Тестово задвижване Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Градски пичове

Тези автомобили никога няма да станат лидери на продажбите. И все пак ... за да разбере какво предизвика значителен интерес към тях, реши Анатолий Фомин. Снимка: Джордж Садков.
 
Volvo C30
Компактният Volvo се появи през 2006 г. Оригиналният външен вид напомня за Volvo-480, който преди две десетки години се открои сред най-простите форми на колеги.
Двигатели: бензин 1.62.5 L (100 230 к.с.), дизел 1.62.4 L (109180 к.с.).
Скоростни кутии: 5- и 6-степенна механична, 5-степенна автоматична.
ПЪЛНО: Основен, Optima, Premium, Individed.
Цена в Русия: 591 0001 453 000 Rub. ($ 23 70058 100).
BMW 120i
През лятото на 2004 г. беше показана стотинка. Оттогава семейството се разраства и модернизира. Три хечбека се появиха през 2007 г. едновременно с нови двигатели, които не се доставят на Русия.
Двигатели: бензин 1.63.0 L (115265 к.с.), дизел 2.0 L (143177 к.с.).
Скоростни кутии: 6-степенна механична или 6-степенна автоматична.
Пълно: предимство, динамичен, комфорт, индивидуална и специална серия.
Цена в Русия: 771 0001 400 000 рубли. ($ 30 84056 000).
Позволете ми да поздравя седемте суми на рублата в седемте си в годишната ви данъчна декларация! Все още не сте на тридесет, но служите в успешна компания, където всичко е боядисано до най -малкия детайл. Най -строгата дисциплина, до марката ботуши. Имате нужда от индикатор за успех жизненоважен, но все още не сте били разбити в главите на устройството. Избираме ли между BMW-120 и Volvo-C30? За пълна идентичност с автоматична трансмисия и спортен пакет, със среден двигател в обхвата.
Стрелката на блясъка
В името на стила, гърбът на покрива е силно стеснен и образува марков, широк силует. Малко отваряне на задната врата е оградено от L-образни фенери. Много скромно отделение за багаж едва ли е в състояние да побере нещо по -голямо от чифт спортни чанти. В стандартната конфигурация на рафта на багажника е пластмасова, но за доплащане можете да поръчате специален нос от водоустойчива плат. Той ще бъде полезен както през лятото, така и през зимата, защото когато се отвори задната врата, водата от нея се излива вътре в разчитането за смелата форма на тялото.
Пет места в C30 са недостижими. Вместо солидна задна седалка, две пълни, плътно изместени столове. Не е твърде пълно и не много високо пространство. Основното е, че дори при висок шофьор и преден пътник, възрастните на задната седалка не са нарушени от комфорт. Това обаче беше постигнато чрез ограничаване на регулирането на водача над 190 см трябва да огъва краката повече, отколкото той иска.
Шведът също не е идеален във видимостта. Отвън стелажите на тялото изглеждат тънки и отворени, но отвътре те са масивни, като пилони на моста. Разбира се, компанията не може да направи сигурността. Когато Volvo-S30 огъна полигона мащаби за почти една и половина тона, попитах инженера акт на проверка. Везните е в ред, 1478 кг е вярно! Няма съмнения относно успешния резултат от тестовете за сривове, но трябва да се ускорите. Противникът обаче също е добре, а петият цилиндър и 440 допълнителни кубчета от шведския двигател позволиха не много, а да надминат BMW в ускорение и скорост.
Volvo е перфектно контролиран и забележително се забавя, губи с баварска машина, по -малко от 2 m със 100 km/h. По -бърз (в номер на трансмисия) воланът е спокоен за надлъжните нередности на пътя и много по -удобно в райони с избит асфалт. Гумите тук са обикновени и следователно в най -добрата гладкост на курса има тяхната заслуга. Докът под етикета на багажника намалява вече скромния обем.
Официалните показатели за ускорената динамика на Volvo не са впечатляващи, но колата изобщо не е слабост. Добре изолираният двигател почти не се чува дори при високи скорости, скоростната кутия във времето включва пониженото, а драйверът изглежда се контролира от класа на автомобила по -горе. Показвайки непоколебимото на права и съпротива в завоя, Volvo оправдава образа на малка, но доста бронирана кола. Така той се затваря, за да маха в Санкт Петербург и да направи огнена реч: отидете, да се борите за безопасността на автомобилите!. И в същото време похвалите системата BLIS: С помощта на телевизионни камери, тя анализира ситуацията в слепи зони, които не покриват огледалата за отзад. Ако има кола или друг голям предмет, оранжева лампа близо до огледалото ще ви предупреди за недопустимостта на възстановяването. Евтино само за 38 800 рубли. Чудя се колко струва да се подчинявате на огледалото, изпъкнали по външния ръб?
Модно витло
