Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Страхотна икономика

Доскоро Mercedes-Benz притежаваше най-мощния и прогресивен дизелов двигател. И тогава се появи нов фаворит - V10 TDI продукция на Volkswagen. Това чудо на технологиите е установено досега само на Touareg.
 
Няма да се задълбочаваме в изследването на самия автомобил, защото вече сме направили това (виж № 3, 2003). Веднага ще преминем към двигателя. Издърпваме дръжката в кабината и повдигаме алуминиевата качулка. Да, ботаниците нямат какво да правят тук: мощността с аксесоари, съседни на него, е покрита с огромен фалшив панел и е невъзможно да се определи къде се намира.
 
Извинете. Много бих искал да погледна мотора - за да разбера как инженерите успяха да поставят колани на същото ниво и дори да ги отделя от двигателя с касета, абсорбираща шума. Или преценете за окото, дали сривът на блоковете наистина е 90 градуса един спрямо един друг, така че височината на двигателя да е минимална.
 
Въпреки това, дори и да премахнете красив корпус, все още не можете да видите как балансиращият вал е инсталиран, за да увеличи максимално вибрациите в обратното на коляновия вал или как две турбини променят ъгъла на атака на лопатките в зависимост от скоростта на двигателя. Можете да почувствате само резултата от тази работа, така че да започнем мотор.
 
Той е много тих. Ако по някакъв начин се чува отвън, тогава в кабината - пълна тишина, във всеки случай, на празен ход. В този режим фонът на шума е дори по -нисък от този на бензиновия блок. Въпреки това, управлявайте празен V10 с капацитет 313 к.с. - Оставете го да консумира само 1,2 литра дизелово гориво на час (според компютъра на On -Board) - богохулство. Тръгнахме на пътя.
 
Фактът, че дизеловите двигатели са нашето бъдеще, беше казано от мнозина, но никой не предположи, че ще дойде толкова скоро. Въпросът е, че защо да продължите да озадачавате ефективността на бензинов двигател, ако той вече има страхотна алтернатива?
 
От новия Touareg се изискват само 7,8 секунди, за да играе Speedler със сто. В същото време нито сълзлив вой, нито черен влак зад кърмата. Ще вземем предвид и незначителното потребление на евтино гориво: в градския режим 16 литра на 100 км. Някой ще каже - нищо не е незначително! Но нека си припомним, че Touareg с бензин V8 в същите условия запазва 20,3 литра от по-скъп AI-95. Разликата е очевидна.
 
V10 има най -големия въртящ момент за днес (сред частните превозни средства) - 750 nm. За сравнение: Kamaz с двигател с турбокомпресор с 260 -букви е 785 nm - не много повече. Но този камион може да отнеме до 10 тона товари на раменете му, докато Туарег е просто SUV, макар и много напреднал.
 
Проверяваме на какво е способна колата. Огромен марж на сцепление е изхвърлен разумно. Той има един ред цилиндри водещ, другият светодиод и двамата имат свой собствен въздушен филтър и своята турбина и координира действията на целия 32-битов микропроцесор на системата.
 
Повечето от нашите задачи Touareg изпълнява, ако не и перфектно, а след това на солидна четворка. Вземете наклона с буря - моля, пълзете по нестабилния пясък - без проблеми. Но всичко това трябва да се направи от ускорителя: Машината се вдига в пътна гума, която с миг на око е запушена с мръсотия, превръща се в прилика на хлъзгане и фишове.
 
Няколко пъти стига до точката на абсурд: Електрониката не позволява на колелата да се въртят с педал на газ, напълно вдлъбнат в пода. На този фон, шестстепенната автоматична скоростна кутия също се държи неправилно. Като цяло, на някои места трябва да се пенсионирате. Въпреки това, Туарег е на сериозен офроуд.
 
Разбира се, ако имаше надеждна механична скоростна кутия, резултатът би бил още по -добър. Но сегашният КП досега, уви, не издържа на рекорден въртящ момент - той просто го разбива. Следователно любителите на рали-нападенията ще трябва да чакат модификация с модифицирана механика.
 
Неприетото препоръчваме, преди да тръгнем към дивата природа, да пренасочим Туарег в каучук по -късно. Тогава той със сигурност няма да бъде равен нито на пътя, нито на пътя.
 
Технически характеристики VW Touareg 5.0i V10 TDI
 
Тялото е лагер, всички -метал.
Брой места, хора. - пет
Оборудвана маса, кг - 2524
Пълна маса, кг - 3080
Размери (дължина/ширина/височина), mm - 4754/1928/1703
Основа, ММ - 2855
Максимална скорост, km/h - 225
Време за ускорение до 100 км/ч, S - 7.8
Контролна консумация на гориво, L/100 km:
- Градски цикъл - 16.6
- Zagorod - 9.8
- Смесени - 12.2
Двигател:
- Тип - V10
- Работен обем, CM3 - 4921
- POWER, L.S. в мин -1 - 313/3750
- въртящ момент, nm при мин -1 - 750/2000
- Захранване - помпа -покарайте
Трансмисия - Автомат., 6 -тест., 4 движение
Размер на гумите - 255/55R18
Окачване на колелата - независимо, на елементи на пневмо, с променлив клирънс
Спирачки:
- отпред - диск, вентилиран
- Отзад - диск
Кормилно управление - предавка -RAKE, с гур
Цена, $ - 75000
 
Текст: Олег Калашин
 

Източник: Списание 5 колело [07/2003]

Volkswagen Touareg 2002 Тестови дискове - 2007

Krash Test Volkswagen Touareg 2002 - 2007

Тест на Krassh: Подробна информация
34%
Шофьор и пътници
7%
Пешеходци
39%
Деца-пасови
Touareg 2002 - 2007
Двигател
Предаване
Система за управление и окачване
Спирачна система
Въздушно отопление и климатик
Система за стартиране и зареждане
Електрически компоненти и т.н.
Корозионна стабилност на тялото