Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

"Туран", предвестник на "голф"

Компактен wan от Volkswagen
На Volkswagen е обичайно да разкажете приказка за рибар и риба по свой, немски начин. Кажете, ако използвате няколко риболовни пръти вместо един, уловът вероятно ще бъде повече. Е - финансовите успехи на рибарите от Волфсбург не позволяват да се усъмни в правилността на избраната стратегия.
Следващият риболовен прът за купувача е Volkswagen-Turan, компактен мини-VAN на най-новия голф на платформата от пето поколение. Основната му задача е да запълни нишата в обхвата на народните автомобили, защото малките и практични семейни автомобили в Европа от година на година са все по -популярни. Очевидно това накара Фолксваген да побърза с модела на този сегмент: той дори е въведен преди съвкупния донор - Golf V.
Compact Lump е не само ново тяло, платформа, актуализирано семейство от бензинови и дизелови двигатели. Това е и оригинално шаси, оборудвано с електромеханичен волан, шестстепенна (в основната версия!) Скоростна кутия, четирилистично задно окачване и много по -малко забележими иновации.
Списъкът с основното оборудване се разшири значително. Той има пълен набор от електронни системи, отговорни за безопасността, и остават само козметични промени във външния вид и интериора за опции. Има и много от тях и има какво да експериментирате с купувача. Той е удовлетворяващ по различен начин: Производителите спират да спестят на елементи за безопасност, като незабавно насищат колата с всичко необходимо.
Почти сигурно, за Русия, в допълнение към три традиционни варианта за основните, тенденцията и високата линия, допълнителни, допълнителни, най -пълно съответстващи на нашите работни условия. Тук Туран не е изключение.
 
Почти две хиляди литра
Мисля, че гледайки низ от туристи, искрящи ярки цветове, нито един от колегите на журналистите не възкликна!. Класическите форми на едно -лумитно тяло, дори обвито в известната табелка с волкваген, е малко вероятно да накара сърцето на The Drightman да се огъва бързо. От външния вид на колата тя прави по -обмисленост и практика, а всички емоции се свеждат до едно - извън Туран е неочаквано голям. По размер, той не е много по -нисък от по -големия си брат Шаран. Спокойно възприятие на екстериора обаче се заменя с неочакван интерес, струва си да влезете в салона на Туран. Изглежда, че това е дискретен, практичен интериор, вече познати устройства и забележима емблема в центъра на агнешкото - изглежда, че все още можете да измислите неочакван.
Въпреки това, дори сте готови за типично немски рационален подход към дизайна на вътрешното пространство, изведнъж неволно се възхищавате на заобикалящата свобода, огромни гами от движещи се седалки и волана, замисленост във всичко, дори и в най -незначителните детайли. Например, използвайки държача за чаша, можете да се уверите, че литърска пластмасова бутилка лесно се вписва в нея. И след като си поставите целта да заредите всички рафтове и кутии, налични в обиколката, вие не само ще се измъкнете от акаунта, но и просто забравите това, което сте поставили в първите няколко: в края на краищата, те са 39. Педантичните разработчици не бяха твърде мързеливи - те преброиха 500 варианта за трансформиране на кабината. Само с резервация, че тази цифра е справедлива за седемте сейър модификация. Да, не се изненадвайте. Като допълнително оборудване, трети ред седалки се предлага на петсейтова обиколка, ако желаете, лесно се трансформира в пода на багажното отделение.
Честно казано, възрастният е неудобен там, но фактът е факт-обиколката на Туран е близка до дизайнера на играчките, което изисква пряко изключително пространствено мислене. Изглежда, че в Волфсбург беше обявено състезание за най -обмисленото пътническо отделение, а след това всички идеи се обединиха и създадоха едно цяло.
Багажното отделение засяга не само обяснително оформление, но и по размер. Съгласете се, пълните 695 литра обем за петсеймената версия са много. Но още по -впечатляващи цифрите, получени при демонтирането на втория ред седалки - 1989 литра полезен обем и 660 кг максимален капацитет за носене. Разбира се, с третата серия седалки, багажникът се превръща в огнено отделение за ръкавици, но си струва да го трансформирате, тъй като отново получавате много свободно място.
 
