Test Drive Acura MDX od 2009 Crossover

Akura květina

Acura MDX.

 

Doposud jsem se zabýval vozů Acura. Značka, samozřejmě věděl, ale skutečnost, že stylizované písmeno A není nic jiného než transformovaná Hondovskaya N, I nenastal do hlavy - dokud jsem se setkal s novým Acura. Sergey Jakubov.

 

Ve výklenku Body Hybrid Acura, větve North American Honda, nepronikl první a dokonce ani vteřinu. A díky tomu, první palačinka nebyl vůbec com. Hovoříme o Acura MDX SUV, jehož premiéra se konala v roce 2000 v Detroitu. Debut sériového vozu se konala v lednu tohoto roku se v Detroitu, zatímco Acura MDX byl přidělen titul Severoamerické kamionu 2001. (Mimochodem, MDX je nejen první hybridní, ale také první nezávisle vytvořil auto, na které je název SUV je použitelný).

 

Nikdo nečekal takové vzrušení. Ve Spojených státech, cena modelu jako prodeje je nejen není sestoupil pod výrobcem doporučené, ale někteří obchodníci dokonce přeceňovat. Co se však nesnížil zájem kupujících - čekací doba objednané auto a je nyní několik měsíců. Mimochodem, jeden ze zakladatelů hybridního žánru - Lexus RX300, který klesl v poptávce a, respektive ceny.

 

Najít v Moskvě salonech MDX nebylo jednoduché: oficiálně na náš kontinent nedodává - rostlina nemá vypořádat s Amerikou. Ale měli jsme štěstí ...

 

MDX má stylový rychlý tělo - módní nyní kombinaci jednoduchých ploch a ostrých tváří. A je jasné, že je to Honda, rodinné rysy jsou zřejmé: MDX je současně podobný CR-V, a HR-V, a na nový Civic. Několik není téma na trápení, poloviční souběhu reliéfní kapotu - a pro něž je Američané milují tolik? Kola nejsou docela pevné hledá - těsně, i když s rozměrem jako všechno v pořádku - 235 / 65R17.

 

Vypadá to, že auto je malý - přibližně jako zmíněný RX300, ale ve skutečnosti MDX je téměř 20 cm, je to delší a 15 širší a vyšší. Rozměry jsou téměř jako Mini Wen Honda Odyssey / raketoplán na plošině, z nichž je model postaven. Auto umístí tři řady sedadel - sedm plnohodnotných míst. Honda sama, to je Acura, slouží MDX jako hybrid SUV a mini-Wen. A ne bez důvodu. Pokud není skutečný SUV, pak s parketovými povinnostmi se bude vyrovnat. Přenos pohonu všech kol je vybaven elektronickým systémem VTM (variabilní správa točivého momentu), který s degradací stavebních podmínek se zadní náprava spojuje hladce. Existuje nucený blokování inter-osy diferenciálu. Samozřejmě, automatické (a mimochodem pětistupňovou). Motor - 3,5-litr 240-silný V6 s proměnlivými distribučními fázemi (VTEC).

 

Uvnitř vozu více než venku - velké brýle a vysoký strop jsou povýšeny mimo. Velmi vhodné trubkové prahové hodnoty, které usnadňují přístup k salonu - MDX, sedí vysoko jako vážný SUV. Salon, jako obvykle, kůže, ale i přes tradice, ne béžové nebo šedé, ale naprosto černé, s dřevěnými vložkami, i když se zdá, že je to stále plastová imitace. Interiér však vypadá pevně a drahé, a to jak v sedni reprezentativní třídy, a chrome detaily pracovat na něm. Panely jsou nátěry nátěry a jsou vyrobeny z ušlechtilého, příjemného na dotek materiálů. Přední sedadla jsou zcela elektrické, řidič má čtyři úpravy - v délce, výšku předních a zadních částí polštáře a roh opěradla a také opatřena pamětí pro dvě polohy a zahřívané. Aby se vešlo do křesla, nebylo obtížné. Je to středně tuhé, optimální velikosti - pod řidičem standardních rozměrů a navíc je prostě krásná, s originální integrovanou hlavou. Střední část je pokryta perforovanou pokožkou - v létě není tak kluzká.

 

Volant optimálního průřezu a průměru, s mechanickým nastavením výškou, ale jeho rozsah je malý. Volič kulometu se nachází v Evropě - na podlaze. Dashboard není přetížen - pouze nejvíce potřebnější: rychloměr, tachometr, hladina paliva v nádrži a teplotě motoru. Všechny ostatní informace jsou dodávány kontrolní lampy. Hlavní místo na centrální konzole zaujímá modrou obrazovku - přibližně 6palcový displej, na které jsou data z palubního počítače zobrazena na spotřebě paliva, hudby a klimatizaci. Správa všech systémů je jednoduché a srozumitelné, pokyny nejsou vyžadovány. Bose Stereosystem pracuje s CD a s kazetami, ovládání hlasování je duplikováno s dálkovým ovládáním na volantu. Na stropě, samozřejmě, tam je pohled na středové konzole mezi sedadly - dva držáky šálků, pod krytem loketní opěrky (opouštět o 180 stupňů, krmení dvou integrovaného pobřeží se zadním cestujícím) skrývá velký bin s dvojitým spodní a zásuvka. Box rukavic je malý, ale pohodlný. Zapalovač cigaret pod víkem se neukázal - jen hnízdo, a pod sousedními není popelník, ale nádoba pro malé kousky, tleskla s odvážným materiálem - to se dopustilo, auto je nekuřácký.

