Тест драйв Volkswagen Sharan от 2010 г. Minivan

Еволюция на вътрешното пространство

VW Sharan се отнася до малката категория автомобили, които не трябва да представляват никого. Единственият въпрос, който възниква от всички при вида на тази кола, е, че той е миниван или все още мениджъри? И какво по принцип е разликата - най-важното е, че в колата са въплътени достойнството на няколко различни класове автомобили, за които тя е оценена от купувачите по света, включително и нас. Рекламният лозунг, просветнал в пресата преди няколко години: когато Passat вече е малък, и каравела все още е твърде голяма, е невъзможно по-добре да отразяват същността на VW Sharan. Колата, разработена във връзка с Ford, се продава през 1995 г. и трябва да отдаде почит на маркерьолозите на загрижеността, те получават това, което се нарича в една ябълка. Четирима (!) Поред, Шаран завладял заглавието на годината в Германия в Германия в категорията на универсалния универсален универсал, а през 1999 г. отново да получи това заглавие, че няма достатъчно 126 гласа - едно нещо вече предлага че колата наистина се оказа изключителна. Също така е популярно при нас, което не можеш да ти разкажеш за неговия близнак Форд Галакси. В диапазона на модела, шарянът заема междинно положение между Passat и Caravella, което предизвика популярността на купувачите. Вярно е, на нивото на продажбите на традиционните модели, това не се отрази по никакъв начин. Нашите VW Sharan купувачи имат фирми и различни организации, въпреки че индивидите изглеждат с интерес към неговата посока.
 
В миналото 2000 г. Шаран беше подложен на малка модернизация и затова имахме тест. За външния вид, може би, не можете да говорите много, ще ви кажете по-красноречиво снимки, но бих искал да разкажа за вътрешните промени повече. И по-рано, Салон Шаран, който преди това не причиняваше нападенията на клаустрофобия след модернизацията, стана още повече и по ширина, и на височина, поне така деклариран в прессъобщение. И ние не намерихме причината да не вярваме в това: във всеки, ако можете да го поставите, посоката на пространството е повече от достатъчна дори за много дебели пътници. И въпреки факта, че местата на пътя Шаран заемат малко повече от обикновена кола от средната класа, вътрешното му пространство не отива на никакво сравнение със салона на пътническия модел. Ако е написано, колата е пет- или седем, това означава, че без никакви. Пътниците дори не трябва да седят настрани или да вземат надземни дрехи, за да се настанят по-удобно на апартамента. Между другото, за дрехите, в новия шаран като опция можете да поръчате дори закачалки за дрехи, които са много удобни подредени на гърба на предните кресла. И те не са само удобни, защото ви позволяват по-ефективно да използвате вътрешното пространство и да не затворите прегледа на тортите, висящи на таванните дръжки: например, това подреждане на закачалката позволява, ако е необходимо, бързо и без излишно ненужно Движенията получават документи от гръдния джоб на висящото яке.
 
Тъй като семейният модел разчита, в салона на шаран, пълен с всякакви ръкавици и кутии за облекло, и общият им работен обем е в състояние да задоволи изискванията на най-взискателната и чиста собственик на автомобили. За лекота на използване, те, както са били, са разделени на две конвенционални групи: за ежедневна употреба и само в случай. Два капацитета на предния панел са много удобни за съхраняване на документи и всички непрекъснато необходимите малки неща, а жабката, която е от дъното на вратата на водача, е по-полезна за съхраняване на инструмента, тъй като достъпът до него може да бъде само получени с отворена врата. Вратите, между другото, са оборудвани с детско блокиране, което сега е включено в серийното оборудване. Има всички видове тайни места и в багажника, както и за самата багажника, по-точно, тя не трябва да говори за полезния си обем. Въпреки че имаше допълнителни (шести и седмия) столове за тест, щеше да има повече от три четири торбички. Ако премахнете всички столове, с изключение на водача, тогава толкова много свободно място се получава, ако желаете, вероятно трохите на Лупо могат да бъдат отнети.
 
