Тест драйв Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

Всички снимки Volkswagen Touran 2003 - 2006

Сага на платформата PQ35

Audi A3 Sportback.
През 2003 г. второто поколение A3 дебютира; Година по-късно се появи с 5 врати. Lifters: бензин 1,63.2 литра (102250 250 к.с.), турбодизели от 1.9 и 2.0 L (105 и 140 к.с.).
Предаване: механичен 5- и
6-степенна, автоматична 6-скорост. Отпред или пълен.
Хардуер: Привличане, амбиция, Ambiente. Цена: $ 29 00061 000.

Skoda Octavia.
Първото поколение се появява през 1996 година. Дебютът на втората 2004-та, първо с тялото на Хечбек, след това на вагона.
Двигатели: бензин 1.42.0 L (75140 к.с.), турбодизели 1.9 и 2.0 L (105 и 140 к.с.).
Редуктори: механични 5- и 6-степенна или 4- и 6-степенна автоматична. Предно или пълно устройство (за вагона).
Задължително: Classic, Ambiente, Elegance.
Цена: $ 20 76334 271.

Volkswagen Touran.
През 2003 г. Turan Mini-Ven Compact клас на платформата на бъдещия голф V. се появи в състава на Volkswagen
Мотори: За Европа, осем варианта на бензин и дизел 1.62.0 L (102150 к.с.).
Предаване: 5- и 6-степенна механична или DSG. Предно задвижване.
Пакет: база, trendline, highline.
Цена: $ 24,1736,760.

Преди тридесет години, дори и в популярни класове, имаше достатъчно двойки седанови тела и вагон. Тогава модата дойде на хечбеките. Кабините и купето, засега са били живи от себе си, също се оказаха неочаквано в търсенето. И сега има мини и микронови! И ако отначало, различни тела на един модел са възможно най-унифицирани, тогава индивидуалността преобладава.
Ето защо е обичайно да се каже не за модела за семейството, изградена на една платформа (виж SM, 1999, No. 5). С всички външни разлики машините са сходни с електрическите елементи на тялото, суспензията, предаването, двигателите и много други, скрити от очите.

През последните години повечето марки са обединени под знамената на няколко основни опасения и сега ползите от платформата се стремят да приложат в корпоративната рамка. Например, в платформата Forda C1 построен Mazda 3, Volvo S40 / V50 и нов фокус с C-max.

Максималната степен на интеграция е постигнала загриженост на Volkswagen, широко използваща четвъртата голф база и сега петото поколение. Най-общо казано, платформата PQ35 трябва да се нарече Турановска с това мини-вентил, което тя дебютира в началото на 2003 година. Същата пролетта тя е съдена от Audi A3 и само през есента на 2003 г. Golf V. Днес, тези платформи изграждат автомобили от четири марки и пет модела в допълнение към тях, все още Skoda-Octavia и Seat-Toledo. Тази серия е готова за попълване на Volkswagen Golf Plus /\u003e Volkswagen Golf Plus, седан и вагон Volkswagen Bora, а по-късно ще се появят кабриолети ...
Колко подобни са роднини с един платформи? Acklain сравнява несравнима: динамична и ярка Audi A3 Sportbek, практична хетчбек Скода Октавия и Volkswagen-Turan Seven Wagon.

Неинтереси от знаци
Затвореният многоъгълник е натрупан от сняг. Тук и ходене, но можеш да се возиш като теб и настрани, и гръб, и вълк! Разбира се, системата за стабилизиране (те са на трите автомобила) се опитват да бъдат силни благодарности за грижата, но докато те трябва да се изключат.

Audi завладява стабилност и стабилност на траекторията без малка две трети от масата пада върху предния мост. Дори ако колата е специално изпратена до най-дълбоката, степени 130, плъзгането (всъщност, задник предварително), той не спира да се върти самостоятелно и да обърне носа си! Колата завладява гъста суспензия, бързи реакции, отлично усещане за пътя.

Това е различен случай на Skoda с малък бензинов двигател, той е по-лесен от А3 и не е толкова сложен в контрола. Масивната храна с готовност попада в плъзгача, от която колата може да бъде извадена само с двигател или ... стабилизационна система. Предимства на октавия висок комфорт, мека суспензия, без затруднение да поглъщат дори големи дупки. Това обаче са нюанси; Като цяло е открит разумен компромис между комфорта и обработката. Безметен и смлян клирънс: 160 mm по-добре на нашите пътища и трудно желание.
Високо, масив Turan е най-голяма сила и солидна. Меки, просторни, недвусмислени са леко бавни реакции и завладява вниманието на ергономичността и отличен преглед. Между другото, и трите автомобила са адаптирани за Русия и се отличават с много ниско ниво на шум.

Плюс минус милиметър
Ех, че е необходимо да вземете чадър! За яката, случаят попада големи капки тен автомобили стоят на канавката на наблюдение, от което ние считаме, свързани платформи. Прилича на играта Намери петте разлики в дизайна почти повтарят помежду си. Намира се по ред на Volkswagen емблеми, Audi, Skoda и Seat се виждат на много от големите елементи и се говори за пълното им взаимозаменяемост.

На платформата роднини, разстоянието между осите често съвпада с Audi и Skoda от 2578 mm. Въпреки това, последните задните седалки имат по-дълбоки мм на четиридесет, така че е по-просторен кацане на втория ред. И ширината на салона тук е 25 мм повече. Точно така, Octavia е по-скоро женени автомобил, докато Audi автомобил за водача. Имайте предвид, че тялото на спорта охрана с пет врати е нещо средно между хечбек и универсалното. Независимо от това, Чешката колата надхвърля заедно с дължина приблизително 300 mm. Почти всички увеличението отиде в багажника на запис обем от 560 л срещу 370 литра Audi.

