Testovací jednotka ACURA MDX od roku 2009 Crossover

Hluboký proud

Ve starých dobrých časech, jak si pamatujeme, a benzín byl levný, a čokoláda byla sladší, a Honda auta byla slyšena extrémnější: Tato auta byla jako maso s krví, začala komunikace s nimi. Ale v posledních letech se s nimi něco stalo: Mnoho z nich je ochutnáváno pro chuť, příliš dobře pečené ...
 
Zvláště opatrně se zdá, že velká honda je vařena: V tom není nic překvapivého, v zásadě by měly být velké sedany a crossovers v zásadě měkké a pohodlné. Na druhou stranu, stroje, jako je Acura MDX (to je takové auto nedávno navštívené, od sebe), jsou povinny narození být alespoň trochu sportovní. Jen proto, že udělali jednu slavnou společnost. Kolik se toto auto stalo do styku s lihovinami její předkové? A kolik se toto auto konalo jako parkovací karta s nárokem na pevnost, obraz a pohodlí?
 
Blížící se se Acura, plně si uvědomit, že před vámi luxusní třída, která je docela nějakým způsobem čelit nadměrné energii. Ale stále chci, aby MDX byl něco velkého než dobrý crossover. Chci cítit chovici charakteristiky Honda a dokonce cítil na sedadle spolujezdce, pokud jde o pevný a pevně sestřelený organismus. Chci vitalitu (bez fanatismu, samozřejmě). Ale při prvním známém s tímto vozem jsem byl poprvé vypuštěn měkkou vlnu: je také přítomen v kabině a v motorech motoru (motor na volnoběhu, a to i na pozadí typického hluku pro město, to není obzvláště slyšet), stejně jako v aroma (lezení do salonu, Cítíte příjemnou vůni nového auta).
 
Tam, kde není měkkost, takže je ve vzhledu. Vedle podivného a měkkého vodního automobilu předchozí generace, začínající vypadá ostře, agresivně, módní a zároveň velmi štíhlé (staré auto mělo vyslovoval břicho a dvojitou bradu, jako kdyby se nechtěla schovávat Její příbuzní s Mini Vuem Honda Odyssey). Ukázka MDX 2008, jako by oblečený ve stejném obleku jako jeho předchůdce, ale je to na novosti, že toto oblečení sedí jako by měl (přibližně stejný účinek může pozorovat tlustého muže v zrcadle, snaží se na staré oblečení poté, co vážně vyskočil a upustil).
 
Cítil jsi? V tomto případě navrhujeme vylézt dovnitř. Okamžitě se stává jasnou, že MDX se podařilo v této oblasti, která spolu s řidičským výkonem, byl vždy brusle společnosti. Mluvíme o tom, že budete pracovat s salonem. Vezměte alespoň konečné materiály, které jsou úžasné. Jsou také příjemné a na pohledu a na dotek (navíc a s mírným dotekem prstů a silnějším dotekem, zažívá dodržování materiálů). Co říká, jestliže i odkládací schránka je pokryta sametem a sedadla jsou z nejspolehlivější kůže! To se těší, jak se shromáždí dohromady: Každý detail to musí být pevně stát na svém místě, nepohybující se za žádné peníze, ale všechno, co by se mělo pohybovat, dělá to velmi jasné a zkroucené. Jediná věc, která zarmoucená, sedadla: Polštáře jsou krátké. Nějaká náhrada za tuto chartivost samotných sedadel, stejně jako speciální válce pro ramena, které nejprve činí dojem boutaporu, ale stále dojem pohodlného (pokud narovnáte ramena, protože by měl být vlastníkem takového pevného vozu Jsou perfektní stejně jako tyto další sekce).
 
