Тестово задвижване Volvo S40 2004 - 2007 Седан

За турбината и дълголетието

Във всяка компания има поне един неспокоен фен на немските автомобили, който не разпознава нищо друго. Такъв герой с предизвикателство пита: Кой друг знае как да прави истински коли!?
 

Така че като цяло има престиж, комфорт и динамика. Той е триумфално уверен, че няма да има отговор. Защо няма да бъде? Ще! Опитайте се да кажете Volvo S60 и се радвайте на ефекта.

 

И тук всичко е наред с престиж, комфорт и динамика. Има ли съмнения? Най -готината модификация на S60 R отнема маркировка от 100 за 5,9 секунди и има задвижване на четири колела и адаптивно шаси. В нашите ръце копието не е твърде мощно, но и достойно, с 2,5-литров двигател и турбокомпресор с ниско налягане. Невъзможно е да шофирате в такава машина с изключена анти -вакс система: гумите се скърцат в лошо скърцане на изписване почти във всеки старт. Запазването на сцепление на галета е в целия диапазон на скоростта: приличен работен обем на двигателя помага на дъното, а след това турбината влиза в бизнеса. Така че тоничният пикап е гарантиран при всяка скорост.

  

В същото време шейсетте остават много интелигентна машина. Умели, общителни и успокоени. Дори при такъв пламенен двигател тя успява да поддържа твърда гладкост на ускорението и сдържани реакции на време към действията на волана. Geartronic Sectral Automatic Machine as English Butler: Колко невредим, еднакво безупречен. Тази идилична картина е леко нарушена от забележимо твърдо окачване, което е оборудвано с всички високи версии. Ако искате повече комфорт, обърнете внимание на S60 2.4. Тя има гуми по -високо от профила.

 

Но за нашата кола в корпоративното спортно крило, родните 16-инчови колела изглеждат чуждестранни. Тук се предлагат ролките на инчове на 17 или дори всички 18. И само пластмасата е скъпа за около пет хиляди долара. Вярно е, че той е стърчащ шестица, който трябва да се сблъска.
 
Моля, обърнете внимание, че пред себе си имате машина с рестайли от 2004 г. Външно може да се разграничи по нов модел на фарове и задни светлини, различна форма, вътре по протежение на затегнатия централен консол. Тапицерията на салона също промени, че според продавачите тя е особено забележима в комбинираната версия на тъканта на кожата плюс. Всички довършителни материали са станали честни: Декоративните вложки вече са изработени от естествено дърво и истински алуминий, а не от пластмаса, измамно залепени с евтин филм.
 

Интериорът беше и остава душата на Volvo S60. Нейният неподражаем салон удивително съчетава хай-текстилния стил с домашен комфорт, уважение към демократичната спонтанност и закрепването на дреболии със скандинавски лаконизъм. Това обикновено е една от най -добрите проби от интериор като човешко местообитание, което създадоха автомобилни дизайнери. Това е модерно композиционно и старомодно в подробности тук, няма да намерите ефектни дисплеи или искрящ хром. Но много дружелюбност и без снобизъм. Оставайки работа с добър вкус, този салон няма да остарее, но елегантно стар, година след година, придобивайки статут на класиката. Дали такова дълголетие чака самата шестдесета, да се предвиди, че е много по -трудно.
 

Автомобилът е осигурен от Swed-Mobil, официалния търговец на корпорация Volvo
 

Автография
Volvo S60
Предшественик Volvo S70 (1996)
Платформа Volvo S80
Премиера септември 2000 г.
Модернизация на лятото 2004
Седаново тяло
Двигатели 2.0-2.5 L (130-300 к.с.)
Производство на Швеция
Очаквана подмяна 2008
 
Текст: Леонид Клуеев
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 94/2005]