy po Ferrari, prasata se nestanou.

Text Nikolay Fomenko, fotky Andrei Danilov

Minulý prosinec byla mezinárodní designová soutěž zakázána v italském stylu (design italštiny), organizované FIAT AUTO CARTING. V soutěži - účelem, jehož cílem najít nové myšlenky pro budoucí modely Alfa Romeo, Fiat a Lancia - studenti 8 školních škol zúčastnili: Evropský institut pro design v Turíně, Milan Polytechnický institut, Detroit College, University of Art a Design V Coventry, Tokio Institute Arts, Moskevský státní umění a průmyslová univerzita. Stroganova, Národní institut pro design (Ahmedabad) a University of Umea (Švédsko). Pro ALFA ROMEO CARS, účastníci soutěže obdrželi popisy pro tři auta, ze kterých si mohou vybrat jeden pro svůj projekt. Jedná se o sportovní 2-3-sísto kompaktní auto s konceptem výletního jízdy, elegantní auto se sportovním charakterem, budoucí vlajkovou lodí modelu modelu Alfa Romeo a univerzální, pohodlnou obětou. Cenové rozpětí budoucích modelů je 25 000-35,000, 40 000-60,000 a 45 000-70 000 EUR, resp. V červnu je porota soutěže hlavou Fiat Fan Design Center Frank Stevenson a vedoucího designového centra Alfa Romeo Wolfgang Egger - bude vybrat tři z nejzajímavějších projektů: Každá škola má jednu pro tři značky. Ve Stroganovsky University, 9 lidí již bylo vybráno na katedře projektových vozidel, z nichž tři budou fungovat na modelu budoucí Alfa Romeo.
 
Alfa Romeo 159 2.2 JTS
 
Benzínový motor, 4-válec, řádek
Pracovní objem (kostka cm) 2198
Napájení (HP na RPM) 185 na 6500
Moment (nm na rpm) 230 na 4500
Jednotka fronta
6-rychlostní převodovka, mechanická
Délka / šířka / výška (mm) 4660/1828/1417
Základna kol (mm) 2700
Hmotnostní obrubník (kg) 1490
Maximální rychlost (km / h) 222
Zrychlení do 100 km / h (c) 8.8
Spotřeba paliva (střední, L / 100 km) 9.4
Náklady na auto v Moskvě 32 500

