Тест Драйв Vaz Kalina 1118 Седан от 2004 г. Седан

Прости числа

С появата на чуждестранни автомобили на нашия пазар, директно се конкурира в цената с вътрешните автомобили, споровете за това какво е по -добро за Русия, избухнала с обновена енергичност. Някои дрезгаво убеждават: нашите коли. Други са не по -малко ревностно удавени руската автомобилна индустрия.
 
Ford Focus
Производител Ford Motor, Vsevolzhsk
Година на излизане 2005 г.
В експлоатация шофиране от юли 2006 г.
Пробег към момента на доклада 60 хиляди км
Предишни публикации в списанието 2005, № 9, 10, 12; 2006, № 1, 4, 5, 8, 9, 12; 2007, № 1, 5
Renault Logan
Производител на OJSC Avtoframmos, Москва
Година на излизане 2005 г.
В експлоатация шофиране от август 2006 г.
Пробег към момента на доклада 65 хиляди км
Предишни публикации в списанието 2005, № 10-12; 2006, № 1, 4, 9; 2007, № 8
Лада Калина
Производител OJSC Avtovaz, Togliatti
Година на излизане 2005 г.
В експлоатация шофиране от юни 2006 г.
Пробег към момента на доклада 60 хиляди км
Предишни публикации в списанието 2005, № 7, 10, 12; 2006, № 1, 4, 9; 2007, № 7
Оставяме субеталните усещания и аргументи от категорията като - не ми харесва; В този раздел се фокусираме върху най -обективния индикатор - числа. Цената на експлоатационните редакционни машини се публикува редовно. Нека се опитаме да ги сравним. Добър разрез на руските автомобилни участници от първия маратон 60 часа шофиране (ZR, 2005, № 10), пазарни бестселъри: Ford Focus, Reno-Logan и Lada Kalina. Колите се появиха в нашия парк едновременно, обслужваха ги на официалната сервизна станция. Изчисляваме разходите след пробег от 60 хиляди км (сега автомобилите го преодоляват).
Като се има предвид цената на бензина, изразходван през периода на отчитане, цената на поддръжката и ремонта, ние получаваме много впечатляващи суми. 41% от първоначалните разходи са изразходвани за Ford - 177 556 рубли. Renault поиска да добави 68% към цената на машината - 174 874 рубли. И в лидерите на Лада - за 60 хиляди км поисках да платя още 78% от сумата, в която първоначално струва, тоест 194 350 рубли.
Определяйки рубли от километри, получаваме определен обективен коефициент. Резултатът е неочакван: цената от 1 км на Калина е 3,24 рубли, което е забележимо по -висока от тази на конкурентите! По -евтино е да се возиш на фокус - 2.96 рубли, а Логан се показа най -икономическите - 2.69 рубли.
Уви, един от основните аргументи, цитирани от защитниците на домашното оборудване - евтини резервни части и поддръжка - се оказа неплатежоспособно. Благодарение на високото качество на компонентите и събранията, русифицираните чужденци лесно бият Лада на собствената си област. Основната причина са постоянните сривове на Viburnum, малки и не много. Някои големи възли - например, амортисьорите на предния удар, усилвателят на волана и съединителя, да не говорим за върховете на кормилото, вече са променени на нашия Viburnum, а цената на услугата е доста сравнима с вносни услуги. Но Ford и Renault не се счупват и все още се задоволяват с регулаторната работа, чиито цени сега не изглеждат небесно.
И сега ще променим тактиката. Къде започваме да излагаме кръв? Точно така, в автокъщата на автомобилите. Ниската цена на домашните машини е постоянен аргумент на техните апологети. Нека се опитаме да сравним разходите с цената на автомобилите, защото те бяха закупени едновременно.
И така, ние добавяме цената на нов автомобил към експлоатационните разходи. Подравняването се промени значително: високата цена изтласка Ford до последното място. Повече от 600 хиляди рубли. Срещу 444 и 433 хиляди сред противниците е осезаема разлика. Това съотношение не се е променило след преизчисляване чрез формулата за рубла за пробег. Като се има предвид първоначалната цена, километър върху фокус струва 10,26 рубли. Bulware, но доста очакван. Но фактът, че Калина поиска 7,41 рубли/км срещу 6,67 рубли/км Логан, до известна степен - изненада.
Уви, постулатът на евтиността на нашите автомобили ще бъде опроверган. Но на нашия Viburnum няма скъпо допълнително оборудване. Основните разходи за него са бензин, поддръжка и ремонт. Но Ford може да се похвали с много скъпа опция - инсталирането на цената на тегленето, близо 32 хиляди рубли!
Днес много чуждестранни автомобили са готови да се конкурират с разходите за работа. Но въпросът е не само в парите. Непланираните ремонти винаги са непредвидени разходи за време, усилия, нерви. Това обаче са отчасти емоционални показатели. Но ние се съгласихме да не вземаме предвид такива
Като се има предвид първоначалната цена, километър върху фокус струва 10,26 рубли. Калина поиска 7,41 рубли/км, Логан - 6,67 рубли/км.
Замразена столица
Последната цифра, която се появява в живота на всеки автомобил, е остатъчната цена. С пробег от 60 хиляди км бихме могли да продадем нашия Viburnum за около 200 хиляди рубли, Логан - за 260 хиляди рубли и фокус за почти 375 хиляди (цени въз основа на анализа на вторичния пазар). Ако извадите парите, върнати от общите разходи, получавате пълната цена на всеки километър, който колата е минала за първата част от живота. Индикаторът Renault - 2.66 рубли/км - отново го води до лидерите. Следвайки Ford - 3.98 Рубли/км. И Лада не можа да спечели тук - 4.05 рубли/км.

  
 

Източник: Списанието "шофиране"