Volkswagen Tiguan Test Drive от 2011 г. Кросоувър

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Test Drive: Време за промяна на времето

Повече от 30 хиляди автомобила, продавани с увереност, ни позволяват да кажем, че Volkswagen Tiguan твърдо се вписва в компанията на компактните кросоувъри, което бързо набира скорост на руския пазар. След като се появи през 2007 г. Тигуан, разбира се, все още не е остарял, но вече е узрял за затягане на светлината на лицето му и малка модернизация на въпроса.


Пластмасата се извършва в изображението и подобието на новото поколение на VW Touareg SUV. Черната оптика с горящи подкови от дневни светодиоди и удължена решетка за радиатор, разчленена от хоризонтален хром, пресича всичко това, вече присъства на други модели Volkswagen. Предната броня също е нова, отзад реши да напусне предишната, променяйки само фенерите, които като две капки са подобни на подобни, за Туарег.


След актуализиране, компактният Volksagen Tiguan започва да прилича още повече на голям SUV Touareg. Курсът за обединение, взет от Volkswagen, продължава.

Приликата с старши другарния компактен измамник е само добра. Сега външният му вид стана още по -солиден и впечатляващ, което е от полза за германец сред японски и корейски конкуренти. Заедно с фейслифтинг Тигуан пристъпи към баусите в премията, който се потвърждава от погребания интериор.


Предните фарове получиха LED течащи светлини и задните светлини - всъщност точното копие на Tuaregs. В стандарта офроуд версията на Track & Field е оборудвана с 16-инчови алуминиеви дискове. Страничните огледала имат впечатляваща мъртва зона.

На пръв поглед салонът запази предишния си вид. От видимите промени, нов волан с три спици, табло за управление, климатичен блок и осветление на устройства. Останалите промени са висококачествени: се появиха повече меки панели и висококачествени материали. На задния диван все още е просторен, както преди, голям централен тунел пречи на седенето на сухото. Но диванът се регулира надлъжно, гърбът се състои от три части, средата на които може да се използва като подлакътник и като опция в задната част на предните седалки можете да поръчате сгъваеми таблици.


Заедно с Resyling, нов панел с инструменти, блок за климатичен контрол и актуализирани версии на навигационните системи се появиха в салона VW Tiguan. DSG Voltsvagenovites се страхуваха да инсталират. За разлика от Европа, където DSG роботизираната трансмисия провежда резултат, нашите тигуанци все още са оборудвани с обикновен хидромеханичен автоматичен, който обаче работи доста бързо и гладко.

Обемът на багажника по стандарти на класа е среден 470 литра. Ако сгънете задния ред, тогава пространството ще се увеличи до 1510 литра, а предната пътническа седалка също може да бъде сгънато за транспортиране на дългосрочни.


VW Tiguan Salon все още е референтна ергономия и удобен пътник. Заедно с актуализацията, качеството на материалите се подобри. Новият Tiguan сега е почти премиум.

Настъпиха много повече технически промени, но не всички нови продукти се предлагат в Русия. Например, в Европа, в арсенала на актуализирания VW Tiguan има много напреднали електронни асистенти, включително системата за разпознаване на умора на водача, автоматичен работник за паркиране, адаптивни фарове за динамична светлина, система за поддържане на линия на движение Помощ за лента, разпознаване на пътни знаци и камера за обратно виждане. За руския пазар тези камбани и свирки все още са извънземни. За нас бяха подготвени само актуализирани навигационни системи.

Към съществуващото оборудване: Основната тенденция и забавление, Off -Road Track & Field и City Sport & Style добавиха междинна писта и стил, която се различава от градския косен броня и дизелов двигател.


За три съществуващи тенденции и забавление, песни и поле (снимка) и спорт и стил, друг - Track & Style, който е смесица от офроуд и градски версии.

Списъкът с двигатели също е актуализиран, но, както обикновено, не всички достигнаха Русия. Основната новост е външният вид в конфигурацията на тенденцията и забавлението на 1.4 TSI Bluemotion Motor с капацитет 122 к.с., който се предлага само с предно задвижване и механична скоростна кутия. Вторият двигател за Trend & Fun все още е 1,4 TSI с двоен тласък от 150 к.с.


