Тест драйв Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

VW Touran - седем "аз"

След неотдавнашното шоу на двигателя, само разговаряше, че за Porsche: Както, изложбата наистина става престижна, ако такива автомобили са донесени. Ланката все още си спомняше, те говориха много за Кадилак, те не забравяха да споменат великолепния SUV VW TOUAREG, който в крайна сметка получил, според заслуги - той е бил признат за най-добрия изложбен автомобил. Но наистина основната премиера на сегашното шоу на автомобилното шоу, ярко синьо един комплимент, който се появява на VW Stande само на втория ден от изложбата, никой, с изключение на потенциалните купувачи, не забеляза. Междувременно Volkswagen Touran, компактен седем ван и беше основната премиера на тази изложба.
 
Неочакваният външен вид на Turan на автомобилното изложение през 2003 г. се дължи на факта, че тази кола е най-горещата премиера на беларуската изложба. Можем да кажем, че VW Touran влезе в Минск буквално веднага след търговията на колата в Женева, където минало световното му представяне. Колата трябваше да бърза през всички обичаи между нашите страни чрез всички обичаи между нашите страни, но нямаше време да открие изложбата.
 
Въпреки това, VW Touran все още ни е показан и съдейки по това колко бързо работата по адаптирането на тази кола за нашия пазар е там. Въпреки че мнозина, според историите на самите мениджъри на VW, се запознават с тази кола, незабавно зададен въпрос: какво е различно от Шаран? В края на краищата, еднократно приложение, също седем семейството ... честно казано, такъв въпрос би поставил вдъхновен край на всеки, защото с общоприет лидер на беларуския пазар на миниванс, VW Sharan, новата Единственият само Турант изобщо няма нищо общо. По-точно, нищо друго освен една обща част в името: името на новостите се формира от две думи - обиколка (туризъм) и шаран. Какво, според разработчиците, е да намекват - новият VW Touran взе първоначалната позиция в редица флоридагенски миниванове: Touran, Sharan и Multivan.
 
Но нашият купувач не е толкова прост, че е специално необходим, за да се знае защо в Turana седем пътнически места Защо производителят рискува самоувещна конкурент на своя бестселър Шаран, който също може да бъде пуснат в седемпазната версия. Е, опитайте се да кажете всичко, което знаем за тази кола.
 
Нова производствена структура
 
За производството на Turan е закупен не само ново оборудване, а в рамките на настоящата фабрика е построена още една, съвсем нова, наречена Auto 5000 GmbH. Фигура 5000 в този случай обозначава броя на работните места - това е толкова много работници и специалисти участват в производството на нов един индекс. Но основното ноу-хау не е конвейер и неговото оборудване, а принципът на производствените и производствените отношения, предназначени да подобрят значително качеството на събранието без глобални инвестиции в преоборудното производство. Просто си представите: всичките пет хиляди души, работещи в предприятието, са задължително обучение - за три часа седмично. Това ще позволи на работниците да разберат всички нюанси на производство. Освен това е въведена нова система за контрол на качеството на сглобяването. Всеки работник носи индивидуална отговорност за своята работа и в случай на открит от него брак, отстранен от него, елиминира го безплатно, докато неработещо време. Има система от награди: в случай на растеж на доходите, всички служители в края на годината ще получат награда, чийто минимален размер е 3000 евро. Всички тези мерки ще позволят качеството на автомобилите VW и Turan по-специално на нивото на японските модели, които са известни с тяхната надеждност.

От всички останали модели на VW загрижеността, Туран също е различен във факта, че в своята продукция е решено да се откаже напълно от точката електрическа заварка, предпочитан лазер. Използването на лазерно заваряване ви позволява да направите тялото по-трудно и по-силно, твърдостта на тялото се увеличава, което позволява да се подобри управляемостта. Новото тяло е по-издръжливо: сега можете да инсталирате багажник с максимален товар от 100 килограма на покрива на Turan. Тялото на Турон е изработено от висока якост, напълно поцинкована стомана, а общата дължина на лазерни заваръчни шевове е 69,5 метра.
 
