Wilvo XC70 Test Drive от 2007 г.

Двойна цел

Volvo XC70. Цена: Не е дефинирана. В продажба: От септември 2007 г.
Volvo XC 70 е хибрид. От една страна, той е готов да работи върху безкрайните полета на нечерния земна региона, а от друга, той се превръща в първокласен автомобил, на който не е срам да посети светски възторг.
Дизайнът на тялото на новия Volvo XC70 прилича на скъп костюм на джентълмен. Отсега нататък комплектът за тъмно тяло на долната част стана почти невидим за предшественика по различен начин. В допълнение, масивните панели бяха заменени с конвенционално оцветяване, което не направи колата по -малко стилна. Напротив, той стана като аристократ, който не е нищо евтино бижу. Вярно е, че да се подчертае качествата на офроуд, пластмасовите панели в ъглите на тялото направиха повече, подчертавайки спрямо всмукателните средства на въздуха. Гигантските арки на колелата показват сериозни амбиции на офроуд.
Предната част придоби повече заоблени форми, а фаровете и решетката на радиатора станаха по -големи. Това решение за първи път се проведе в публиката в Детройт, използвайки концептуалния автомобил XC60. XC70 е по -динамичен от своя предшественик, който е заслугата на стъклена врата, както на модела C30. Накратко, за да се характеризира екстериора, тогава това е въплъщение на скандинавския дизайн. Подобни автомобили на други места не го правят.
Когато след старата версия веднага седите в новия XC, разликата в размера се усеща веднага. Това е особено забележимо на задната седалка. Има много крака. Гледаме в листа за мами и установяваме, че пространството за долните крайници е увеличено с 48 мм. И разстоянието между коленете и гърба на седалката стана повече от 21 мм.
Не е тайна, че сред скандинавците има много високи хора. Очевидно това обяснява годността на салона за гигантите, които са принудени да търпят брашно в други автомобили. Например, ширината на предните седалки на нивото на рамото също беше увеличена с 33 мм.
А също така гражданите на Швеция са обсебени от екологията. Те просто не понасят отработените газове. Следователно, в новото Volvo, като опция, се предлага чист салон, който се състои от електронен климатичен контрол и системи за контрол на качеството на въздуха. Натиснете бутона за отваряне на дистанционното управление и вентилацията автоматично се включва. Салонът се проветрява за минута, ако температурата над борда над 10 градуса. Полезно допълнение към хората, страдащи от астма и алергии.
За да се провери XC70 в гората близо до Кьолн, беше уреден сериозен маршрут за офроуд. Както беше планирано от организаторите, трябваше да караме по сух, неравен път, преодолявайки опасни спускания и изкачвания. Но както се казва, времето направи корекции. Два дни преди началото на теста в Германия зареждаше силен дъжд, който не спря за минута. Е, това е дори към по -добро. Да видим какво струва Volvo.
Вървяме до стръмен и хлъзгав възход, но веднага не щурмуваме планината, а спираме на стъпалото. Така че ще бъде по -трудно. С помощта на превключвател на волана активирайте електронната спирачка за паркиране. Очакваме командата на инструктора. Второ, две, пет старт! Натискането на педала на газ изключва интелигентната ръчна спирачка, а колата без най -малкото приплъзване буквално се втурва към върха. Тук сме на платото. Тук можете да проверите контролируемостта на земята, напоена от водата. В началото е доста страшно да се маневрира сред дебелите борове, но постепенно колата изглежда споделя увереност с водача. При ниска скорост воланът се върти лесно. Но когато дърветата извън прозореца се слеят в една стена, колелото е забележимо тежко. Това работи функцията на регулируемите усилия. На паркинга или при преодоляване на офроуд усилвателят работи с пълна мощност. С увеличаване на скоростта компютърът дава възможност на човек да почувства пътя сам. Вярно е, че брат ни не се доверява много. По време на маневрите има завой на системата и контрола на динамичната стабилизиране на DSTC, която е включена в стандартното оборудване. Ако е необходимо, компютърът автоматично намалява копнежа на двигателя, забавяйки се с едно или повече колела, за да се избегне дрейф.
Отпред е стръмно спускане. Толкова е готино, че шофьорът трябва да почива до волана, а предният пътник виси на предпазен колан. Изглежда, че друг момент и колата ще проникнат в бездната. Спокойно. Натиснете бутона и HDC системата влиза в действие. Cool Descents са неговата специализация. Поради възможностите на спирачките и контрола върху въртящия момент, скоростта на автомобила се държи в рамките на 10 км/ч. Шофьорът може да усуква само волана, изследвайки околностите от гледка на птичи поглед.
Време е да се трансформира. Както се казва, от калта до реалността. На асфалта динамиката се извиква на първостепенното значение, което е предназначено да осигури 6 -цилиндров атмосферен двигател с обем 3,2 литра и капацитет от 238 к.с. Този двигател е инсталиран за първи път на модела S80. Той, подобно на XC70, има двойна цел. В нормален режим, с равномерно натискане на ускорителя, разходът на гориво се държи на минимално ниво, а достатъчният въртящ момент осигурява добра динамика. При преминаване към спортен режим системата автоматично държи високи скорости, което позволява на автомобила незабавно да реагира на команди на водача. Ако щракнете напълно върху газа, тогава водачът и пътниците, съжалявам за баналността, натиска в седалките. Ускорението до 100 км/ч е 8,6 s. И това е с автоматична скоростна кутия! Максималната скорост също е на солидно ниво от 215 км/ч. За спокойните Volvadravers, които не е необходимо да изпитват претоварване на самолети, 2,4-литров мотор с по-скромни индикатори е по-подходящ.
Новият Volvo XC70 запази най -добрите характеристики на предшественика. Промените се оказаха сдържани консервативни. Добре е. Радикалната промяна в изображението може да доведе до загуба на част от потенциалните купувачи.
Шофиране
Три режима на работа ви позволяват да променяте радикално естеството на колата от Supercom до спорт.
Салон
Интериор XC70 Въплъщение на скандинавския дизайн. Всичко е сдържано, строго, практично.
Комфорт
В кабината дори хората с висок ръст ще бъдат удобно настанени.
Сигурност
Електронните системи за стабилизиране са отговорни за поведението на автомобила. Грешките на човек се коригират от компютър. Пасивната безопасност традиционно е на високо ниво. Никой няма да изненада никого, за да вземе пет звезди на евро NCAP тестове.
Цена
Неуточнени.
Технически характеристики Volvo XC 70
Размери, MM 4838x1861x1604
Бензинов двигател, 3192 cm3, 238 HP/6200 min-1
Автоматична трансмисия, 6-степенна
Динамика 0-100 км/ч, от 8.6
Максимална скорост, km/h 215
Състезатели Audi Allroad Quattro, Subaru Outback
Предимства и недостатъци
+ Компрометиращо решение между SUV и градски автомобил.
- Голям брой бутони, изискващи предварително запознаване.
Нашето мнение
Експертите на Volvo освежиха появата на XC70, оставяйки основната концепция непроменена. Този подход ще запази бившите фенове на колата и ще привлече нови клиенти. Новостта е буквално пълнена с електронни системи. Като цяло дебютантът е достоен за много добра оценка. Именно тези автомобили са подходящи за Русия и в града са добри и не са заседнали на офроуд.

Източник: Списание 5 колело [юли 2007 г.]