Тест драйв Volvo S80 2003 - 2006 Седан

Volvo с мъжки характер

S80 седан, облечен в мода
 
За мен, така че думата на женската вид е колата - S80 не е твърде подходяща. Това е точно колата, говори поне известна емблема на компанията, съдържаща икона на старт. В този случай напълно подходящ седанов потенциал. Какво днес е модно сред хората? За да се съдържате във форма, се препоръчва да изглеждате добри маниери, да можете да подкрепите разговора, независимо дали е премиера в Санкт Петербург Марински или комуникация с Механиката. Водещото Volvo е доста способно да подчертае предимствата на собственика. Особено след рестайл и с нов, по-мощен двигател.
 
Укрепване на имизирането
 
Какво се е променило в тази кола в сравнение с предишната версия? Първо, дизайнът на тялото. Вярно е, че иновациите в нея не са много и само фен на марката ще забележи. Това е като промяна на сакото на два бутона - на модерния, четирипосочен: заобикалящата едва посочи на това внимание, но със сигурност ще уведоми, че е по-елегантно да изглежда. Появата на колата като цяло пушена. Обърнете внимание на модернизирания фронт с оригиналния радиаторна решетка, модифицирани фарове за мъгла с по-мощна светлина на лампите, различна броня, която получава хромирана лента в зоната за всмукване на въздуха. Сега блестящият метал също е покрит с дръжки на вратите, дъска на капака на багажника и тънки корнизи под прозорците и от двете страни на вратата.
 
Основната иновация от задната част на стоманените фенери, които сега са малко по-малко от подобни монументални под формата на детайлите на предшественика, и по модата има спирки на базата на светодиоди. Според най-новите изследвания, такива светлини светват няколко пъти по-бързи и по-ярки от обикновените лампи и съответно те първо предупреждават зад драйверите за вашите действия. В допълнение, формите на задната броня и огледала за врати са леко променени.
 
Що се отнася до каютата, той практически остава същият. Лесни промени в цветовата гама от пластмаса на ротационни регулатори и бутони, леко рециклирано табло, както и прехвърлянето на вратата дръжки към по-удобно за ръчната зона - и това е всичко. Въпреки това, необходимостта от промяна на интериора да се каже и не е така. Водещият S80 е от тези автомобили, с които се притеснявате буквално за няколко минути комуникация. Благодаря ви ясно разработил ергономичност и много висококачествени материали от финала, за които е хубаво да се вземат ръце - независимо дали е лост на отвора на качулката, дръжката на ръкавицата или електрически регулиращите бутони, покрити със светлина кожа. Единственият недостатък на интериора на дадена кола, който посети теста, който обаче е до голяма степен вкусът на вкуса - волана с дървен ръб. Не е толкова удобно да се задържи за него, както и за овен, покрит с кожата - ако е горещо на улицата, и климатикът работи вътре, дланите незабавно започват да се плъзгат. В противен случай - всичко на най-високо ниво. Това се отнася и за удобството на засаждането на задните пътници и за звука на шик магнитол с вграден CD чейнджър и видимост. Това е просто телевизор, мониторът, който гладко плува в средата на предния панел, леко изхвърлен. С нашите стандарти за излъчване, той е насочен лош. Само по себе си този вариант струва около четири и половина хиляди долара, но за реконфигурирането ще трябва да даде друг ред от една и половина хиляда.
 
Лесно и достъпно
 
Британците имат лесен израз. В случая на Volvo S80 е време да го преведете буквално - лесно отивайки, или в нашия случай, езда. Основната новина в подновения седан е петцилиндров двигател 2.5T, който дойде да замени бившите двигатели с по-малък сто кубически сантиметра. Както и в предишните версии, новата електроцентрала е оборудвана с турбина с ниско налягане и започва да дърпа с ниски революции. Какво е добър този двигател? Първо, увеличава се до 210 мощност и въртящ момент, сега достигайки 320 nm. В двойка с автоматична скоростна скоростна кутия, двигателят показва много прилично акне, ускорявайки тази твърда кола до стотици само осем и половина секунди. Максималната скорост е 225 км / ч. В този случай, отбелязвам, че наборът на скоростта се случва напълно незабележимо и гладко, няма острота, дрънкане на машината, сякаш. Наред с други неща, новият двигател е оборудван със система за промяна на фазите на газоразпределение, поради което е доста стремеж, реагирало на натискане на педала на газ и помага в икономия на гориво. С разкъсана градска езда, седанът на бизнес класа консумира само малко повече от дванадесет литра сто километра от пътя - поне тази конкретна цифра раздаде бордов компютър, след като загубих цял бензинов резервоар за уикенда. Съгласен, много умерен индикатор.
 