Между Малая и Гибралтар
Испанските пътища са изтъкани от противоречия. По -близо до брега е пълен с красиви автобани, положени далеч от селищата. Въпреки това си струва да се изкачите в планината - и чувствителните дупки или нежните вълнени вълнения ще се почувстват, на които понякога скачате доста. Туран и аз бързо овладяваме тези функции и се опитваме да се възползваме от испанското разнообразие от пътища.
Новият бензинов двигател 1.6 FSI (с директно впръскване на гориво), трябва да призная, не причинява насилствени емоции. На магистралите с висока скорост той е 115 литра. С. Изглежда, че е достатъчно за уверено движение в космоса, въпреки че вече възникват съмнения дали е необходима шеста предавка. В същото време, дори при нежни асансьори, бензиновите коне откровено отслабват, отказвайки да разпръснат колата не само на шестия, но и на IV, V предавания. Туран се превръща в мързеливо същество, което иска да помага през цялото време, натискайки рамото си и в края на краищата на борда има само трима от петима възможни души.
В настройките на контролируемостта, разбира се, преобладава ориентацията на Autobahns. Туран е много стабилен и надежден при висока скорост - от баланса не може да бъде отстранен дори чрез провокации. Но на планинските серпентини се сблъсквате с някаква плътност на отговорите, които охлаждат вълнението на водача. Твърдите суспензии са добри при дори магистрали: те ви позволяват да усетите колата до тънкостите. Въпреки това, струва си да се качите на нередности и мини-ванът съвсем откровено ги пуска в тялото, като отново припомня любовта на създателите на гладки покрития.
Подобна ситуация на нежна вълна, при която компактен микробус изведнъж губи цялата си плътност и баланс, започвайки да се люлее от страна на страна. Да се \u200b\u200bнадяваме, че за Русия ще се появи определена адаптирана версия, по -подходяща за нашите условия.
Междувременно, ние оценихме спирачките и разбираемата работа на волана на волана на волана, решаваме да сменим бавния бензинов мотор и да се прехвърли в автомобил с дизелов двигател с два литера (136 к.с.). Както се очаква, това може да се предположи само в друг мащаб на тахометъра и характерни звуци към момента на стартиране. Останалото е песен! Фърси старт, бързи отговори за преместване на педала на електронния ускорител. Туран мигновено се превръща в лек и мобилен автомобил, който ви позволява да играете със стрелката на скоростомера на марка двеста километра. Тук и шестата предавка е много удобна: тя позволява не само да спести гориво, но и значително намалява вътрешния шум при движение с висока скорост. И настройките на висулките са различни. Реакциите на Mini-Wen станаха още по-неразделни и точни, което, разбира се, добави удоволствие от шофирането по криволичещи серпентини. С една дума, с увеличаване на мощността и въртящия момент, Туран става удобен не само за пътниците, но и за водача.
 
Голямо и обмислено
В Русия Фолксваген-Туран ще се появи скоро през пролетта и лятото на тази година. Прогнозната цена на основната версия на петсейката е 20 хиляди евро. Е, мисля, че това е добра алтернатива като корпоративен автомобил, интересно предложение за тези, които обичат да пътуват много и не пренебрегват ваканция на открито.
Отначало се предполага, че Туран се продава с два 1,6 -литрови бензинови двигателя - 101 и 115 литра. С. И вече познат на потребителя с турбодизел 1.9 TDI (100 L.). И е много вероятно в дизеловата версия, по -малкият брат на Шаран ще бъде по -замръзнал от неговите бензинови колеги.
Кратки данни
Volkswagen Touran
Първият компактен Wen Volkswagen е построен на платформата за голф от пето поколение. Началото на изданието е първото тримесечие на 2003 г. в Германия.
Планирани продажби в Русия - От май -юни 2003 г. Вътрешният пазар ще бъде доставен с два бензинови двигателя 1,6 литра, 74 kW/101 литра. С. и 1.6 FSI, 85 kW/115 L. С. и един дизел - 1,9 TDI, 74 kW/100 литра. С. Всички двигатели са планирани да се агрегират с механична шестстепенна скоростна кутия.
В бъдеще най -новото развитие на Volkswagen е кутия с електрон -хидравлично превключване (DSG), както и с шест скорости.
Началната цена на основната версия на Volkswagen -turan е 19 950 евро.
Всичко изглежда е познато и познато, но обмислено за най -малкия детайл. Нуждаем се от маса - моля, кутия за нещата - се оказва, че има две цели две.
Активите на Туран имат не само гама от съвременни бензинови и дизелови двигатели, но и ново шаси с висулки от McEferson отпред и много лист отзад, електромеханично волан, цяло семейство от шестстепенни скоростни кутии и много пълен набор от набор от Основно оборудване, отговорно за безопасността.
Обикновено новото семейство дебютира с традиционното тяло на хечбек или седан. Mini-Wen Turan наруши традицията, носейки новата голф платформа от пето поколение.
Европа отказва резервната. Днес вместо него, компресор и уплътнител на гумата. Това е не само мода, но и победа в масовата и полезна зона.
 

Сергей Воскресски. Снимка: Автор и Volkswagen
 
 
 
 
  
 

Източник: Списанието "шофиране"