Volkswagen Multivan Test Drive от 2003 г. Minivan

Немска мулти -ширина

Напреднал консерватизъм. Това е първото определение, което идва на ум с краен изглед на автоби сред търговските автомобили на германската грижа. С по -близко запознаване се засилва само. Но кой каза, че спазването на традициите е лошо?!
 



Рожденият ден на търговските автомобили Volkswagen T е на 8 март 1950 г., а техният кръстник Бен Бен Пон.
Според неговите скици е създаден първият фолклорен хляб, който стана основател на цяла посока на универсални машини с еднократно тяло. Вдъхновителят на проекта обаче се счита за генерален директор на германското притеснение Хенри Нордхоф. Концепцията за машината през 1947 г. е разработена от дизайнера Алфред Хеснър, а първият прототип на трейлъра на колелата видя светлината през 1949 г. Година по -късно масовото производство се разгръща във фабриката във Волфсбург, а през 1956 г. е прехвърлено в Хановер.

 

Първоначално автомобилът с двойна кабина е получен от индекса TYP 2 и след това е преименуван на по -звучния транспортер или T1. С дължина 4,3 m и междуосие 2,4 m, микробус с тегло малко повече от един тон може да бъде транспортиран в отделение с обем от 2 m3 до 830 кг товари. Срещу 1,1-литров двигател с връщане само 25 к.с. Той работи с 4-степенна синхронизирана ръчна скоростна кутия. Общо 1,82 милиона VW T1 е освободен от пролетта на 1950 г. до есента на 1967 г.
 

13 години след раждането на Т1 се появи транспортерът Kombi Minibus, или VW Bus, който стана потомник на сегашния VW Multivan и който самите германци го наричат \u200b\u200bсамо като автобус на всички времена. Междувременно второто поколение търговски машини е произведено от 1968 до 1979 г., общият циркулация възлиза на 2,93 милиона копия. Създателят на T2 беше дизайнерът Густав Майер, който е по -известен като Густав Конвейерът. По времето, когато моделът е морално остарял, неговият монтаж е прехвърлен във фабрики в Мексико, Бразилия и Южна Африка.
 
През пролетта на 1980 г. T3 стартира в серията, която запази предишната концепция. И 10 години по -късно, през август 1990 г., пускането на фундаментално нов T4 от до 2,8 тона. Новостта се проявява не само в дизайна, но и в полувремене на полувремене, носещ, напречно местоположение на двигателя и предния Задвижване на колелата. От 1996 г. се създава удобен мултиван въз основа на минибуса на Каравел. Четвъртото поколение търговски купища продължи на конвейера до края на 2002 г. Ерата на VW T5 дойде, до началото на които над 53 години от историята на състава са произведени 8,5 милиона от семейство Transporter.

 

Подобно на предшественика, TE-петата има много модификации. Един от тях е седемместен мултиван с турбодизел с 130 конски сили и 6-степенна ръчна скоростна кутия, ние взехме за редакционни тестове. На електронния одометър беше изброен пробег от само 10 км и това означаваше, че ние сме първите! Интересът към автомобила се увеличи, защото беше прожектиран върху предишния опит: В края на 90 -те имах много да се обръсна много предишно поколение по пътищата на Украйна, Беларус и Русия. И, както казват жителите на Одеса, това са две големи разлики или четири малки.
 
Не можете да кажете веднага, че Multivan е разширил по размер. Това се забелязва, когато два модела стоят наблизо. Междувременно регулирането на размерите по текущите стандарти е много значимо: T5 стана 101 mm по -дълго, 64 mm по -широк и с 24 mm по -високо. Други се крият зад външните различия. И така, полезният обем на кабината нарасна до 5,4 м3. Сгъващата се маса на T4 отстъпи място на сгъваем оригинален дизайн на T5. В кабината се появиха много чекмеджета, джобове и рафтове, предназначени да издигнат комфорт на ново ниво. 1,5-литрова бутилка с напитка вече лесно се вписва в джоба на вратата, а чекмеджето върху две души се появи на централната конзола: притежателите му са в състояние да увият буркани с сода с капацитет 0,33 или 0,5 литра. Тялото получи 12-годишна фабрична гаранция от корозия. Но преди това бяха издадени такива щедри постижения само на автомобили, работещи в по -нежен режим.