В запалката нещата са още по-лоши - когато се движат със скорост от 180 км / ч, незабавната консумация на гориво, отново, според борда на борда, не надвишава осем и половина литра. (Тук бих искал да направя резервация: редакционната служба на автомобилните новини излиза за пълното послушание на правилата на пътя и цивилизованото езда, и всички такива тестове на колите се опитваме да похарчим за затворени пътища или рано сутринта празни правди на песни). Тъй като говорим за магистрала на страната, това е може би любимият елемент на задвижването на предните колела S80. Автомобилното окачване почти перфектно се справя с нередности, без да прескача удари по тялото и уверено държи кола в нежни скорости. С увеличаване на скоростта, усилието на волана, което сега е оборудвано с нова електрическа централа на ZF, така че не е трудно да се управлява голям седан. Ако отидете бавно или на паркинг, воланът, напротив, става по-лесен.
 
Междувременно, благодарение на плавния и балансиран характер, S80 е в състояние да угоди на активните шофьори, които предпочитат движението, както се казва, на ръба на разумното. Основното нещо не е твърде голямо внимание към малко по-дълбоко, отколкото очаквате, че тялото се търкаля, особено ако преминете фен и много плоски възглавнички с ниско въоръжена странична опора (въпреки че, съвестта, S80 не е колата, която е купила Състезавайки, съответно, в плоски възглавници има причина - те, за разлика от плътно пресоване на тялото на кофата, не запомнят якето с риза). Междувременно, колата ще се подчинява напълно на действията на водача, тя започва да се плъзга напълно и гладко, и е уловена с прости манипулации с волана и педала на газта. Въпреки това, що се отнася до победата над ролките, ние оставаме в очакване на появата на модификациите S80 на пазара с активно задвижване на всички колела Four-C, което съчетава функциите на почти всички активни системи за безопасност.
Тази технология е разработена заедно с известната компания Охлинс състезания. Всеки амортисьор няколко десетилетия в секунда автоматично променя настройките на твърдостта в зависимост от условията на движение - в малка скорост, управляващата част става по-мека и с нарастваща скорост, напротив, излива твърди мускули, като по този начин осигурява постоянен съединител на колела с скъпи и точни реакции в отговор на действията на водача. В допълнение, водачът може да персонализира суспензията самостоятелно, включително бутоните на предварително зададените режими - спорт, удобни. Според представители на Volvo, тази кола ще има още по-надежден характер. Ние, от наша страна, се задължаваме да го проверим.
 
Volvo драйвер звучеше достоен
 
Днес смисълът не е много умножен за изцяствието на шведската компания, напълно променена. Шофиране на модерно Volvo - означава бързо, уверено, с много приличен комфорт и, най-важното, безопасно. Последната - дългогодишна конвокация на компанията, една от първите в автомобилния свят, която е замислила за опазването на живота и здравето на хората, седящи в кабината. S80 В този смисъл не е изключение е моделът, оборудван с всички възможни електронни системи за сигурност, пълен набор от надуваеми възглавници, мощни удари в вратата. Шведите дори се погрижиха дори малки пътници - вече в основната версия на задната седалка, сгънато в детско кресло с собствения си пояс и облегалка за глава.
 
И накрая, друго предимство на S80 остава цената си. Колата, която е посетила теста, се отличава с много богат пакет и следователно цената му се приближава внимателно към знака на петдесет и две хиляди долара. Основният седан с двигател 2.5t и ръчна скорост могат да бъдат закупени за $ 41,900. Защото машината ще трябва да плати допълнително една и половина хиляди условни единици. Много умерени пари, особено ако го сравните с основните конкуренти - MERCEDES E-CLASS, AUDI A6 и петте BMW, с постоянно високия статус на машината и неговото качество.
 
Сергей Илински
 
Кратки спецификации Volvo S80
Обем на двигателя, куб. Виж: 2521.
Брой клапани на цилиндъра: 4
Сила, l. с. За RPM: 210/5000
Макс. Въртящ момент, nm / as около. Мин.: 320 / 1800-4500
Ускорение до 100 км / ч, стр.: 8.5
Максимална скорост, km / h: 225
Разход на средно гориво L. / 100 км.: 10.2
Обем на резервоара за гориво, l.: 80
Размери, мм: 4822x1832x1434
 

Източник: Вестник "Кола Известия" [№17 (40), 2003]