 

Komfort cestujících druhého řady reagovalo bez menší pozornosti. Místa jsou hojně na šířce a na výšce, nohy nejsou zavřené, i když je přední sedlo zcela posunuté. Zadníky mají dvě pevné polohy na úhlu sklonu. Skládací loketní opěrka je vybavena dvěma držáky šálku, dva více - ve stříhání dveří. Ovládání klimatu a zadní osvětlení autonomního osvětlení.

 

Můžete se dostat do třetího řádku tím, že házíte zadní stranu druhé. Samozřejmě, že ne tak volný, ale docela tolerantní. Přistání je poměrně pohodlné - díky spínači hladiny podlahy se nohy nemusejí výrazně ohnout, protože se to stane v spolužáky MDX nebo mini-posah. A znovu - dva držáky šálků v bočních panelech. Celkem otočí deset - více než cestující. To však není rekord pro Ameriku.

 

Přístup k kufru - přes páté dveře se otevírá. Nárazník pracuje jako patka, která naznačuje podložku ve formě stylizovaných stop nohou. Možnost transformace kabiny je opravdu hoden vážného mini-ven. Sedadla třetí a druhé řady jsou vloženy jedním pohybem: Při lisování na páku se zády spadne dopředu se současným posunutím dopředu a dolů polštářů - ukazuje naprosto hladký podlahu. Nemusíte nic pohnout, procházet kabinou, odpojením držáků, přetáhněte se do garáže. V podlaze trupu pod víkem - prostor pro opěrky hlavy a malou sadu nástrojů. Dvě další krabice s víčkami na bočních panelech. Výstupní sazba - venku, pod podlahou. Zadní dveře nejsou uzavřeny tak bezvadné jako čtyři strana.

 

Při volnoběžném zatáčkách není samotný motor vystaven - ani hluk, ani vibrace. Nízký start z místa potěšení - intenzivní soubor rychlosti. Přenos přepínače hladce a současně rychle, což umožňuje, aby motor uvolnil optimální otáčky. Stroj je dobrý - citlivý, rychlý, není obtěžován trubku v přechodových režimech.

 

Podvozek zanechal nejednoznačný dojem. Suspenze je tvrdá, transparentní i také. Sthighters a klouby samy o sobě známí citlivým úderem, téměř vše je přenášeno do těla - doprovázené nepříjemnými zvuky. Po chvíli se začnete pohybovat kolem každé díry. Tramvajové dráhy jsou obecně problémem a při obracím nesrovnalostem přeskupení automobilů.

 

Volant je dostatečně nasyceným reverzním účinkem, na parkovišti jedné ruky není snadné se otáčet. Tuhost suspenze a vlastnosti mechanismu řízení poskytují vynikající manipulaci. Přírůstky MDX se zdráhají, snaží se otočením směrem ven (nedostatečné otáčení na suchém povlaku - důsledek skutečnosti, že hlavní tok momentu je přenášen na přední nápravu), nicméně stroj zůstává pod kontrolou a volant je zcela řízen.

 

Všechna tvrdá pozastavení dodávala potíže, jakmile si vyberete na dálnici s dobrým povlakem. Zde je vše perfektní: výborná stabilita kurzu, čistá nula na volantu, žádné svislé rozdělení. Manipulace - jako dobrý osobní auto.

 

Brzdy pracují tak, jak očekáváme optimálně a dopad a zpomalení. ABS není nepříjemné předčasné inkluze. Neexistují žádné stížnosti na viditelnost, kromě toho, že vnitřní zrcadlo nestačí. Zajímavý bod: Když je zadní převodovka zapnuta, správné vnější zrcadlo se automaticky otevírá na zadní kolo pro pohodlí manévrování. Pokud jde o hluk, jejich hlavní zdroje jsou silniční a pozastavení. Motor se projevuje pouze na zatáčkách téměř maximálně. A aerodynamické zvuky se objevují po 100 km / h.

 

Jaký je výsledek? Krásné, dobře sestavené auto pohonů všech kol s výkonným motorem a pohodlným, pevným a zároveň univerzálním interiérem. Současně existují tuhá suspenze a akutní manipulace. Ideální pro provozní podmínky ACURA MDX - normální silnice. Toto auto však nemyslelo jako prostředek dobytí panny.

 

V Moskvě, MDX stojí bez malých $ 65,000 - pokud najdete. A najdete, takže okamžitě střílejte nějaké podélné výlisky na boku, jinak nejbližším sousedi provádějí dveře okamžitě.
 
 

Zdroj: Motor magazínu [№9 / 2001]