Структурно Турон е много подобен на обичайната леки автомобили: той има независими висулки на всички колела (отпред - McPherson, задни - многомерни независими), дискови спирачки и много ниско заключен център на тежест. All-Drive Version 4motion, произведена за всеки VW модел, все още не е предоставен - външният му вид се очаква да бъде една година и половина след началото на производството на основната версия на предната задвижване. Гама двигателите се състоят от един бензин (1.6 литра и 115 к.с.) от двигателя на FSI с директно впръскване на гориво въз основа на технологията на горивото на слоя в цилиндъра, както и два турбо дизелови двигателя от серията PD. Един от тях има работен обем от 1,9 литра и развива капацитет от 100 к.с., а вторият в обема на два литра се развива и 100, но не и КВ, които по отношение на обичайния кон е точно 136 . \\ T Ще доставим както дизелос, така и бензин 1.6-литър. Но не и FSI, който е посочен в каталога и с улесняването на двигателя. Версия за пазарите в Източна Европа ще бъде оборудвана с конвенционален двигателен обем от 1,6 литра, заимстван от сега произведения голф. Този двигател и конструктивно по-прост и качеството на горивото по-малко арогантни и сервизни центрове вече са запознати със специалистите. В основната версия на VW Turan 1.6, оборудван е с шестстепенна ръчна скоростна кутия и се предлага автоматична трансмисия по поръчката, също и шест скорост.
 
Вътрешна революция
 
Възможността за превръщане на нов VW Touran Salon заслужава отделен разговор, защото именно тези параметри се оказа, че моделът се оказа. И ако в кабинета, SUV или MINIBUS, интериорните опции са най-често непотърсени през целия живот на превозното средство, след това с университети с висок капацитет, миниван и единични обеми ситуацията е напълно различна. Можем да кажем, че са закупени, за да получат и комфорт, и просторна и многофункционална кола.
 
И функционалността в Турон, която се нарича, дори дълг. Представете си, че една от опциите за трансформация на кабината се осигурява с около 500 (петстотин!). Състезателите определено почивка! VW Touran може да бъде и пет и седем семена. Седемговата версия на стола е следната: две отпред, три в средния ред, две допълнителни отзад. Освен това средният ред представлява три отделни стола, които могат да бъдат регулирани в надлъжната посока, както и да променят ъгъла на наклона на гърба на всеки от тях. Всяко от трите седалки на средния ред лесно се сгъва или изважда от колата. Средният стол може да се трансформира в таблица.
 
Ако петият или седмото пътник в туранния салон ще се появи рядко, средният стол на втория ред може да бъде оставен в гаража изобщо и двете останали го поставят по-добре, за да се освободи допълнителна стая за краката на пътниците от третия ред. Местните столове могат да бъдат пренаредени чрез промяна на пространството на кабината - за това, в пода са осигурени допълнителни жакове за скрепителни елементи. Третият ред седалки, направен под формата на диван, състоящ се от две половини, може да бъде сгънат, като по този начин се получава огромно багажно отделение. Ако продължението на втория ред също е в седемстоунската версия на Touran, обемът на багажното отделение ще бъде 1913 литра. Петметарската версия на багажника се помещава в 695 литра в март и 1989 литра със сгънати средни столове. Производителят декларира, че това е индикатор за запис сред конкурентите и съучениците.
 
Запознаване
 
Отвън, VW Touran изглежда като типичен син на своя народ. Дори ако направите емблемата на решетка на фалшифициране, девет души от десет със сигурност ще могат да познаят, че това е, че стил Volkswagen е просто очевиден. Въпреки това, на Шаран, с когото се опитват да сравнят, Туран не прилича на капчица. Ако сходството е, само в тези дизайнерски елементи, които са общи за всички модели за безпокойство: при чертежа на решетка на алерадиатор, в дизайна на капачките на колелата, в общите пропорции на тялото. В противен случай дизайнът на Turana е Void Villaic, доколкото той може да бъде оригинал в напълно нов модел, преди това не е произведен от този производител. Между другото, коефициентът на аеродинамичната резистентност в един споделен туран се оказа близо до рекорда - той е CX \u003d 0.315.
 
