Volkswagen Tiguan Test Drive от 2011 г. Кросоувър

Първият познат с рестайлирания VW Tiguan

Ресталифицираният Тигуан получи ново лице и нови мотори ... искам да знам за немските автомобили отиват в Германия и отиват в всяко кафене. По -добре е, разбира се, в традиционната бира или странични, но дори и институция за туристи в мазето на хотела ще бъде направена. Всичко работи тук. Няма сянка за това, което може да се почувства като липса на полза.

Сервитьори да донесат храна. Готвач да готви. Маси за ядене зад тях. Това е удивително. Във Франция сервитьорът ви мрази, презира ви в Русия, не забелязва в Англия. В Германия той е толкова потопен в работата, че щеше да остане незабелязан, ако нямаше време да се шегува, добавяйки ви добро настроение (и това е и неговата работа). Значението на френската кухня е да унижава другите народи. Италианската храна радва само италианци. В Русия всички ястия на предястието. В Германия готвенето съществува да се яде и да бъде пълно. От друга страна, след тест шофиране във всяка стара европейска държава, си спомняте, че първо сте слушали радиото в колата, а след това се почувствахте отегчени. Но не и в Германия. Тук постоянно сте в нетърпеливото очакване на чудо. Състои се от факта, че във всеки момент можете да бъдете на участъка на маршрута без всички ограничения. И на тази сладка секунда десният крак прави зората на ритник. Боже, мога да изтръгна всичко от тази кола и нищо няма да ми се случи! Германия е единствената страна на света, в която е необходим скоростомерът, маркиран до двеста. След неограничен автобан определено ще срещнете планински серпентин, тясна селска писта и обикновен град с светофари. Ето защо винаги се радвам на немски тестови дискове.


С турбодизел от 170 конски сили за VW Tiguan и 200 километра в час, а не границата

Направете съвършенство
Един мой приятел казва, че влизането в немска кола е като държане на жаба. И той не е сам. Знаеш ли защо? Не всеки спокойно толерира коректността и съвършенството. Плаши някои, дразни други, в други причинява отвращение. Но ако харесвате немската кухня, ще се насладите на Tiguan. Как върви? Естествено и безупречно. На презентация в Мюнхен германците разгърнаха седем комплекта с различни двигатели и трансмисии. Но поради големия приток на American Journal, успях да опитам само два двулитрови дизелови двигателя. Една 110 л. С. с DSG, втори 170 L. С. по механика. Ако живеех близо до неограничен автобан, щях да взема втория вариант. За него, а не границата и 200 км/ч, докато упоритите достигат 180 и замръзват, тогава всеки скоростомер на микрона му се дава с голям труд.


Механичният шест скорост КП носи ефективност на магистралата до параноични ниски индикатори от литра до 6 на сто


Volkswagen вече не поставя само 7-степенна DSG с два съединителя.

В опашка!
Каква друго е коректността на Тигуан? Във всичко - от дизайн до интериора на багажника. Но в Русия малцина ще го оценят. Ето основното предимство на размера на кросоувъра. И ако е малко, тогава всички знаят, че в този случай е по -добре да вземете RAV4. В Германия, по различен начин. Там Prerestyling Tiguan от появата си на пазара през 2007 г. заема водещи позиции сред SUV и оттогава води. През 2010 г. в Германия средният пазарен дял в сегмента на компактните кросоувъри е около 21%, а в Европа 12%. Общо почти 600 000 тигуански автомобила са продадени в света от есента на 2007 г. Днес германците вече са направили авансово плащане за повече от 10 000 рестайлирани екземпляра.

АЗ СЪМ МОМЧЕ
Tiguan има отлична геометрична кръстосана способност. Входният ъгъл е 28 градуса, ъгълът на Конгреса 25. Просторен ствол с обем от 470 литра, който, когато се трансформира от салона, има равномерен под. Доста ефективно шестстепенно ръководство и седем -скорост DSG (автоматична трансмисия). Уверено ниският разход на гориво и примерната сигурност на предшественика на актуализирания Тигуан наведнъж получиха максималните пет звезди при тест за катастрофа, проведен от Европейското дружество на Евронкап. Единствената тъга: В Москва в този кросоувър ще бъдете взети за момиче и това, знаете, забавление за аматьор.

Автор: Dmitry Leontyev, Photo Volkswagen AG


 

Източник: Списание 4x4 [септември /2011]