Testovací jednotka Acura MDX 2004 - 2006 SUV
Přehled automobilů Acura MDX
Prototyp tohoto stroje byl vystaven v Detroitské automobilové prodejci v lednu 2000. O tři měsíce později se v New Yorku konala oficiální prezentace nového modelu značky Acura, pod kterým se provádějí elitní vozy Honda. Vědecký korespondent Vatanabe Sintaro provedl zkušební cestu do Acura MDX, který byl mimochodem vyvinut na základě auta Honda Lagreat. Je vhodnější pro Ameriku!
V Severní Americe jsou automobily SUV (SUV) stále populární. Všichni výrobci přirozeně nejsou averzní k hraní této popularity. Zároveň však nejsou zvláště umístěny na plýtvání a vždy hledají bypassové cesty - aby nepřitahovaly velké investice. Zdá se, že zde například Honda to již našel.
Podstata návrhu vývojářů se scvrkává, aby se vzala podvozek v honda lagreat, nainstaloval 6-válcový motor s pracovním objemem 3,5 litru (válce ve tvaru písmene V), sestavte to vše v kanadské továrně a sestavte a sestavte to v kanadské továrně a a Slouží kupujícímu pod rouškou nového SUV.
Vzhledem k tomu, že hlavním cílem MDX je automobilový trh Severní Ameriky, na místě dochází k celému zdokonalení stroje. Amerika je nyní zemí, kde je v ekonomice princip mýdlové bubliny. V takové ekonomické situaci kupující
chová se trochu zvláštním způsobem. Proto musíte jen dát něco pod značkou Acura (říkají, tady je nové elitní auto) - a jde o klobouk! Nevím, jestli samotní zaměstnanci Honda tento vývoj vyhodnocují tak cynickým způsobem, ale výsledek je zřejmý: nový model byl nový model - Acura MDX. S normální jízdou jezdena pouze na přední kola
Všechno řečeno výše je pravda. Ale vývojáři jsou stále inženýři Honda, nezapomeňte! Bez nových položek zde nemohli dělat. Tentokrát se jedná o nový systém pohonu všech kol, který se nazývá VTM-4.
Princip jeho akce je následující: za běžných podmínek je tah přenášen pouze na přední kola. Pokud se však podmínky pohybu změní, pak elektronický řídicí systém zahrnuje multi -disc hydraulickou vazbu namontovanou současně se zadní diferenciálem zadní nápravy, po kterém se tah začne přenášet na zadní kola. Průběh myšlenek inženýrů je pochopitelný: stroj váží téměř 2 tuny;
předpokládejme, že před ní leží dlouhá rychlostní trať, rovná jako šíp. Proč, řekni mi, potřebujete trvalý pohon všech kol? Dopadne mnohem ekonomičtější, pokud je auto poháněno pouze na úkor předního mostu. MDX je vybaven výkonnějším motorem. Dovolte mi, abych vám připomněl, že obsahuje 6 válců, které jsou umístěny ve tvaru V. Samotné auto si zachovalo předchozí rozměry. Proto je tah takový, že se auto pohybuje bez jakéhokoli napětí. Řízení není platné příliš rychle. Ale vzhledem k taženému odpružení vede rotace volantu k přirozené změně ve směru pohybu, a ne tak, jak se to někdy děje: otočíte kolo a máte pocit, že se zdá, že kola chvíli přemýšlí : Otočení - Neotočte se?
Přivedou ho do Japonska?
Pokud hovoříme o možných konkurentách Acura MDX, měli byste nejprve naznačit Lexus LX470 (japonský analog Toyota Land Cruiser Cygnus). Ten však má motor s 8 válci a pracovní objem 4,7 litru. Jak může šestiválcový motor s 3,5 litru objemu objemu? V aktivu MDX však můžete přinést nižší cenu. Koneckonců, rozdíl s cenou LX470 je více než 20 000 $. A zároveň má MDX, stejně jako jeho japonský člověk, v kabině tři řady sedadel, a proto je navržen pro 7 lidí. To je důležitý fakt i pro Ameriku. Proto si myslím, že o to bude poptávka. Zdá se, že Honda přemýšlí o přivedení tohoto modelu do Japonska. Ale existuje nějaká potřeba? Toto auto je samozřejmě čistě americké, Američané ho vyrábějí pro Američany. A v Japonsku pro něj není prostor. Proč je tedy Japonec takové štěstí auto pro americké silnice? I když se možná mýlím.
Technické charakteristiky Acura MDX
Rozměry těla (délka / šířka / výška) 4789 mm / 1938 mm / 1744 mm
Základna kola 2700 mm
Hmotnost auta 1992 kg
Drive 4WD
Motor 3,5-litrový 6-válec s umístěním válce ve tvaru písmene V, mechanismus distribuce plynu jedné horní hřídele s 24 ventily, vyvinutý výkon je 240 HP. Při 5300 ot/min, maximální točivý moment 33,9 kg/m při 5000 ot/min.
Převodovka 5stupňová automatická převodovka
Základní cena automobilu je 35 000-40 000 $
Autor: Vatanabe Sintaro (Watanabe Shintaro)
Fotografie poskytnutá oddělením reklamy Honda
2000
Zdroj: webCG