Тест драйв Volvo V70 от 2007 г. универсален

Необичаен "кръст"

Преди осем години Volvo 850 се появи на светлината. Нашата днешна героиня V70 XC страна е много по-млада. И дори същото, а другото в почти същото тяло с пет врати, често между тях е много малко. Особено след рестайл, прекарано преди три години, когато по отношение на външния вид на този случай, обозначението на всички модели на компанията: Volvo-sedan 850 се нарича S70 и съответно 650 комби, V70.
Основната фундаментална разлика между V70 xc от основната версия на задвижването на четирите колела. Тук редовният водещ фронт се допълва чрез плъгини вокали, когато предният мост се подхлъзва от водещ отзад. Усилието се преразпределя в зависимост от товара от стандарт 95/5 до обратното при гребане всичките четири или почти само задна. Планирана такава схема за вагона. Освен това, за мощен, зареден вагон. Вярно е, че по-късно се появи на всички колела S70 AWD. Но кръстосаната страна съществува само с пет врати, един единичен двигател с нисък клас 2.4 литра и се характеризира с тяло, повдигнато с 2 сантиметра и се увеличава с 4 и 7 см инсулти на предната и задното окачване, съответно.
Под прозорците на нашия редакционен съвет, такава кола се появи до лятото ноември, именно, когато исках. И най-желаният неописуем жълто-кафяв сив цвят. Само чукците нямаха! Въпреки това, те са формирани след първите два километра градска езда, и следователно люспите на мръсен, осолен сняг почти смениха Кел на нашия кон.
Първото нещо, което искам да бъда в такъв радостен сезон, светлинен старт, ненатрапчиво нагряване на въртенето и ефективното разпенване на всички очила. Няма да забравят огледалата, които не замръзват и отопляващите дюзи на стъклото. И чистачките на фаровете са сред необходимите. Така че, в V70 xc, всичко това е всичко.
Разбира се, за да се изкачи на навика на кабината, е необходимо, но почти всичко тук е известно в основния модел.
Трудно е да се изброят всичките бръмчене и опции. Естествено, мощна музика и касета и със Сидюк в една бутилка. Качеството на звука е по-високо, освен в средата на динамиката на площад Torpedo Squid Dolby Pro. Дърво и кожа на волана; Се движи в две равнини. Климат и круиз контрол. Малко разстроен лоста на силата на духането на салона. За разлика от другите въртящи се дръжки, това е тип слайдер, с изключително кратък курс. Ще изброим незабавно и останалите досадни малки неща. Не е напълно удобно да се контролира информационният компютър чрез въртящия се превключвател вдясно на волана на повечето машини, бутонът е бутон и лежи някъде в областта на ръката, като се движи, например, на ключалката или надясно на главината на волана. Почти няма подкрепа за левия крак. Почти защото е, но насочена в неестествената страна на обувките вдясно, а обувките трябва да са не повече от четиридесет и големи размери. Но това са само малки неща.
Седалките на перфектната форма, между другото, необичайно мек и кожа с кожени вложки. Пластмасата в облицовката на салона е тежка, а не дрънкалка. Задната е просторна, над главата ви много въздух, без дискомфорт.
Е, накрая завършваме стартера. Кратък ред на ключа и приятния тембър на петцилиндровия кръстосан двигател незабележимо напълни салона, нито капка без предаване на вибрации към волана и автоматичен лост за предаване.
Изповядвам, не съм ожесточен поддръжник на такова оформление поради възможни вибрации и разклащане на колата с остър набор от революции. Но, затваряйки напред, ще кажа честно, когато шофирам тези недостатъци не се появи по никакъв начин.
Така се дава началото. Несъмнено шофираме, о, какви аматьори, но и ограничават изливането си до времето преди времето. Искам да се насладя на тиха и тихо пътуване в сутрин Москва. Но за да понасяме не-диета, и накрая, притискаме газа към пода, поставяйки предварителна автоматична кутия в режим на спорт ... Полетът на пчела и реактивната пчела. Овърклокът е единна, остър идиот от невероятната турбина, за щастие, не, и това е ясен плюс от не по-стръмен по-добър. И силата не е лоша 193 к.с., а тънка наборът гладък. Нищо чудно, че максималният въртящ момент започва с 1800 г. Шумът от двигателя на Volvovski е малък, но оборотът се чувства не само на тахометъра, но и с целия улей. Разбирам се на трамвайните пътеки, разбира се, но се разклаща шейк. Скоростната осемдесет, рязко добавяйте революции, машината включва втората вместо четвъртата, но колелата също плътно запазват мокрите неравномерни и малки ями. Всяка непълна машина започна да търка и търси място за сюжет, като грабва колелата за парцелите с най-добрия съединител. V70 xc само лястовици са вертикални, но терминната стабилност е великолепна. На същото място, те са убедени в абсолютно платформа за пудра, където с пълен газ отиваме в кръг с диаметър на метри сто и петдесет. Обръщането може да се счита за неутрално, тъй като в началото, най-вече с водещото водещо разрушаване се извършва за траекторията, но веднага визуфията премества част от тягата на задната ос и опашката започва леко. Като цяло, ние преминаваме през кръговия кръг с леко назален вътре и, добавяйки газ, гладко увеличавам радиуса, без да променяме позицията ви по отношение на центъра.
В началото на зимата е трудно да се намерят дълбоки отклонения, но да се докоснат до малките, сантиметри от десет снежна топка не представляват проблем, а само забавяйки се, в пикселите в педала, изпратен от ABS, вие разбирате, че вие \u200b\u200bразбирате, че вие се движат до брат.
Обикновено влакът дори и в много посредствена техника, не е обичайно да се убие отрицателната оценка на производителя и продавача, и е необходимо да се търси, да се търсят всички предимства, които изваждат втория клас най-малко средното ниво. Веднага, не вик на душа, ще кажа Volvo V70 XC Cross Country в най-висока степен на кола. Достоен за неговия собственик и достоен за вътрешен, без никого, климатични и пътни условия.
Така че, нека да напуснем кабриката и купето, които ги имат, за лятото, и за тези, които ще си купят нова кола за целогодишна операция, нищо по-добре напречна страна, без значение как се наричате тази кола с всичко навес на колело или пътнически джип, не може да бъде посъветван.
P.S. В деня след нашия тест Volvo-Kuntsevo проведе презентация за журналисти и друга заинтересована общественост на този конкретен модел, а в допълнение и S80 T6, които определено ще разкажем в един от бъдещите числа.
Владимир Смирнов
Снимка на Андрей Баранова и Александър Чернияев
 

 

Източник: Автомобили