Вътре, с малка корекция за архитектура, Туран е сто процента VW и това се изразява дори в малки детайли. Не само в комбинацията от таблото на Общността, но и в много други дреболии. И като събрание: от немски производители само VW на относително наличните модели насърчава такова референтно показателно качество на интериорната декорация. Бутони, дръжки за вратите, пролуки между панелите - всичко е направено толкова внимателно, че разстоянието между детайлите на вътрешното разделяне може да бъде проверено с помощта на кредитна карта - любимият начин на Фердинанд Печ, легендарния VW Manager.
 
Вече ви казахме за възможностите за оформления на салона, но за различни видове ръкавици и джобове в салона, той струва да се спомене отделно. Само защото общият им брой достига ... 39! Широки джобове в предните врати с формовани гнезда под пластмасов контейнер с обем от 1 литър, специални ниши под краката на пътниците на втория ред, три сгъваема бокс на твърд обем на тавана на конзолата плюс традиционна кутийка за ръкавици отпред на предния пътник. И това е точно това, което може да се види на пръв поглед. Добавете тук повече чекмеджета под предните столове, както и затворените рафтове под тях, и ще осъзнаете, че мобилният телефон в тази кола е по-добре да не го получи - в противен случай ще го търсите цялата вечер с инструкцията за употреба кола в ръцете си.
 
Ако външно, Turan, главно поради вертикалната задна врата и малките елементи в предните врати, е по-скоро като твърд миниван, след това от сходство с тези обемисти автобуси, той много успешно се отърва от. Първото нещо, което обръщате внимание, е кацането. Тя не е толкова вертикална, колкото и в един и същ радимен рейн, и самият стол е много по-нисък. И въпреки че е регулируема по височина, дори и в най-високото възможно положение на приликите с автобусна столче. Втората черта на Туран е неговата компактност. Не е вътрешно, защото седем пътнически седалки са много и компактността на външните му размери. На Шаран до центъра на града в Rush Hour? Не, отхвърляне ... Но на Touran - моля. По отношение на външните си измерения той е почти като компактен бора седан, само поради по-високата видимост на кацането на водача в Туран е много по-добре. Това е особено забележимо в града: можете предварително да планирате всички възстановявания и маневри.
 
Все още няма да кажем на двигателя. Не защото няма нищо, а защото 1,6-литров FSI, който е инсталиран под капака на тествания автомобил, няма да бъде изпратен на нашия пазар, няма да бъде на разположение - вместо това ще бъде предложено и 1.6- литър, но малко по-малко силен и не шибан. Ето защо, цялото внимание на окачването, предаването, управлението ...
 
Между другото, за управлението и като цяло управляемостта на Туран. Ако внимателно изучавате архитектурата на тази единствена партида, стигна до заключението, че се втурва в същото като Шаран, тогава грешите. Защото в реални съперници на Turan трябва да поставите поне голф! Той почти не се търкаля на свой ред, той не се кръщава при спиране и той не се опитва да се пробие в банката по време на провокативно управление и газ. Задна ос? Само с ръчна спирачка! Не можете дори да заекваме разрушаването на предния ос и приплъзване - VW Touran е ученик просто страхотен. Да, не е от категорията на запалките и няма да получите удоволствието от скоростта на шофиране върху нея, но дори и в напълно нетипична ситуация, Туран никога няма да се разпусне и няма да започне неочаквано да хвърля захранващото устройство. Неговото поведение може да се нарече референция за този тип автомобил: няма вибрации на ненападащи маси, без карамфил и ролки. При висока скорост на свой ред, Turan просто бавно разбива външната траектория от всичките четири колела, без да прави остри движения. Деактивиране на ESP, която активира множество системи за сигурност и, включително селективно забавя колелата, когато се случи шофиране, не прави промени в поведението на Туран: все още е прекрасно.
 