Ergonomie se těší: Řízení mnoha sekundárních funkcí je přiřazeno elegantní, stylový a kompaktní blok na torpéda. Nejdůležitější věcí je, že téměř každé auto nadšenec, který se podařilo postavit pevně ve svém století, bude rychle zvládnut a okamžitě pochopit, co je to pro to, co je zodpovědné, dokud neřídí hudbu (což je velmi dobré, Zvuky) a ovládání klimatu. Stojí za lezení do palubního počítače, protože se musíte naučit něco (mimochodem, zřízení zvuku hudebního ekvalizéru, který je pohřben pouze v počítači). Hlavní prvek ovládání dvoudobého joysticku, podobný tomu, který se používá v BMW. Navigace menu je implementována velmi dobře: Obraz nastane na obrazovce samotného joysticku, vyzváni, ve kterém směru musíte přesunout skutečné zařízení. Pohodlné: Je okamžitě jasné, kde se pohybovat, nemusíte dělat zkušební záběry, abyste pochopili, jakou stranu se kurzor zlomí. A přesto to bude muset zvyknout si na: ještě nepřijdou s takovými systémy, které by nebylo nutné studovat před slavně, co se nazývá bez pohledu, začít používat je.
 
Řidič nemá žádné důvody, proč být od silnice rozptylován. A cestující nemají co zabírat, zejména pokud je stroj vybaven volitelným multimediálním systémem. Nicméně, ti, kteří jsou za, trvale kopat a studují možnosti mdx vybavení alespoň na cestách. Zdá se, že úsilí návrhářů je zaměřeno především na to, že se cítil dobře ten, kdo stroj řídí.
 
Zůstane jen pochopit, jak bude řidič spokojen, když jeho pozornost přepne z knoflíků a joysticků na volantu a pedály. Zatímco jsem řídil jako cestující, nebyl jsem potěšen. Suspenze pro pocity byl drsný (Lincoln MKX a Nissan Murano je trochu měkčí) a zároveň se zdálo, že by umožnila mnoho extra televizorů (je třeba poznamenat, že sekundární oscilace, říkají, po chvějící se dopředu na brzdění, podvozku byl úspěšně ukončen). Obecně platí, že po integra, z hranavkových překážek se cítila i na sedadle spolujezdce, zdálo se, že MDX se zdálo uctivý, parket, vytvořený jinou společností, ale ve směru běžících vlastností, jehož Honda byla stále zapojena.
 
Ale všechno se změní, když se dostanete za kola. Stojí za to, že se pohybuje, jak téměř okamžitě pocit, že MDX vám umožní nosit! Řízení je velmi citlivý, auto bude poslouchat pohyby volantu téměř okamžitě, stejně jako Honda. Obecně platí, že ovladatelnost udělala dobrý dojem: v limitu, demolózách automobilů, ale tato odchylka je poměrně účinná a adekvátně se zalije pomocí značkového přenosu pohonu všech kol. Malé zklamané brzdy: Stejně jako mnoho moderních Honda jsou velmi citlivé a ostré, ano tak, že je snadné zachytit zadní nárazník v dopravní zácpě. Pouze při vysoké rychlosti, po kterou byla taková povaha brzdové práce ošetřena: umožňují jim efektivně a velmi přesně zastavit těžký stroj s dobrým pohybem.
 
Spojovací motorová skříňka zanechala nejednoznačný dojem. Motor, v dárku, že jeho objem je 3,7 litrů, dostatečně táhne na dno, a neochota krabic přejde do sníženého přenosu v takových situacích zvyšuje pocit gm ... klidu. Pokud dostanete plynový pedál, jak by mělo, pak se box stále začíná pohybovat (ještě ne velmi šťastný) a motor odhaluje svou pravou náladu. Jak se ukázalo, že je to nejvíce skutečným hondovským motorem, který demonstruje všechny své schopnosti na vrcholcích (již je velmi veselý pickup na cut-off). Překvapení tak překvapení! Je pravda, že auto zní s intenzivním zrychlením bolestivě sotva a brýle.
 
Takže toto auto je tedy nejvíce lokomotivy, se kterou se RX300 stala včas pro Lexus a FX pro Infiniti (jinými slovy, může se stát hybností díky, že Acura přijde oficiálně na náš trh)? To může moc: MDX má mnoho pozitivních vlastností, navíc se zdá, že luxus přišel, charakteristika RX300 a bojová matematika FX-Series. V každém případě, jak se honda stroj velmi konal. Omogress Civic typ R nebo S2000 pro zdravé by bylo hloupé, ale pokud potřebujete paralyzátor a chce alespoň kus z boje Honda, pak MDX je velmi dobrá volba. Pravda za cenu 2 080 000 rublů. Taková volba bude schopna dovolit ne tolik.

 

Zdroj: Časopisy a ceny 15. července 2008.