Тест Драйв Vaz Kalina 1118 Седан от 2004 г. Седан
Още една Лада Калина- Какво ново?
Avtovaz завърши образуването на състава на семейство Калина, като започва производството на дългоочакваната фургона на станцията. Причината за събирането на журналисти обаче беше не само появата на версия на товар -пасив. Друг иновационен климатик. Лятото наближава и е трудно да се надцени значението на този вариант. Форматът на събитието беше избран много необичаен: рали-нахлуване. В продължение на два дни - 1200 километра на територията на Казахстан: от Астана до Алмати, както и няколко специални етапа на степ. Тестовете бяха за всеки вкус. И относно взаимодействието между пилота и навигатора и да работите с навигация и, разбира се, за умението за шофиране
Автомобилите в този пробег станаха доста. Маршрутът изобщо не беше като обикновен тест за оранжерия на сто или два километра за добър асфалт. Самата магистрала Astana - Almaty първоначално удивява въображението на московския шофьор с качеството си - идеално дори асфалт, нито една яма, много малко коли и много места за изпреварване, широки бордюри на истината и по -близо до алмативите, и вълни и ремонтирани се появяват области. Но основният товар на колата лежеше, разбира се, на специални етапи. Никой не победи степните грундове пред нас и при изпълнение на задачи стана ясно, че доставката на окачването е много голямо. През цялото време окачването беше пробито само веднъж! И това въпреки факта, че колата е била добре заредена: четирима души плюс багаж. Така че за руски (и казахски!) Условия какво е необходимо. В края на почвата очаквах да чуя разминаващия хор на всички панели на тапицерията на кабината, защото пластмасата е трудна навсякъде. Не, всичко не беше толкова лошо. Кажете, че кабината е перфектна, няма да стана, скърца
все пак те са чути. Но като цяло нивото е доста достойно. Но какво ще се случи след 50 хиляди километра в руските райони, ще се разхлабят ли пластмасата? Засега никой няма да даде отговор на този въпрос. С висока скорост в кабината е шумно, а двигателните соли. Вибрацията все още е досадна, когато скоростта се придобива на лоста на скоростната кутия и дори понякога на възглавниците на седалките, тя отшумява само при шофиране с постоянна скорост. Това се дължи на неуспешния дизайн на опорите на електроенергийната единица, но според представителите на завода (също участват при нас в движение), активната работа се извършва в тази посока и скоро в кабината, Калин ще стане забележимо по -тих. Нека изчакаме и не забравяйте да проверите!
Колко универсален беше новата вагона на станцията? На пръв поглед обемът на багажника от 350 литра под рафта не е голям. Дори в рамките на класа до несъвместим. Можете да сгънете задните седалки, тъй като те се сгъват на части, според класическата схема, възглавницата се навежда напред, гърбът лежи, образувайки равномерен под. В този случай обемът ще се увеличи до 650 литра, но това е и при зареждане на перваза.
Доста удобно е да използвате багажника: има бримки за закрепване на товара, петата врата е оборудвана с дръжка за затваряне на ръката в чистота. Само бързеите в отвора пречат на товара. Между другото, когато сгъва седалки, задната глава се задържа в колата, играе на ръката. Въпреки това, техният дизайн сега се разработва и скоро те ще се появят на серийни машини. Очаква се облегалките за глава да са тип m, тоест, те могат да бъдат примамвани почти с ръба на гърба на седалката, а в долната позиция няма да пречат на прегледа и трансформацията на кабината . По -скоро, когато удряте зад пътниците на задната седалка, няма да завиждате без облегалка, вероятността от наранявания на шията се увеличава многократно.
А какво ще кажете за втората новост, климатик? Японска японска марка Panasonic е поставена на семейство Калина. Нагревателят на Калина първоначално е проектиран за инсталиране на климатика, така че в него нямаше какво да се промени коренно, имплантацията беше безболезнена. Климатичната инсталация използва температурен сензор
въздухът в кабината и електрическото задвижване на клапата с горещ въздух, така че системата в кабината следи времето автоматично с точност от 2 градуса. В нашето бягане компютърът не се показваше по -високо от +24 градуса зад борда, но в кабината имаше удобна прохлада. Така че в тази колона тръгнахме от колата.
Но като цяло колата остави доста приятно впечатление. Седалките, въпреки аморфната форма на първия поглед, не доведоха до 700 км бягане на ден до болки в гърба. Спомнянето на седалките на деветте и десетките са стъпка напред. И голям. И седенето отзад е доста удобно: дори с растежа на водача за 185 см, задните пътници са достатъчни.
Моторът, разбира се, по съвременните стандарти, е доста слаб от 1,6 литра може да бъде отстранен повече. Но дори и с пълно натоварване на магистралата, можете да се движите без проблеми, а средната консумация е 7,3 литра на 100 км. Между другото, според главния дизайнер на проекта Kalina, се очаква и появата на версия с 1.6 16V двигател. Тук той има динамика
ще бъде точно! И скоро колата ще получи полезни опции като сензори за паркиране и сензор за дъжд. Окачването, както вече беше казано, е много енергийно. Не можете да наречете Honed ManageAybility, но на високоскоростна змия на почвата колата се подчини на волана и газа, макар и без вълнение, но доста
Каква е цената?
Минималната цена на комбито на станцията е 246 809 рубли. За тези пари се предлага автомобил с 1,6 литров двигател в стандарта: аларма с дистанционно управление, регулиране на волана, прозорци на входните врати. Тествахме най -скъпата версия на Lux, която стои с климатика 301 135 рубли. За тази сума купувачът ще получи кола с две въздушни възглавници, ABS, електрически пакет, отоплителни седалки и още няколко приятни варианта.
Засега само машини с 1,6 литров двигател са оборудвани с климатици, но скоро завойът ще достигне двигателя от 1,4 литра. Състезатели:
И с кой от конкурентите можете да сравните този автомобил? Анализът на пазара показва това от чуждестранни автомобили - с всеки. В продажба има малки вагони за станции, но всички те ще бъдат много по -скъпи, а конфигурацията ще бъде по -лоша. Сравнението ще бъде неправилно.
Друго нещо са домашните коли. Има избор на вагони на гарата. Ако е по -евтино, тогава това е VAZ 2104, от 180 000 рубли. Както се казва, евтино и весело. Ако е по-скъп, той е LADA-111, представител на остаряло десето семейство (цената на дребно, препоръчана от централата, е 271,510 рубли, но в него няма въздушна възглавница и климатик). Плюс това, в сравнение с Калина, малко по -голям обем на багажа (426 литра с повишените задни седалки). Но според мен естетически и в комфорта на салона и по отношение на надеждността в работата на Калина ще бъдат за предпочитане.
Леонид Айзикович
Източник: Auto.mail.ru
