Тестово шофиране на Wilvo S80 от 2011 г. седан
Volvo с мъжки характер
S80 седан, облечен на мода
За мен, така че женската дума - кола - по отношение на S80 не е твърде подходяща. Фактът, че това е именно автомобилът, се казва, че поне известната емблема на компанията, съдържаща мъжествената икона. В този случай, напълно съответстващ на потенциала на седана. И какво е модерно днес сред мъжете? За да се поддържате във форма, изглеждайте представителни, имайте добри маниери, можете да подкрепите разговора, независимо дали става въпрос за премиерата в Санкт Петербург Маринка или комуникация с механик за автомобилна услуга. Водещият Volvo е доста способен да подчертае достойнството на собственика. Освен това, след рестайлинг и с нов, по -мощен двигател. Укрепване на изображението
Какво се е променило в този автомобил в сравнение с предишната версия? Първо, дизайн на тялото. Вярно е, че в него няма много иновации и само фен на марката ще ги забележи. Това е същото като смяната на якето на два бутона - на модерни, четири -болни: тези около тях почти не се фокусират върху това, но със сигурност ще пропуснат, че сте започнали да изглеждате по -елегантни. Появата на колата като цяло забележимо освежи. Обърнете внимание на модернизирания преден край с оригиналната решетка на радиатора, модифицирани светлини за мъгла с по -мощна светлина от лампи, друга броня, която получи хромирана лента в зоната на въздуха. Сияещият метал вече е покрит и с дръжки за врати, лента на капака на багажника и тънки корнизи, минавайки под прозорците и страните на вратите.
Основната иновация отзад бяха фенерите, които сега са малко по-малки от частите от детайлите на предшественика под формата на детайлите на предшественика, а по модата придобиха стоп-сигнали въз основа на светодиоди. Според последните проучвания такива светлини светят няколко пъти по -бързо и по -ярки от конвенционалната тръба и съответно предупреждават шофьорите да пътуват зад вашите действия. В допълнение, формата на задната броня и огледалата на вратата леко се промени. Що се отнася до салона, това беше практически същото. Лесни промени в цветовата схема на пластмасата на въртящите се регулатори и бутони, леко преработено табло за управление, както и прехвърляне на дръжки на вратите в зона, по -удобна за ръцете - това е всичко. Въпреки това нямаше нужда да се казва интериорът в чест на интериора. Водещият S80 е от онези автомобили, с които свиквате само няколко минути комуникация. Благодарение на ясно разработените ергономични и много висококачествени декорационни материали, за които е дяволски хубаво да вземете ръцете си - независимо дали става въпрос за лост за отваряне на качулката, отделение за ръкавици или бутон от седалки, облицовани с лека кожа. Единственият недостатък на интериора на определен автомобил, който е бил на изпитание, който обаче в много отношения е само въпрос на вкус, е волан с дървен ръб.
Не е толкова удобно да се държи за него, колкото за волана, обшит с кожа - ако е горещо на улицата, а климатикът работи вътре, дланите незабавно започват да се плъзгат. В противен случай всичко е на най -високо ниво. Това се отнася за удобството при засаждането на задните пътници и за звука на шикозно радио с вграден CD-Diski Chainer и за видимост. Това е само телевизорът, чийто монитор плавно се появява в средата на предния панел, изчезна леко. С нашите стандарти за излъчване той се шегува зле. Самата тази опция струва около четири и половина хиляди долара, но за неговото преконфигуриране ще трябва да бъде дадена около една и половина хиляда. Лек и достъпен
Британците имат израз на лесно. В случая с Volvo S80 е време да го преведем дословно - лесно върви или, в нашия случай, пътуване. Основната новина в актуализирания седан е мотор с пет цилиндъра 2.5T, който замени предишните двигатели с по -малки сто кубически сантиметра с обем. Както в предишните версии, новата електроцентрала е оборудвана с турбина с ниско налягане и започва да се дърпа от ниски обороти. Как е добър този двигател? Първо, се увеличава до 210 конски сили с мощност и въртящ момент, сега достига 320 nm. Сдвоен с автоматична скоростна кутия с пет скорости, двигателят показва много прилична гъвкавост, ускорявайки тази трудна кола до стотици само за осем и половина секунди.