От всички останали бих си спомнял в VW Touran, бих искал да подчертая скоростната кутия, с нереалистичен задвижващ механизъм, който е доста характерен за моделите от тип Golf R32, а не за единични единици с форма на семейство. Яснотата на включването е просто невероятна, въпреки факта, че лостът се движи сами, се свеждат до минимум: можете да кликнете само върху предаването към четката, удобно да се накланяте на централната подлакътника. И можете и в бойното издърпване, помагайки на двигателя на спиране. Във всеки случай, котката работи без коментари. Но с окачването всичко не е толкова недвусмислено. Що се отнася до неговите настройки - да, разбирате, че би било по-добре да го направите невъзможно. Но в същото време е необходимо да се заяви, че Traffic Jokes Turan преминава суров, както и малки ями. Ясно е: суровата суспензия е необходима, за да се избегнат ролките на завои (колата е все още висока), но за масовия потребител не е извинение - бих искал да бъда по-мек.
 
От ръководните органи харесаха педала на газта - по-точно, неговото местоположение. Тя, както и в най-добрата кола, на открито и в същото време е почти хоризонтално, така че е много удобно да го натиснете. Няма проблеми с останалите педали, но това е било на удобството да се използва правото на тях, че бих искал да се съсредоточа върху това - водачът използва най-много. Видимостта от седалката на водача също е достойна за възхищение: огледалата са големи, всичко може да се види.
 
Перспектива
 
Първите доставки на VW Touran до беларуския пазар са насрочени за юли-август на текущата година, въпреки че цените на дребно и нивата на конфигурация вече са известни сега, а многобройните дилъри на VW загрижеността вече събират заповеди за този модел. Основната версия на VW Touran, оборудвана с 1,6-литров двигател с капацитет от 102 к.с., ще струва от 14.667 евро. Има три опции за конфигуриране: Basic, Tredline и Higline. Списъкът на основното оборудване на основната версия включва централно заключване с дистанционно управление (на клавиша), външни огледала за обратно виждане с електричество и отопление, Radc 300 радио с CD плейър, предни електрически прозорци, ABS и ESP електронна стабилизационна система, както и спиране спирачна система за аварийна система. В допълнение, вече в базата данни, VW Touran има до шест въздушни възглавници: отпред, страна и глава за пътници от първия и втори редици седалки. Тук е регулируема височина на шофьора, три отделни седалки от втория ред с индивидуални настройки и термотонизирано стъкло.
 
Ако говорим за перспективите на VW Touran на нашия пазар, можете да приемете предварително, че макар и по отношение на продажбите, този модел е малко вероятно да се сравни с магазин за търговия или голф, в своя пазарен сектор, той със сигурност ще постигне успех. А пазарът на един сублок, особено седем, ние се оказва, е сравнително значима: да видим колко по улиците на Минск отиват, Зафир и сценарии отиват. Но ако по-рано потенциалният купувач на седемстата Компактен Уен трябваше да избира между достъпни, но вече стар Opel Zafira и нов, но сравнително скъп Honda поток, сега, с появата на достоен конкурент в лицето на VW Touran, Можете да си купите едновременно евтини, компактни и престижни седемпартидни автомобили. И дори ако седемте пътнически седалки изглеждат постоянно и не се нуждаят, това не е причина да се откажете от Туран: по отношение на комфорта и неговата функционалност, той значително надвишава много автомобили. Самата производител, вдъхновена от успешен пример за конкурентни модели, е доста оптимист. До края на тази година Volkswagen възнамерява да произвежда 130 хиляди копия на Turan, а следващата 2004 година се планира да увеличи обема до 200 хиляди.
 

Източник: Autogase / N 20 (412) от 04.06.03