Тест драйв Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

Буран и Маршмалоу

Колата от категорията на компактвуните е знак за рационално отношение към живота си и по-малко свободното пространство на градовете. Така че, въпросът и ежедневната функционалност и цивилизацията на образа. Най-малко за модерни европейци. Ето защо, този пазарен сектор и расте буквално не по година, но по месеци расте и ще расте, без значение колко принадлежи на такива машини в Русия. Ситуацията се променя толкова бързо, че тези модели, които са бенчмарк за практичност и върха на инженерната топене, вече може да бъде в аутсайдер утре.

 

Под стандарта, преди всичко, имам предвид германския Opel Zafira със седембанския салон и перфектно настроено шаси. Ако в началото на годината той все още държеше водещата си позиция, сега вече беше смъртоносна опозиция в лицето на най-новия Ford Focus C-max, Renault Scenic II и Volkswagen Touran. Не е тайна, че преди няколко години и за Форд и в Volkswagen забави развитието на техните модели, виждайки през септември 1997 г. на автомобила на Франкфурт, проявяващ предварително производствен модел на Opolevsky Compactva. Зафира беше толкова успешна, че развитието на конкуренти дори потенциално не е достигнато до нивото си! Трябваше да започна почти с чист лист и само днес имаме честта да видим резултатите от стотици специалисти от Кьолн и Волфсбург. Те представляват двоен интерес, тъй като могат да дадат отговор на ключовия въпрос: ще достигне ли технологичното разделение от съперници, което ще компенсира пропуснатите години и печалба?

 

По принцип германските уплътнения - темата за Русия е съвсем нова: Зафира започна да ни доставя само миналата есен, наскоро няколко тунан, от седмица до седмицата, фокусът C-max ще се продава. Е, играчите от първия кръг са дефинирани: те ще станат Opel и Volkswagen. Ценовата листа на Touran включва всички съществуващи модификации, но първата в Русия дойде в Русия във версия 1.9TDI с механици. Имахме, че колата се оказа в началната конфигурация с някои опции. Базата тук включва ESP, шест възглавници, CD приемник и електрически прозорци. От потребителско оборудване - автоматичен климатик климатик, метална живопис, зимен пакет (отопляеми седалки, шайби за глави, отопляеми дюзи за миене на предното стъкло) и техник-пакет (круиз контрол, бордов компютър, външен температурен сензор).

 

Такава обиколка на цената може да бъде противопоставена на Топ-Zafira - версия 2.2 елегантност и дори с опциите за импедация. Елегансният пакет е анти-тестова система, четири възглавници, круиз контрол, пълна електрическа кола, кожено волана, алуминиеви джанти и мъгла. Опции за представяне - метален, климатик, CD приемник и зимен пакет (шайби за фарове плюс отопляеми седалки). За да настигнете Opel, от впечатляващ списък с допълнителни показания на Touran, ще трябва да създадете климатичен контрол (+168 евро на климатик), кожен волан (166 евро), разделителна мрежа в багажника (173 евро) , задни тонизирани очила (206 евро), религии (173 евро) и мъгла (159 евро). Хиляди евро, без значение какво се е случило! Но ползите ще останат ESP и двойка възглавници.

 

Това обаче не е всичко. Zafira във всяка версия е седемпастов автомобил, докато в две допълнителни места за Туран ще трябва да плати (721 евро). Но седем-седемят турен е по принцип, че е невъзможно да се завършат краката, които дори за петместна версия е 237-часов вариант. Ще трябва да направим ремонтен комплект за груби гуми. Така че, в европейски!

 

Времето беше снизходително към Зафир: колата изглежда доста весело, елегантна и динамично. Един от най-привлекателните компоненти на Ополевата гама! Напротив, Touran е типичен представител на породата Volkswagen: дизайнът на новия автомобил отново е генериран от играта с познат набор от детайли и пропорции. Автомобилът е здраво заснет, вършач и модерен. Тя има нови изкуствени неща под формата на дръжка под естественото захващане и превръщането на повторенията върху огледалата. Но Zafira е защитен от пластмасови наслаждения около периметъра и е много по-важно. А задните странични врати са затворени тук с колесни ниши, защитаващи дрехите на пътниците от мръсотия. Турон не е толкова рязък.

 

От вътрешната страна разликата в цялото поколение се усеща много. Може би интериорът на Turan е ненужно геометричен и редовно и по тази причина е студена, но тя е по-свежа. И той е по-приятелски - Volkswagen печели в ергономичен спор. Opel може да се похвали, освен с удобно многофункционално волана и елегантно табло. И двете машини имат корекция на седалката на водача и два процентни регулации за управление, но Zafira налагат по-високо градско кацане, докато Турон осигурява избор на водача. В Зафир извитите гръб на предните столове се напрегнат и предният панел се намира далеч от предния панел, няма намек за проблемите от този вид на Turan. Разположението на централната конзола е близо до идеалност: както музиката, така и климатът е буквално под ръка, а ръководството не изисква никакви интелектуални усилия. Качеството на звука на аудио системата е по-високо, отколкото в ZAFIR.

 

Броят на всички видове резервоари под Tour Touran се превръща в шок. Над главите на предните седименти са три сгъваеми контейнера, отгоре на конзолата - чекмеджета с капак, в седалките възглавници - прибиращи се кутии с рафтове, в вратите - огромни джобове. Bardechka може да бъде превключен в режим на хладилник. В краката на задните пътници - шкаф и подземни контейнери. Багажникът също така грабва скрити места. Клас!

 

Следва продължение. Всеки от трите седалки на втория ред на tubuline се регулира в надлъжна посока и на ъгъла на задната част на гърба. Можете да сгънете задната, можете да Лийк събраните изцяло на стола, по принцип можете да го премахнете от колата. Вместо три места, можете да оставите два, поставянето им в разумен. Като цяло, фолксвагени декларират, че броят на опциите за интериора на трансформация се приближава 500! Zafira ще бъде по-лесно: на втория ред има тенденция диван с твърда възглавница. Всяка от трите части на гърба е регулируема в ъгъла на наклон или развива. За превоз на дължините, а облегалката на предната дясна креслото също. Две допълнителни столове се крият в багажника полу, които ще са изненадващо лесно, в един прием. Това е гъвкав олимпийски система Flex7. Вярно е, че ако пътниците са седем, те ще се наложи добре известна гъвкавост: всички заседание на задните редове ще изпитват трудности с настаняването на краката.

 

Бих искал да се хваля отделно двете машини за факта, че прозорците на задните врати се понижават изцяло. Що се отнася до багажника, те са приблизително еднакви. Но победата отива на Туран, чиято пета врата в отворено положение, ако е необходимо, може да се вдигне повече сантиметра за десет. Всичко гениално просто! Да, и стремежа на ключалката на вратата е електрически, а не механично.

 

Autography Volkswagen Touran

Предшественик: НЕ

Премиера: Март 2003

Платформа: Golf V

Двигатели: 100-150 к.с.

Производство: Германия

Очаквано подмяна: 2010-11.

 

Autography Opel Zafira.

Предшественик: НЕ

Премиера: Септември 1997 г.

Платформа: Astra G

Двигатели: 101-200 к.с.

Модернизация: Есен 2002

Производство: Германия

Очаквано подмяна: 2004-05
 
 

Източник: Списание "колела" [№74 / 2003]