Един 110-силен 1.9-литров турбодизелов стоеше на тест Например, с директно впръскване на горивото, с вече традиционните модели за всички най-новите модели на Volkswagen двигатели помпи. Има и 90-силна версия на същия двигател в гамата, и то трябва да се каже, че в нейните характеристики те не се различават много, поне на хартия. Във всеки случай, турбодизел е точно това, което е необходимо за такава кола. Ако желаете, Sharan може да се поръча с бензинов агрегат, дори и с известен 174-силен VR6, но дизел все още е за предпочитане. И динамиката оказва доста прилични, а разходът на гориво също е важно, остава в нормални граници. Особено печеливши турбодизелови се проявява в градски цикъл, особено след като максимален показател на въртящия момент и това е почти два и половина сто newonometers тук, сметки за 1900 оборота в минута, което е, дърпа на двигателя до максимум почти празен ход. В реалния живот, това води до факта, че само третото предаване е постоянно използвано в града, в скоростния диапазон е много широк, а само се увеличава шума на двигателя може да се промени, след като стрелката на оборотомера ще достигне 4000 оборота в минута. Въпреки че преди това, работата му няма да се обадя твърде тихо, гласът на двигателя доминира всички други звуци, но не толкова много, за да се съсредоточи върху това внимание. Това не означава, че има някои проблеми с шумоизолация, а, напротив - всичко работи толкова тихо, че в техния произход, двигателят е солист.
 
Какво Sharan е голям пътешественик, вие ще разберете веднага, веднага след като те оставя на пистата. На шестия предавка, когато позволи на 90 km / h, двигателят е просто работят в оптимален режим, така че всичко, изпреварване и други маневри, свързани с рязко увеличение на скоростта могат да се извършват без да се изключва. Вярно е, че ако сте шест в колата, а дори и багажника се вкара под низ, вие все пак ще трябва да се превключвател. Но на шестия предавка, разходът на гориво се получава така, че тя ще завиждам на другия собственик на употребяван мазето. Ние почти се оказа 5,2 л / 100 км, а на пистата свършиха, а след това, благодарение на шофиране моят стил, разход на гориво незабавно се увеличили драстично. В интерес на истината трябва да се отбележи, че за една кола, която ще прекарват по-голямата част от живота си в града, Sharan има твърде малки огледала, особено прав. В градската времето с такива пълничък страни, можете да губим от поглед някой отдясно.
 
И като за амбиции на шофьора, тогава по мое мнение, домът на Home-Ground Schumachera трябва да намери нещо по-подходящо. Не, Шаран също може да има нещо, но само най-отчаяните пътници могат да карат на миниван със седем пътници на борда. Има много претегляне на шаран, а относително висок център на тежестта някак няма фен да премине завоите, въпреки че можете да опитате със специално желание. На Борово пътувахме малко в активния режим, но не и да кажем, че тя донесе удоволствие. Ако Sharan, поради наличието на напречни стабилност стабилизатори върху двете оси, тя е много добра на свой ред, почти без ролки, водача, поради липсата на напълно неподходяща странична поддръжка тук на седалката на водача, постоянно се движи настрани противоположно на търна. И дори ако спуснете подлакътниците, че има на всяко фотьойл и косвено може да извърши тази роля, кацането на водача все още не допринася за повишаване на нивото на адреналин в кръвта. Между другото, мястото на водача, ако сте неудобно да излезете, можете да се включите на деветдесет градуса, което е много удобно за шофьори на гъст комплекс.
 
Цялостното впечатление за VW Sharan - ми хареса, дори много. И дори не отлично качество на сглобяване или великолепна интериорна тапицерия, но точно като кола. Нека няма да има пипер в характера си, но всичко е много надеждно и разбираемо, без ненужни емоции. По мое мнение, тя трябва да бъде добра кола - красива, но в същото време строга, тиха и надеждна и лошо носенето му.
 
Павел Козловски
 

Източник: Autogase / N 2 (305) от 31 януари 01