Volkswagen Multivan Test Drive от 2003 г. Minivan

Преговори

Комфортът може да осигури не само шикозни лимузини. Volkswagen Multivan също може да се превърне в достойна алтернатива.
Представителните автомобили често трябва да действат като офис или стая за преговори. Но какво може дори най -луксозният седан да предложи на партитата? Пълноразени места за два събеседници с равен ранг и дори няколко от по -нисък клас. Разбира се, има възможност да поръчате лимузина с три реда седалки - тогава ще има къде да се засади още две, но последствието ще бъде загуба на комфорт и динамични характеристики. Наскоро обаче беше възможно да се използват минивани като сервизни автомобили. Една от най -интересните фабрични опции е Volkswagen Multivan.
Облагородени. Преди нас е петото поколение на този модел, което ще помогне на потенциалните собственици да преодолеят психологическата бариера при избора на миниван като традиционен офис автомобил. Външният вид е напълно лишен от ваналичност. Като цяло, компактните микробуси Volkswagen, използвани за изглеждане на доста стилни, а тенденциите на модата като цяло сега принуждават всички производители на търговски автомобили да обръщат повече внимание на дизайна и оборудването. Така че дори базата за мултиван транспортер T5 е направена с око на колите. И за да се подчертае изключителността на мултиван, той беше оборудван с брони, огледала и дръжки, боядисани в цвета на тялото, както и напълно различни фарове. Друга разлика е панелът с инструменти. Multi-VAN, в сравнение с търговския транспортер, има по-напреднала предна конзола с вградената секция за сгъване за рали пластмасова бутилка и резервоари за дреболии. Той е не само удобен, но и изглежда повече офис. Вентилационната система също се различава към по -добро: Стандартното оборудване включва климатик, който може да бъде допълнен с панели с отделни дефлектори на тавана за задните пътници. А версията с висока линия осигурява тризонен климатичен контрол с отделен контролен панел.
Може би много. Обикновено миниваните са обединени с автомобили, но дизайнерите на VW се появиха от другата страна. За щастие, в гамата от народни автомобили вече има по -скромен Шаран и Туран. Ванът ви позволява незабавно да разрешите няколко проблема, които за дизайнерите на обикновените минивани са спънка. И така, гладкият под по цялата дължина на кабината, две странични плъзгащи се врати и достатъчно място за настаняване на два реда пътнически седалки в салона, дизайнът на микробуса обикновено осигурява първоначално. По принцип лявата плъзгаща се врата е опция за 50 автопилоти на микробуси и основните характеристики на мултиван. Но в по -скъпото Comfortline и Highline той е включен в стандартното оборудване.
Най -интересният и приятен очаква в салона, предназначен за пет. Средно два отделни стола
ред може да навърши 180 градуса и освен това е фиксиран в междинни позиции. Задният диван е наистина трисейен, а не 2+1, както сега е в почти всички седани и лимузини. Всички седалки са инсталирани на релси, които се простират по протежение на кабината, тоест можете да промените конфигурацията в различни версии. Например, леко движейки се напред на дивана, можете да увеличите обема на багажника поради пространството за пътниците. Таксите, разбира се, могат да бъдат отстранени, въпреки че тази дейност не е за слабата. Въпреки всички усилия за намаляване на масата, те тежат 42 килограма, така че е по -добре да се извършват работа за преустройство заедно. Но това е напълно забравен недостатък за седалките, които са оборудвани с пълен набор от корекции, подлакътници, облегалки за глава, построени в три точки и монтиране за детски седалки на Isofix.
Възможностите за забавление в кабината рязко разширяват централната маса. Отначало не изглежда да го забелязвате: в сгъната форма изглежда като скромна кутия, която е по същество и е. Кутията обаче не е проста ... наклоняваме стърчащите дръжки, ние последователно намираме ключалки на ключалката, за да преместим кутията на релсите напред и назад, държач за очила, пепелник, доста просторно чекмедже и, накрая, a ключ, при натискане, който е повдигнат и изложен. Кръгла маса. Поради факта, че кракът не е прикрепен в центъра, конструкцията може да бъде обърната както надясно, така и наляво. Тук те свириха в цялата му слава и фотьойли: просто искам да ги обърна малко към такава уютна маса! Оказва се наистина или в хола, или преговори.
 
 
Изобилието от мебели от корпуса тласка за сравнение със стаята - различни контейнери са буквално под всички места. А кутиите под задния диван, както се оказа, се предлагат не само от кабината, но и от багажното отделение.
За да подчертае престижа на Multivan, Volkswagen се опита: вътрешната декорация не е по -лоша, отколкото в PASSAT, или може би дори по -добра. Chrome части създават чар на скъпа кола, която този Ven е както в цената, така и всъщност. Елегантните фенери за осветяващи стъпки с светещ син -оцветен надпис Multivan са особено впечатлени. Това дори не се намира на всеки представителен седан.
Като пътник. Колкото и да се опитват дизайнерите да направят микробуса като пътнически автомобил, те няма да могат да разрешат един проблем: кацането на водача почти винаги ще бъде по -високо и вертикално. Това има своите предимства по отношение на видимостта, но поведението на автомобила се възприема от водача по различен начин. Това е отчасти плюс, тъй като от навика колата изглежда по -малко стабилна и съответно я водите по -внимателно. Независимо от това, останалата част от Multivan беше наистина близка до светлината. Лостът на превключвателя с шест скорости, поставен на конзолата, е може би дори по -удобен от традиционната настилка, воланът има доста голям ъгъл на наклон, а обхвата на корекциите на волана и стола ви позволява да изберете удобен кацане. Прегледът на гърба може да се нарече много добър, но можете да се досетите, а не да ви виждате на минимално разстояние OKU - ограниченията на главата се намесват.
Дизел пет с турбокомпресор и директно инжектиране от 2,5 литра се предлага в две версии. Най -мощният, който е инсталиран на колата, който имаме, разработва 174 к.с. и 400 nm. Така че не е изненадващо, че всички тези 2300 килограма могат да се държат на пътя много по -оживени от другите автомобили, които са два пъти по -лесни. В този случай се осигурява достатъчно сцепление при почти цялата скорост на двигателя. Естественият психологически ограничител в началото е определено усещане за нестабилност поради високата височина. Въпреки това, като пътувате в тази кола сравнително малко, вие започвате да му се доверявате. Мекото окачване е точно достатъчно, за да премахне част от спецификата на руските пътища. Воланът също изглежда доста пътник: със сравнително високо съотношение на предавките - от спирта до точката 3.3 оборот - усилията на агнешкото са малки, а скромният радиус на завъртане е приятно изненадващ.
Текст Валери Чусов, снимка Алексей Илин
 
Volkswagen Multivan Comfortline

Дизелов двигател с турбо, 5-цилиндър
Работен обем (Cube, CM) 2460
POWER (KW (L.S.) при RPM) 128 (174) при 3500
Момент (nm при оборота в минута) 400 на 2000-2300
Предно устройство
Механична скоростна кутия 6-степенна
Дължина/ширина/височина (mm) 4890/1904/1945
Основа на колелата (мм) 3000
Масово тегло/пълно (kg) 2199/3000
Максимална скорост (km/h) 188
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 11.8
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 10.5/6.6
Цената в Москва е 66,8 хиляди долара.

 

Източник: "Автопилот"