Volkswagen Caddy Maxi Minivan Test Drive от 2007 г. Minivan

Градски пратеник

Страхотното нещо е обединението. Благодарение на нея, загрижеността на Volkswagen сериозно спести при пускането на новия модел Caddy. За разлика от стария, той не се основава на поло единици и единици, а на по -голямата платформа Golf V. В допълнение, дизайнът му има части от Touran Minivan. Степента на обединение надвишава 50%.

 

При такива условия е подходящо да се пита: Каква е индивидуалността на новия микробус? Говорейки накратко, на първо място, той се изразява в гърба и концепцията за приложение. И не само. Не говорим за проста промяна в дизайна и коригиране на използването на употреба. Появата на нов непокорен микробус е прищявка на производителя с цялото желание. Европейският пазар отдавна чака появата на наследника на CADDY, който от година на година ширина списъка с преки и косвени конкуренти. Но фактът е, че пазарът на такива машини е нараснал пряко пропорционален на растежа на малки и средни предприятия.
 
Дадохме подробно описание на новостта в март -броя на списанието (вижте колелата № 77), а сега е време да се запознаем с нейното лице в лице и да добавим най -характерни и важни удари към портрета.
 
Ключовата дума при характеризиране на новата практичност на Caddy. Изглежда, че той е направен точно по поръчка на скрупулен предприемач, който знае цената на всеки Евроцент. Сивите брони и обнаседателите на външни огледала за обратно виждане предполагат, че собственикът на Caddy всъщност няма да се притеснява за неизбежните драскотини и малките механични щети в резултат на звука от звук. Следователно пластмасовите тапи в центъра на всяко колело: болтовете са затворени от мръсотия и влага, а модата с естетика е трета. По някаква причина вратите на нашето копие се отвориха плътно, замъците нямаха време да се регулират правилно. В началото страничната врата също беше артикулирана в началото: в началото не исках лесно да оставя отвора при първия опит, а след това тя не беше свободно затворена, когато се връщаше на мястото си. В резултат на това, за да се затвори плътно, беше необходимо да го натиснете по водача с големи усилия. По принцип въпросът е фиксиран към механиката на работа в продължение на пет минути. Няма оплаквания за гърба на двойната врата: половинките са фиксирани, образувайки ъгъл от 90 или 180. Плюс това, спирките са оборудвани с гумени амортисьори, които изключват директен контакт на боядисани метални повърхности. Дреболия, но каква полза!

 

Трето -поколение CADDY контролите изглеждат доста модерни, което не може да се каже за качеството на довършителните материали. От друга страна, на товарната версия можете да се примирите с изобилие от евтина пластмаса: В крайна сметка това е работен кон, а не семейно превозно средство. Но не можете да обвинявате непрактичността на създателите на Caddy-3: Такава кожа е лесна за измиване сама, без да харчите пари за посещение на автосметичен салон. Шофьорският стол е доста удобен, в това можете да прекарате деня зад волана без последваща болка отзад и да хленчите на цервикалните мускули. Срещу допълнителна такса можете да поръчате малка кутия под предната седалка, но размерът му е твърде скромен. На такова място можете да запазите газов спрей, зашеметяващ пистолет и дори просто лично защитно оборудване.
 
Практическият поглед на опитен автомобилист последователно грабна чисто вътрешен детайл на Volkswagen. 1,5-литрова бутилка с напитка лесно включва дрифт врата, която лесно влиза в удължения джоб на вратата на водача. На страничния панел има печат в стила на подлакътника. Уморен от строй и се отпуснете малко. С една дума, удобна. Между предните седалки, вдлъбнатина с фиксатори за два малки контейнера с напитки. Изглежда, че жаждата за водача на новия кади не заплашва. Бушуващите собственици вероятно ще оценят достойнството и нишата в областта на тавана над предното стъкло. Ако желаете, можете да поставите не само шал и ръкавици, списания и топографски карти, но и много други неща, които са полезни на пътя. Отворете клетките за мобилен телефон и дръжка, рафт за дреболии са направени от практичност в торпеда (в Европа е удобно да се плаща за паркиране и можем да поставим ключовете тук). Изглежда, че интериорът на автомобила е изваян по индивидуален ред на някакъв плашки.
 
