Тест Драйв Vaz Kalina 1118 Седан от 2004 г. Седан

По пътя към лукс

Дълго време Калина говори повече от скромно - едно тяло, мотор, едно оборудване. Сега растението разшири асортимента. В ролята на потенциален купувач на Калина - Максим Сачков. Снимка: Джордж Садков.
 
ИЗБОРЪТ Е ТВОЙ
Първият въпрос на продавача в автокъщата - с кой орган? Седанът има повече багажници, но в хечбека можете лесно да транспортирате нещо голямо - пералня или телевизор. Просто имайте предвид, че петте врати са около 3-4 хиляди рубли. скъпо. Между другото, и двата автомобила се предлагат както с вече известен 1,6 литров двигател, така и с по-мощен и модерен 1,4-литров (ZR, 2005, № 9)-последният с около 5-6 хиляди повече. Възможно е с течение на времето тази разлика да бъде леко намалена. Дългосрочните универсали започнаха да се пускат в самия край на миналата година, планът за 2008 - 25 хиляди автомобила. Погледнете най -близкия автокъща - може би вече се появи.
По време на подготовката на материала дилърите предлагаха хечбеци и седани в три нива на тапицерия. Вярно е, че Viburnum с 1,4 литрови двигатели присъства само в най -скъпата версия - нормата с луксозни елементи. Според официалната информация в близко бъдеще тя ще бъде заменена с изпълнението на лукс с по -наситена електрическа пакет и ABS. Първата партида от такива автомобили вече е пусната. Тази година най -скъпото оборудване ще бъде допълнено и от климатик - може би ще бъде предложено като опция за всички Viburnum.
И така, в подобрена норма - стандартна аларма с централно заключване и дистанционно управление, електрическо управление на волана, алуминие Претензори. Между другото, Калина е първата от оригиналните руски модели, които получиха две възглавници. Съгласен съм, комплектът е достоен. Вярно е, че цената е значителна - дори някои чуждестранни автомобили в този клас са по -евтини.
Да слезем до стъпката -до обичайната норма. Дълго време тя остава единствената - в такова изпълнение, например, редакторска вибурна. Като цяло, същото като подобрената норма, само вместо кастински дискове - стомана (за сравнително евтин автомобил, това е дори добро) и няма възглавници. На сайта на производителя оставих поне шофьор: с най-близкия конкурент Reno-Logan, той присъства дори в бюджетната версия.
Възможно е именно с окото на русифицирания французин да е съставил най-простия сет. Усилвателят на волана, скъпа тапицерия, обувката е по -евтина 13 -инча. Спестяването на около 10 хиляди рубли: спрямо първоначалната цена не е лошо. Странно е само, че електрическите прозорци и централният замък са останали.
На първия Viburnum растението даде гаранция за 2 години или 35 хиляди км. Тогава крайният срок се увеличи до 3 години, а пробегът до 50 хиляди км. Лада, уви, не се отдаде на домакините с надеждност - въпреки факта, че цените за ремонти и резервни части са близки до ниво до евтини чуждестранни автомобили.
Попитайте - Отговор
Какво е Viburnum в движение?
Добре е да се каже, означава да крещиш душата си. Да се \u200b\u200bкаже, че от ръка е лошо, също грешно. Калина има енергийно окачване, което по нашите несъвършени пътища е плюс. Въпреки това, гладкостта на този ход е далеч от примерната: колата внимателно съобщава за ямите и неравностите, които попадат под колелата. По отношение на шума и натоварването на вибрациите, LADA е по -нисък от много конкуренти. Не всичко е недвусмислено и с контролируемост - колата реагира на гредите на волана с впечатляващи ролки, а кормилното управление не информира точно къде колелата се превръщат твърде точно. Между другото, на 14-инчови гуми, Калина се държи по-разбираемо, отколкото на 13-инчовия (ZR, 2007, № 12). Спирачките не са в информационна и упоритост; Може би с ABS (ZR, 2007, № 11) резултатите ще бъдат по -добри - ще проверим кога снегът слезе.
С кой двигател е по -добре да купувате Viburnum - 1,4 или 1,6 литра?
и двете агрегати имат предимства и недостатъци. Надеждността на двигателя с 1,6 -литра се тества от времето, въпреки че възрастта, уви, влияе върху характеристиките - съвременните двигатели на този обем дават много по -голяма мощност и въртящ момент. Новият двигател Togliatti с по -малък почти 200 см е по -мощен от 9 к.с. и още по -икономичен. Само кубчетата все още засягат двигателя -1.6 -по -литър повече тежест, следователно трансмисията трябва да се превключва по -рядко. Като цяло, ако предпочитате да се возите спокойно и често приемате пътници и товари на борда, спрете 1,6 литра на двигателя (между другото, това е по -евтино). Active ще организира 1,4-литров блок повече.
Претъпкано ли е с вибурун като семейна кола?
Изобщо не, само като семейство, купете седан - има просторен багажник, който е лесен за увеличаване, сгъвайки задните седалки. Що се отнася до просторността, Viburnum - на онези коли, които са повече вътре, отколкото отвън. Тайната във вертикалното кацане на водача и пътниците и високият таван ви позволява да не огъвате главите си дори доста високи хора. Вярно е, че в раменете има по -малка свобода - например трима възрастни на задната седалка ще бъдат поддържани, но е по -добре да изберете не много хранени ездачи или да намалите броя им. Вратите се отварят широко, а отворите изобщо не са малки, но получаването от втория ред не е много удобно - краката попадат в капана между предните седалки и щамповането на тялото за резервоара за газ.
Помислете за опциите
Седан
Калина продължава традицията, определена от своите предшественици: първата обикновено е най -евтиният модел в семейството. Седанът (фабричен индекс на VAZ-1118) е по-достъпен от хечбека и, може би, затова се продава по-активно. Несъмнено купувачите са привлечени от него добра форма и голям багажник за този клас - 400 литра. Панти на капаците не прикриват ценния вътрешен обем, но малките неща, като теглещ кабел или чифт ръкавици, могат да бъдат оставени в резервната. Закрепването на транспортната мрежа (с изключение на стандарта) ще ви помогне да фиксирате надеждно натоварването. И да транспортирате дълга, сгънете задната седалка - изцяло или на части (40:60).
Хечбек
Пет -надеждният вибурум е по -компактен от седана -със същата основа (2470 mm) хечбек (фабричен индекс VAZ -1119) е почти 200 mm (3850 срещу 4040 mm). Спирането не повлия на пространството в кабината, но багажникът стана по -близо - само 235 литра. Но отварянето на петте -шпилки е почти два пъти по -високо от седана -с поставени задните седалки (същите трансформации), не само дългосрочни, но и големи неща с големи размери ще се впишат в товарното отделение. Както в много съвременни модели, всички колани на седалките се държат от всички пътници на втория ред, но уви, няма облегалки за глава. Може би те ще се появят в бъдещи скъпи версии.
 
 
 
 
 




 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"