Максималната скорост е 225 км/ч. В същото време отбелязвам, че наборът на скоростта се случва напълно незабележимо и гладко, няма острота, шут на картечница и пронизителни чехли. Наред с други неща, новият двигател е оборудван със система от променени фази на разпределение на газ, поради която доста бързо се реагира, за да натисне педала на газ и помага за спестяване на гориво. По време на разкъсано градско пътуване, седанът в бизнес класа консумира само малко повече от дванадесет литра на сто километра - поне тази цифра страничният компютър се раздаде, след като изгорих цял резервоар с бензин през уикенда. Съгласете се, много умерен индикатор. На магистралата нещата са още повече вали -когато се движат със скорост 180 км/ч, моменталната консумация на гориво, отново, според самоскрипта на дъската, не надвишава осем и половина литра. (Тук бих искал да направя резервация: Редакционният съвет на Automobile News се застъпва за пълно подчинение на правилата на пътя и цивилизовано шофиране и ние се опитваме да проведем всички подобни тестове на автомобили по затворени пътища или рано сутрин на празни прави прави песни). Ако става дума за крайградска магистрала, тогава това е може би любимият елемент на предния задвижващ механизъм S80. Окачването на автомобила почти перфектно се справя с нередности, не пропуска ударите към тялото и уверено държи колата на нежни бързи завои. С скоростта на скоростта силата на волана също се увеличава, която сега е оборудвана с нова електрическа мощност на ZF, така че не е трудно да се управлява голям седан. Ако вървите бавно или когато паркирате, воланът, напротив, става по -лесно.
Междувременно, благодарение на плоския и балансиран характер, S80 е в състояние да угоди на активни шофьори, които предпочитат движението, както се казва, на прага на разумния. Основното тук е да не плащате твърде много по -дълбоко, отколкото очаквате, тялото се търкаля, особено ако минавате по вентилатор, и много плоски седалки с ниско развитие на страничната поддръжка (въпреки че в размери S80 не е колата, която е Купени за състезания, съответно, в плоски възглавници има причина - те, за разлика от кофите, плътно притискащи тялото, определено няма да си спомнят якето с риза). Междувременно колата напълно се подчинява на действията на водача, започва да се плъзга напълно и гладко и се хваща от прости манипулации на волана и педала на ускорител. Въпреки това, по отношение на победата над ролките, остава да изчакаме модификациите на S80 да се появят на четири-C активното шаси на задвижване на всички колела, комбинирайки функциите на почти всички активни системи за сигурност. Тази технология е разработена съвместно с известните състезания на Ohlins. Всеки амортисьор на няколко десетки пъти в секунда автоматично променя настройките на твърдостта в зависимост от условията на движение - с ниска скорост шасито става по -меко и със скорост, напротив, излива твърди мускули, като по този начин гарантира постоянното захващане на колелата и точни реакции в отговор на действията на водача. В допълнение, драйверът може независимо да конфигурира окачването, включително бутони за предварително инсталиране на режими - спорт, удобно. Според представители на Volvo тази машина ще има още по -надежден характер. От своя страна се ангажираме да го проверим.
Драйверът на Volvo звучеше с достойнство
Днес значението на израза не е твърде приятно за шведската компания напълно се е променило. Да управлявате съвременния Volvo означава да се возите бързо, уверено, с много приличен комфорт и най -важното - безопасно. Последният е дългогодишният кон на компанията, един от първите в автомобилния свят, който мислеше за защита на живота и здравето на хората, седнали в салона. В този смисъл S80 не е изключение - моделът е оборудван с всички възможни електронни системи за безопасност, пълен набор от надуваеми възглавници, мощни анти -жакетни барове във вратите. Шведите дори се грижеха за малките пътници - вече в основната версия подлакътникът на задната седалка е разположен в детски стол със собствен колан и облегалка за глава. И накрая, друго предимство на S80 остава неговата цена. Автомобилът, който посети теста, се отличаваше с много богато оборудване и следователно цената му е близка до маркировката на петдесет -две хиляди долара. Основният седан с 2,5T двигател и механична скоростна кутия може да бъде закупен за 41 900 долара. За машината ще трябва да платите на ваккс една и половина хиляди условни единици. Много умерени пари, особено когато ги сравнявате с основните конкуренти - Mercedes E -клас, Audi A6 и петте BMW, с неизменно високия статус на машината и неговото качество.
Сергей Илянски
Кратки технически характеристики на Volvo S80
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 2521
Броят на клапаните за цилиндъра: 4
Мощност, l. С. на около./Мин.: 210/5000
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 320/1800-4500
Ускорение до 100 км/ч, стр.: 8.5
Максимална скорост, km/h: 225
Среден разход на гориво L./100 km.: 10.2
Обем на резервоара за гориво, L.: 80
Размери, Мм.: 4822x1832x1434