BMW-120 с три врати в основната конфигурация е 24 500 рубли по-евтини от пет врати. Но способността за спестяване изобщо не е това, което настоява за избор. Три врати са доста спортни. Подобно на M-опаковка, която ще допълни външната агресивност с други настройки на шасито с бърз и точен волан. И въпреки че от спирката до спирките на пълните три оборота, на планинския път той трябва да се превърне много по -малко, отколкото на Volvo, който има 2,8. Уви, BMW няма да позволи на водача да се отегчи от асфалта.
BMW започва с мотора. Компанията наистина има с какво да се гордее. На фона на изключителните двигатели той просто изглежда добре с несериозно потомство на аристократично семейство. Двата -литра четирима с регулируемо повдигане на клапаните имат отлични индикатори, но няма достатъчно от тях с автоматична скоростна кутия с автоматична скоростна кутия с автоматична скоростна кутия. Седемнадесет -инчови колела с различни гуми (отзад) само подчертават скромността на двигателя. Дори при максимален завой на асфалта, причиняването на плъзгане с рязко натискане на педала на газ няма да работи. Със системата за стабилизиране DSC изобщо не може да се страхува, че колата няма да приеме маневрата. Колелото, поставено в ъглите, твърдо окачване, нисък център на тежестта и минимални ролки в комбинация с тежест -до -одест идеалът ви позволяват да промените траекторията с темпо, налично не всеки спортен автомобил. На фона на такова шаси и отлично сцепление на колела с път от 156 конски сили към офанзивата, има малко. Но спирачките са отлични: 38,2 м със скорост 100 км/ч, забавяне на 1,03 g!
Двигателят и кутията се опитват с мощ и основни, но шасито е глава отгоре. В управлението на BMW не е по -сложно от Rolling Card. Въпреки много твърдото окачване и не се страхува от пробивите на гумите с подобрена странична стена, колата лесно се справя с малки нередности. На надлъжни вълни или големи чипове реакцията е много по -трудна, но като цяло спортното окачване с 25 мм просвет на пътя се тресе не много по -силно от стандартната.
По дефиниция те не очакват много удобство на задната седалка от три -ореоровото тяло, но основните места в BMW са доста приемливи за големите пътници, основното е, че Giants не седят отпред. Впечатляващо надлъжно движение на пързалката и седалките, които потъват почти до пода, ще ви позволят да се побереш зад волана дори от онези, чиято височина надвишава два метра, но тогава няма да има място за мястото. Шофьорът е среден растежът може да избира между високо градско кацане и ниско за по -добро усещане на автомобила. Прегледът обратно оставя много да се желае.
Дръжката на задната врата вече не е оригинална. Но зад вратата крие напълно приемливо отделение за багаж. Като се има предвид сгъваемите гърбове на седалките, обемът може да се увеличи до повече от кубичен метър. Но няма резервно колело. Въпреки че в машина, в която и четирите (!) Колела могат да бъдат различни (отзад, всички с насочен или асиметричен модел), да носите със себе си резервното колело очевидно не е причина.
НЯМА ИЗБОР
Искате да закупите стилен мобилен телефон, да подготвите значителни пари и да забравите за удобните бутони. Практически и следователно не може да струва скъпо. Но, като извадите от джоб, искрящ със стъкло и полиран метал, комуникативен Diveis, ще привлечете вниманието на другите. Ако искате стилен компактен автомобил, бъдете готови да се вкопчвате в размера на кабината и багажника, спокойно лекувайте маловажна видимост и висока цена. Забравете за романтиката на дългите пътища. Вие сте избрали пътя ... по стълбата на обслужването. Ако прикачите малко късмет на упорит труд, след 2025 г. ще се озовете на задната седалка на лимузина с личен шофьор и за душата, най -накрая купете колата, която наистина харесвате ...
Anatoly Fomin: За цената си те са умерено непрактични, но все пак не са достатъчно амбициозни. Предпочитанията на собственика и BMW и Volvo не са продиктувани от обективни характеристики, а чрез моден дизайн.
Volvo C30 Успехите на шведите в дизайна са очевидни. В солидно шаси, безопасността доминира, комбинацията му с възможностите на двигателя е може би оптимална.
Обща оценка 7.8
+ Добра динамика, мощни спирачки, болезнен и нисък двигател, отлично качество на салоните, приемливо удобно окачване.
- Много малък и неудобен багажник, висок разход на гориво, скоростомерът подценява показанията, дълъг и нисък преден надвес.
BMW 120i наистина ярък автомобил не предлага компромиси нито на водача, нито на купувача. Но страхотното шаси изисква по -мощен мотор!
Обща оценка 7.9
+ Блестящо управление, отлични спирачки, удобни предни седалки, добър комфорт на окачването на малки нередности, приемлив багажник.
- Няма резервно колело, малко пространство за краката отзад, шумен двигател, недостатъчна динамика, окачване, строго върху големи нередности.
 
 
 
 
 
   
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"