Възможно е да се направи колата просторно друго модификации с увеличен обем на тялото, основата е леко опъната (в Turana точно 100 мм). Така че успя да организира няколко места (по избор), където е достатъчно просторни и възрастни пътници. В средния ред, и трите столове имат надлъжно регулиране и могат да бъдат променени, представени от 165 mm. Като цяло, Туран Типично Mini Вен с множество кутии за малките неща и опции за оформление.
Друг параметър показва връзката, макар и не толкова ясно, близки коловоз стойности (разликата се дължи на размера на колелата). По-тесният от най-компактен А3, най-широко от масивна Touran.
Съвпадението на геометрични параметри, не е случайно, окачването е идентичен с най-малкия детайл: в предната част на багажника на Mac-Ferson върху лят алуминий рамки на касите на зад многоизмерен проектирането на стоманената тръба. Има някои различия в Oktavia, например, сърповидно предните лостовете са заварени две други автомобили са подправени, въпреки че тези и други са подобни на свързващите размери.
Други разлики се дължат на теглото и динамични показатели на автомобили и дори са намерени в модификациите от същия модел леко се различават в дебелината на пружината и стабилизатори за стабилност напречна, характеристиките на амортисьорите.

Iimage въпрос

Технически погледнато, нищо не пречи да се инсталира напълно идентичен набор от двигател и редуктор за всички автомобили, но кой тогава ще повярвам, че Audi A3 се отнася до премиум сегмента и ще публикуват до 60 хиляди долара за него?

Серията Motors Skoda отваря 1,4-литровата единица, а обхвата на капацитета е сравнително малка 75140 литра. с. Въобще, не е нов бензинов осем точков обем от 1,6 л с капацитет от 102 литра. с. С конвенционална механика с пет скорости, разумен минимум за прагматиците.
Друг случай Audi A3: Motors тук са мощни и най-модерните, а скоростните кутии са цели четири. На тестовата кола има двулитров 16-клапан дизелов двигател с капацитет 140 литра. с. С чудовищен момент от 320 nm, при 1750 rpm! Заедно с нова пресечена шестстепенна DSG автоматична машина с две съединители и формулиращи венчелистчета на волана, дизелът дава отлична динамика в отговор на натискане на Audi ускорителя просто стреля напред!
За Turan, набор от енергийни единици средно: слаб двигател тежък вагон е просто не е достатъчно, но много силен за нищо. Топенето на турбодизел и шестстепенната механика е умерена динамика, доста достатъчна за градската еластичност и отличната ефективност: 5.9 л / 100 км в смесен цикъл.

Кардан, резервен и др

Нашата двойка леки автомобили има версии на всички колела. Тук е един от недостатъците на една платформа. Делът на 4x4 модификации е малка, но огромни празни тунелни акции салони на трите коли, включително и безвреден Туран. Но конфигурацията на храната е различна: ако Skoda под ставата на багажника е пълно резервно колело, след това в малка ниша Audi A3 само тесен процент. Туран не пето колело, само малък ремонтен комплект. В Русия, MKAD в Русия, с такова рисковано.

Какво друго волан? Е, с него е по-лесно просто: електрическата енергия не изисква инсталирането на помпата и сложната хидравлична система. И тринадесет (наскоро имаше само осем) настройки ви позволяват да променяте степента на усилване и реактивна действие, постигане на оптимални характеристики.
Със спирачки, също няма никакви проблеми с широка гама от спирачни механизми и дискове изисква само джанти с различни диаметри за кацане. И елементите на електронно попълване на автомобили са почти съвпаднаха и съществуващите версии понякога понякога не са по-лесно, само част от функциите са с увреждания. Тя е по-евтино, отколкото създаването на нова, макар и не толкова умна оборудване.

Платформа Панацея?

Днес изглежда да. Това не е прищявка на дизайнера, а изискванията на икономиста. Тя ще подтикне под какъв обем и продължителността на производството, обхвата на моделите, отдалечеността на фабриките, разходите във всеки от регионите на транспорта, суровините, енергийните превозвачи и работната сила са полезно или по-конструктивно решение , голяма или по-малка степен на обединение. Тенденциите на последния път са такива, че делът на интелектуалните разходи в цената на новите продукти се увеличава. И ако е така, тогава е по-изгодно да се изразходват веднъж да се разработи универсална платформа и да събира дузина модели в различни части на светлината.
И какво утре? Може би платформата ще престане да бъде ограничена до един клас и ще обхваща няколко веднага, да се получи възможност да се разтяга и ширина. Това означава, че се превръща в набор от стандартни елементи, което позволява изграждането на различни комбинации като детски конструктор.

Резюме
AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI високоскоростен динамичен автомобил, отблъскващ изискан драйвер.
+ Отлична динамика, голяма шумоизолация, прецизни реакции, висока ефективност, ясна работа на скоростната кутия, внимателно декорация на кабината.
- Висока цена за умерена конфигурация, малки врати.

Резюме
Skoda Octavia 1,6 MPI е спокоен в характера и практическата кола, добре адаптирана към руските условия.

+ Просторен чист интериор, огромен ствол, голям наземен клирънс, мек комфортно окачване, отлична шумоизолация, пълнометражно резервно колело.
- умерена динамика, значителна цена.

Резюме
Volkswagen Touran 1.9 TDI като всеки мини-венец, вътре в повече отвън. Много просторни, с всички предимства на класа.
+ Просторен салон с много опции за трансформация, огромен ствол, чудесен преглед, добра шумоизолация, икономически двигател.
- Висока цена, малък клирънс на земята, без резервно колело.