Autorev: Mám benzín Alfa 159 2,2 JTS. V tom, že tento motor vyvine 185 koňských sil, to bylo ještě možné věřit. Ale věří, že to bylo vyvinuto Italové, to není snadné. Není to alfa, ale Opel! Addigiously hladké, bez roztržení a malé dodávky, tah v celém rozsahu otáček. Je pravda, že tam zůstal nějaký náznak Alfovsky zvuk, ale rozpouští se v téměř žádný zbytku v příkladné odhlučnění. A já ochotně věří Kalbfel, že hluk v kabině je nižší než u konkurence - BMW, Audi a dokonce Mercedes: S nejintenzivnější zrychlení, můžete komunikovat bez zvyšování hlasu. A aerodynamické hluky nedostanou - a to i přes obrovský a velmi pohodlné! - zpětná zrcátka. Ale je Alpha Je to tak? Řízení se mírně upraven, ale poměr převodu pohonu stále zůstává záznam krátký (12,7: 1). Nicméně, pokud dříve volant ze zastávky před zastávkou udělal o dvě otáčky, nyní - bez malý dva a půl roku. Ale to lze vysvětlit tím, že buzení podběhy umožněno otočit přední kola pro větší roh, a to i přes zvyšující se rozvor, aby auto velmi obratný: průměr zvratu je pouze 11,1 m To je prostě. okraj samotného řízení, se stal nepohodlný. A s reaktivním akce není všechno hladce. Navzdory tomu, že došlo ke klasickým hydraulickým páska, volant, a to na úkor informativnost, se stal příliš snadné. A protože ve vysokorychlostních zatáčkách, řídící někdy stává vyhledávání - hledáte trajektorii metodou pokusů a chyb. Ale - komfortní vůz! A cestující na zadních sedadlech zde stal prostorný. Ale je Alpha Je to tak?
Klakson: Jaké jsou 159.?
- Odpružení je měkké. Rukojeť je nějaký plastelíny a Andrei Valigin, ředitel finské firmy Nordic Centre a velký fanoušek sportovních vozů. On dlouho snil, že se snaží alfa na cestách a nyní poprvé začal za volantem.
- Na plyn, na ostře nejméně reaguje?
- Ano, to nejde vůbec.
- Možná proto, že je zde s pohonem všech kol? - Navrhl jsem. - S motorem 1,9 takový přenos je možný?
- Ne, tady je obyčejný pohon předních kol. 4x4 spojuje jen s velkými motory s kapacitou více než 200 jednotek.
- A kolik v tomto základním, 1,9 litru?
- 160 koní.
- A nejdou ?!
- My Corolla 1,6 Rough! Vyzkoušet sami.
Rozloučení, Alfa Romeo ... - Myslel jsem, že jsem si myslel na první zrychlení. Motor benzínového 4válcového motoru klidně a hladce spřádil k omezení otáček. Druhé vybavení. Třetí. Převodové poměry v mechanické převodovce - dlouhá, jako by v některém francouzském modelu pro ekonomické buržoazny. Snažím se zrychlit na páté a šesté převody - je to jako zvedání plachty jachty v klidu.
Obchodní védomosti (estonský ekonomický týden): Dynamika vozu jsou vynikající, ale volant vypadal poněkud těžký, zvláště při řízení ulicemi měst. Do jisté míry je to přirozený důsledek 17palcových disků, na kterých je sběrnicové štíty široké 215 mm. Pro naše silnice s výmoly, taková kola nejsou příliš dobrá, protože auto neustále vede někde a směr pohybu musí neustále nastavit těžký volant. Ale když se pohybuje po dobré dálnici, řidič může plně relaxovat ... autem poskytovanou pro zkušební pohon, došlo k 2,2 litru benzínového motoru s působivým momentem. Vzhledem k tomu, že zvuková izolace salonu na nejvyšší úrovni, pak během cesty, šipka tachometru často si všimla, kde skutečně následovala. S celým ohledem na Alfa Romeo 159 je třeba poznamenat, že brzdy byly podivné. Snažím se snížit rychlost, mírně přidávat pedál, ale nevšimnu si náležitou reakci z auta. Pak jsem tlačil hlouběji pedálu, a pak auto prudce zpomaluje. Je však lepší, když je proces brzdění rovnoměrně, jako brzdový pedál přemístěn. Stručně řečeno, 159. existují nedostatky: brzdy jsou podivné, volant je těžký a poklop je poměrně velký trup příliš zužuje, a proto bude nádivka věci nepohodlné. Ale co auto neodpustí takovým vzhledem, jako Alfa Romeo.
Top Gear: Prezentace 159. Alfa byla zastíněna skeptickým postojem k němu z anglického tisku. Jeho předchůdce, 156., utrpěl nedostatek kvality a spolehlivosti. A první 159., který byl poskytován novinářům, podle společnosti, nebyly konečně připraveny. Nyní jsme zašli do testu plně zpracované auto a všechno se zdá být překvapivě spolehlivé. Aby se však domnívali, že první kupující nebudou vyjadřovat opačný názor za několik měsíců, nebereme. A přesto, podél způsobu zlepšení kvality Alfa, pokročilé. Přinejmenším naše 159 1.9 JTDM nikdy nepochybovalo přes týden, který byl vynaložen na top ozubených testů. Nakreslete krásné a originální formy pro velmi praktické a jednoduché sedany a hatchbacky - to je alfa, věděl, jak moc lepší než všichni. Tentokrát to dopadlo. Normální pokračování tradic 156. místo. Ačkoli v pravdě, Jidjaro nemusel nic opravit - všechno bylo v pořádku. Nový make-up fit. Hluboký záběr na dveřích, úzké proužky zadních světel, trojnásobné světlomety a trojúhelníkové dveře kliky - to vše dělá auto opravdu stylové ... Takže, udělujeme Alfa nejvyšší skóre pro vzhled, i když vždy byla jeho síla. Ale o interiérech již není řečeno, a v 159. zlepšení je také trochu. Navzdory slušné kvalitě montáže nejsou materiály příliš přesvědčivé. Naše základní verze v konfiguraci Turismo byla dokončena s vřetena takových textur a barev, které si nepamatujeme, protože většina zaměstnanců Top Gear šel na krátké kalhoty. A měkký plast, který je již pět let, využívají všechny uniasijské výrobce, ve vzhledu a kvalitě byl horší než zbytek plastu v tomto testu.
 
   

 

Zdroj: "Autopilot"