Ние оценяваме управляващите органи. Суспендираните педали на съединителя и спирачките, като цяло, са традиционни, но педалът на газ на пода представлява добре забравено старо решение за автомобили през 70-те години на миналия век, се счита за истинско добро. Няма специални оплаквания към възела, с изключение на сближаването на спирачните и газовите педали. И ако човек има голям размер обувки или широк крак, как тогава да хвърли крак от един педал в друг? Дори хидравличното задвижване на съединителя, което намалява физическата активност на водача, на този фон, служи като слаба утеха.
 
Алгоритъмът за преместване на лоста на скоростната кутия е съвсем ясен; Провеждане, яснотата на работата на контролния пункт с бързо смяна на предавката. Радиусът на завоя не е лош, осигурявайки достатъчна маневреност в градските условия. Видимостта на мястото на водача е задоволителна, основното е да свикнете с присъствието на качулка, която с ниско засаждане просто се разтваря в мъртва зона. Голямата площ от външни огледала осигурява добър преглед, но тяхната сферичност изкривява истинската картина, мащабирайки изображението към намаляване. Но като цяло се чувствате уверени в градския поток, който кара Caddy-3. Просветът на пътя от 154 mm позволява да не се предава грундът, важно е само да не надценявате възможностите на машината при големи неравности.

 

Нямаше какво да транспортираме и затова пометехме празното, хвърляйки няколко празни кутии в товарното отделение за ядене на убедителност. Окачването в лека версия работи грубо, но за лек камион това е нормално състояние. Съгласен съм, не е безполезно да се размине в градския пратеник. Неговата задача е да носи стоки. Преминаваме към оценка на капацитета на товарното отделение. Тя причинява усещане за удовлетворение. Вярно е, че няколко такеларски бримки в средата на салона не бих считал за излишни. Гофрираният под държи натоварването от страничното изместване, а в надлъжната посока свободата му ограничава разделянето между кабината и стоковото отделение.
 
Не е възможно да стоите в пълен растеж в Caddy 1,257 mm от вертикалното пространство очевидно не е достатъчно. Но височината на товарен отвор от 1116 мм е достатъчна, за да постави градски пратеник и голяма пералня и домашно кино в утробата. Ширината на страничния прозорец от 700 мм, образувана от плъзгащата се врата, не е достатъчна за голям телевизор или компютърен монитор в пакета. Но да не забравяме: стойността от 700 мм е най -голямата в клас. За сравнение: Peugeot Partner и Ford Transit Connect Side Door вече за 50 mm. Точно е правилно да отворите задните порти. Чрез тях почти всяко домакинство или устройство ще влезе в CADDY-3. Гаранцията за това е разстоянието между арките на колелата на задния мост от 1 172 мм и 1558 мм в предната част на товарното отделение. Онези, които ще използват машината, за да доставят стоки до къща или обслужване на населението, си струват интерес към продължителността на товарната платформа. Разбира се, 1,781 мм е доста приличен, но не всеки модерен хладилник ще влезе тук със затворена задна врата.

 

Обобщавайки първото директно запознаване с колата, бих искал да отбележа очевиден напредък. Третото поколение кади почти надмина своя предшественик в почти всичко. За представителите на транспортния бизнес подобно сравнение е по-важно от всички сладки рекламни фрази. Няма съмнение, че новият пратеник ще се вкорени в Русия. Но колко бързо ще се случи това и в какви количества ще бъде продадено, зависи директно от цените и пазарните условия (които между другото вече са формирани).
 

Автомобилът се осигурява от Volkswagen Group Rus.
 
Текст: Александър Трохачев
Снимка: Юрий Дородонов
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 79/2004]