Toyota Prius 1997 Test Drive - 2004 Хечбек

Гост от бъдещето

Хибрид - Резултатът от кръстосване на генетично различни индивиди

Добър ден, това шофира ли редакторите? - Гласът в тръбата принадлежеше на млад, очевидно енергичен човек, - бих искал да разкажа за колата си, разбира се, ако ви е интересно. Така че се срещнахме с Олег, може би единственият собственик на машината на бъдещето в Европейската Русия - Toyota -Prius с хибридна електроцентрала.
 
Няколко дни след телефонния разговор вече се втурнахме по протежение на Кутузовски Проспект на сребърно-син свещеник и слушахме Олег.
 
Когато за първи път научи за съществуването на хибриди, той веднага искаше да язди. Обичам необичайни коли! И случаят скоро се представи: Всъщност аз съм дестилатор, специализиран съм в десните японци от Владивосток. Така че купих свещеник. Ще играя достатъчно и ще продавам.
 
Колата наистина прилича на голяма играчка, въпреки че външният му вид е съвсем обикновен, а салонът по принцип не е изключителен. Възникват необичайни усещания, струва си само да се остави мотора.
 
Обърнете ключа и ... в кабината все още е мълчание; Не чухме обичайните звуци на работещ стартер и съживен двигател. Тук всичко е малко по -различно - усмихна се Олег. Той прехвърли волана на селектора за управление на трансмисията в позиция на задвижването и удави педала на ускорителя. Електрическият мотор мълчаливо докосна прозата и само когато скоростта надвишава 20 км/ч, изведнъж бензинов двигател се събуди. Чудесно!
 
Изобщо няма предаване в обичайния смисъл. Ролята на кутията се играе от комбинацията от генератора на Elector и планетарното предаване. Но можете да разберете за това само като разгледате фабричните данни и хибридът се чувства като автомобили с клин -repair променлив: Моторът събира компромиси за екологията, ефективността и тягата от 3500 оборота в минута, а ускорението продължава до придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружаването на придружение двигателят пее на същата нота. Ако е необходимо да се направи маневра в обратна страна, тогава валът на електрическия двигател просто се върти в обратна посока.
 
Спомням си, че през 80 -те темата на мечтите на по -младото поколение беше преносими компютърни игри с проста графика и примитивен сюжет. Помните ги при вида на течен кристален дисплей в средата на предния панел. В началото на колата тя е осветена от гостоприемното посрещане на Prius; Можете да покажете информация за навигацията и да контролирате данните на екрана за настройване на аудио система, но е много по -интересно да гледате анимационен филм за инсталацията на мощността на силата. Тук, например, пускаме газа и схемата се трансформира: батериите са се преместили в режим на зареждане. Струва си да щракнете върху педала, като стрелки, имитиращи потока от енергия, се втурвайте от батерията към електрическия мотор и колелата.
 
Преобръщайки се към светофара, те не забелязаха как свещеникът е спрял ... по -точно, той е изключен от електрониката. Всъщност, защо да изгаря бензин по време на спирки? Освен това климатичната инсталация, хранеща се с батерии, продължи да работи, сякаш нищо не се е случило.
 
... Успяхме да приключим повече от дузина километра в столицата, а индикаторът за ниво на гориво на телевизионния екран не се движеше по марката в половин резервоар! Все пак Prius харчи, според компанията, само 3,5 литра гориво на 100 км пътека! Разбира се, много зависи от стила на шофиране. Олег - голям любовник с ветрец - призна, че в града изгаря около 4 литра бензин -95. В същото време езикът не се осмелява да се обади на Toyota Slow: бензинов двигател със 72 конски сили, с подкрепата на 33 електрически киловат (общ капацитет от 86 kW), ускорява машината до 100 км/ч за 14 секунди и Максималната скорост е ограничена от доста прилична 160 км/ч.
 
Разбира се, Toyota започна работа по бонуса не само заради спестяването; Съвременните дизелови двигатели консумират не много повече гориво, но в същото време много по -лесно в дизайна и по -евтините в производството. Основното е чистотата на околната среда: в сравнение с традиционния бензинов автомобил, прозата хвърля в атмосферата с 85% по -малко от неизгоряните SNNM въглеводороди и азотни оксиди; Той успя да намали съдържанието на CO2 въглероден диоксид в изпускателните газове. Тези постижения обаче все още се интересуват от малцина в Русия. Въпросът е много по -подходящ за собственика, къде и как да сервираме хибрид!
 
Идеята за евентуална разбивка на такъв сложен дизайн на автомобили е по -добре да не се позволи. И все пак, ако Прис се е счупил? Какъв модел е вашата Toyota? - Мениджърът на един от техническите центрове на Toyota в Москва, очевидно, за първи път чу името Prius. Ако колата ви има ляв аналог, ние ще поправим. И така можем да направим диагностика, добре, че ще сменим подложките. Това са просто резервни части във всеки случай ще трябва да бъдат поръчани.
 
Много плюсове на хибрида най -вероятно няма да бъдат толкова очевидни по време на зимната работа. Спомнете си какво се намира ширините Русия - за двадесет замръзване, това не е рядкост за нас. Батериите, които са яли половината от обема на багажника, не обичат студ. В студа те ще бъдат изхвърлени по -бързо, следователно бензиновият двигател вече няма да може свободно да се разтърсва по време на спирки. Мисленето за нашите снежни устройства е дори страшно - намерете зимните гуми на стандартния размер 175/65R15!
 
И все пак ние обичаме тази необичайна машина с цялото си сърце. Тя ни даде възможността поне едно око, но утре да погледнем автомобилната индустрия. Нека гостът от бъдещето никога не става толкова масивен като Корола, той вече е изпълнил задачата си. Доказах, че автомобилът, безопасен за околната среда, може да е функционален и доста достъпен. И така, няма нищо невъзможно за онези, които са страстни за идеите за създаване на автомобил с нова философия.
 
P.S. Прозата пристигна във Владивосток след три години работа по пътищата на земята на изгряващото слънце. Сега той е в отлично техническо състояние и изглежда пет с плюс. Днес Олег продава своя хибрид. Автомобилът на бъдещето (издание на 1998 г.) може да бъде закупен на цената на две нови VAZ 2112 ...
Нашият сертификат
Свещеникът беше първият сериен автомобил в света с хибридно задвижване. Днес в Япония се произвеждат около 30 000 автомобила годишно, а прогнозите за 2005 г. се обозначават с десетократния растеж на производството. Обещаното намаление на цената трябва да допринесе за това: Днес свещеникът в Япония струва около 18 000 долара. Магическата дата 2005 г. също звучи от устните на представители на конкурентни компании. General Motors, Ford, Daimler-Coisler обещават през следващите три до четири години да изненадат света със своите серийни хибриди. Междувременно, само Honda Insight, произведен от миналата година, сериозно се състезава с Prius.
 
Текст / Михаил Гзовски
Снимка / Антон Чуйкин
 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"