Места отзад с марж, но три предотвратяват големия централен тунел. Списъкът с опции има удобни таблици за сгъване.

SUV Track & Feld е оборудван с 2.0 TSI бензин с капацитет 170 к.с. и турбодизел 2.0 TDI с 140 конски сили, който на европейската арена има още две модификации с капацитет 110 и 170 к.с. За Tiguan Sport & Style, 2,0 TSI бензинов двигател се предлага и в по -мощна вариация, която издава 200 к.с.

Но ако вече сме свикнали със страха от чуждестранните производители на автомобили да донесат дизелови автомобили в Русия, тогава отсъствието на DSG кутии на руските тигуани са разочаровани. Вместо тях актуализираните кросоувъри ще бъдат оборудвани със стар 6-степенна автоматична, а автомобилите с DSG се планират да бъдат донесени по-късно, но точните дати все още не се извикват.

За теста получихме дизел VW Tiguan Track & Field с 140 конски сили с автоматична трансмисия. Основната характеристика на офроуд версията на пакета Offroad, която включва специални брони (ъгли на влизане и изход се увеличава от 18 на 28 градуса), асистентът за спускане от наклона, началото на началото на възход, също като отделен ключ, който активира включването на специален педал и система за газ и система. ABS, движение извън пътя.


2.0 -литров дизелов двигател с капацитет 140 к.с. Той се различава по добро сцепление при ниска и средна скорост, но за любителите на динамичните ускорения, 2,0 TSI бензинов турбо двигател, предлаган в две модификации, е по -добър от 170 и 200 к.с.

В допълнение към козметичните промени, салонът на VW Tiguan все още се отличава с отлична ергономия, почти пътнически засаждане и добър профил на седалката. Но все още има недостатъци: пътническите огледала имат голяма мъртва зона. Системата за мониторинг на слепите зони определено няма да навреди тук.

Дизелът с 140 конски сили има късмет без вълнение, но не можете да го наречете муден. Енергичната реакция на пресата и скромния разход на гориво го прави отличен избор за града. Въпреки това, изпреварването на високата скорост по магистралата не е неговият кон. В пълен газ няма достатъчно динамика и след 120 км/ч ускорението започва да избледнява. За да дадете топлината, трябва да включите спортния режим на машината, но в коренно това не променя ситуацията. Но с директните си отговорности дизеловото копче при сто процента и 320 nm въртящ момент, наличен от 1750-2500 оборота в минута, ще го направи със завидна гъвкавост при средна скорост и необходимото снабдяване на сцепление на офроуд. Онези, които основно оценяват динамиката, по-добре избират бензинови версии от 170 или 200 конски сили.


Volkswagen Tiguan е чудесна комбинация от добро управление, комфорт и гладкост.

Снабден с 16-инчови колела VW Tiguan има добра гладкост. Окачването се справя чудесно с ями, нередности и лежащи полицаи. Воланът, без съмнение, е най -добрият в класа. При всяка скорост воланът има точни и бързи реакции, проверени усилия и отлична информативност. След като запази качествата на шейната на Prerestyled Version, актуализираният VW Tiguan все още е добър баланс между контролируемостта и комфорта.

Кросоувърът стои добре в правия ред до максимални скорости, е безразличен към срива на асфалта, докато в кабината има тишина и комфорт. Завоите са придружени от малка ролка, но захранването за стабилност е запазено, а Volkswagen определено следва дадена траектория, демонстрирайки прогнозираните реакции.


Обемът на багажника е 470 литра. Задната част на задната седалка, състояща се от три части, гънки, образувайки напълно равномерен под.

Спирачките също не се провалиха. Силата на педалите е избрана какво е необходимо, забавянето е удобно и няма оплаквания относно ефективността.

Руските цени за актуализиран VW Tiguan започват от маркировка от 896 000 рубли за основния пакет за тенденция и забавление с 1,4-литров двигател и ръчна трансмисия. SUV Track & Feld ще струва най -малко 1,136 000 рубли за бензинова версия от 2.0 TSI 170 к.с. и 1 177 000 за дизел с 140 конски сили. City VW Tiguan Sport & Style не може да бъде по -евтин от 1,233 000 рубли, а новото оборудване на Track & Style е най -скъпото от 1 304 000 рубли.

Руслан Галимов
 

Източник: Carclub.ru