 
Приятна иновационна плъзгаща се стъкло в страничните врати. Сега няма нужда да молите водача да превключи вентилацията в по -интензивен режим: стана задушно да се отвори прозорецът и да получи притока на чист въздух; Стана мразовито, че можете леко да покриете чашата или да се затворите напълно. През петата врата се отваря достъп до три чекмеджета под задния диван. Едно неудобство: Ако колата е паркирана близо до друга кола или до задната ограда, е проблематично да се отвори задната врата, защото се издига. Няма оплаквания за задните странични врати: те се изместват без много затруднения и са надеждно фиксирани в крайно положение. Това е само усилието трябва да е прилично. И във връзка със слабия под, просто забележително. Въпреки това, този женски бизнес е да пляскате врати
 
Говорихме за основното и допълнително оборудване на Te-Fishient в последния брой на списанието. И за да не се повтаряме, нека поговорим за практичността на колата, с която прекарахме повече от един ден. Да започнем, разбира се, със салона.

 

Не е трудно да изберете удобна позиция зад волана на Te-Fish: Дизайнерите се увериха, че и самите късо и туида. Няколко прости манипулации чрез регулиране на устройства и се чувствате спокойно. Преглед от мястото на водача е красив дори без помощ отвън, можете да маневрирате на малки токчета, без да се страхувате от това, което ще дойде, както казват експертите, застраховано събитие. Задната част обаче очевидно не е достатъчна сензори за паркиране: когато резултатът е сантиметри, не всеки иска да изкуши съдбата и сериозното Муриент.
Но Multivan е освободен от плен на близка шоу зала и тръгнахме. Гадният глас на компютър с набор с малък интервал повтаря фразата бит, три пъти танкена (моля, откажете го). И без намек знаем, че трябва да отидем до бензиностанцията, червената лампа гори с неестежна светлина и ние, слава Богу, не сме с сляп цвят. Вратната шия е разположена отляво и затова е много удобно да се придвижва до колоната. Няколко минути и процедурата приключи. Сега бързо в транспортния поток. Не работи бързо. Първо, динамиката е по -слаба от очакваното и второ, в календара в петък, което означава, по пътищата на задръстванията.

   

На три четвърти дължина изпадаме в зелена вълна, а нашият 130-конски сили T5 уверено се държи в поток от бързане на чужди автомобили. Но да не забравяме: вървим празни (драйвер + пътник) и какво ще се случи с максимално натоварване. Не е необходимо да се разсъждава за шофиране със 750-килограмово ремарке без спирачки и още повече с ремарке с тегло 2500 кг, оборудвано със спирачки: това е от категорията на блиц-въпроси за експерти. За руските автомобилисти според мен турбодизел със същия обем с връщане от 174 коня или бензин V6 с капацитет 235 к.с. Шест -скоростната скоростна кутия с шест скорости е безупречна, но шестстепенна машина с Tiptronic система би изглеждала по -логично на такъв автомобил. Това обаче е въпрос на вкус. Тя е добра воля на волана и добра маневреност за слаб двигател. Въпреки това, радиусът на завъртане би искал да има по -малко: на тесни улици с двустранно движение с единична линия понякога не се вписвате в полукръг от първия опит. Да, а ролките на тялото на високи завои могат да бъдат по -малко. Но звуковата изолация е добра: Бележките на работещ двигател не притесняват водача и пътниците. И дори с автомобилно радио, пътуването се радва напълно.

  

Салонът беше наистина впечатлен от своята гъвкавост: в него не само можете да промените броя на седалките, но и да го превърнете в малка спалня. Не е без причина, че в списъка с допълнително оборудване има дори спален комплект: плътни завеси и килим за легло. А диванът за релаксация е тройна задна седалка, която лесно се трансформира от уплътнението в съня. Универсалната система на ролкови опори и водачи на пода ви позволява да премествате два автономни стола по ваша преценка. И двете (както между другото, драйвер и навигатор), с лумбална опора и сгъване на подлакътници. Има толкова много възможности за трансформиране на салона, че дизайнерите дори не си направиха труда да ги преброят. Като цяло, техният списък е ограничен само от въображението на потребителя.
 
Автография
Volkswagen Multivan T5
Предшественик
VW Multivan T4 (1998)
Премиера
sentyABR 2003
Двигатели
104-235 к.с.
Производство
Германия

Автомобилът се осигурява от Rus-Llan.
По време на теста автомобилът е застрахован от националния център на LLC.


Текст: Александър Трохачев
Снимка: Юрий Дородонов
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 74/2003]