Toyota IQ Test Drive от 2008 г. хечбек
Toyota IQ Micro-Kara Review в сравнение с Smart Fortwo
Революция в Toyota Според мен Toyota IQ е изпълнен с големи възможности за развитие, тъй като, като започна своето развитие, Toyota за първи път от дълго време тръгна по пътя на създаването на напълно нов концептуален модел. Въпреки че не, би било по -точно да се каже, необичаен модел за компанията, защото, както всички знаят, Toyota, въпреки мащаба си, остава много консервативна компания. Погледнете нейните автомобили Toyota, които не са равни на вдигнати и подобряват нови идеи, измислени от конкурентите, тя не е специалист в процеса на създаване на иновации. Както някой удачно забеляза, Honda сее, Toyota жъне плодовете.
Независимо от това, нека не забравяме, че Toyota всъщност направи революция в автомобилната индустрия, пускайки първата Toyota Celsior през 1989 г. и през същата година, създавайки марка автомобили с първокласен клас, известна на всички под името Lexus. Тогава през 1997 г. Toyota става изобретател на първия в света сериен хибриден автомобил Toyota Prius, който и до ден днешен е дразнещ за други компании, отчаяно се опитва да измисли нещо подобно. И така, консерватизмът, компетентно ангажиран с иновациите, осигури световното ръководство на Toyota.
Чувствате подобни чувства, гледайки Toyota IQ: Струваше ми се, че това бебе има сили да промени пазара на малки автомобили. Въпреки това, тя няма сигурността, която първоначално е присъща на Целсиор и Прис. Например, Celsior определено е измислен да се конкурира с такива градове като Mercedes-Benz и BMW, а Prius е замислен от Toyota като напълно нова посока в автомобилната индустрия.
Но какво ще кажете за IQ? Най -вероятно това е модел, за който може да се каже, че апетитът идва по време на хранене, тоест изисква определено време и усилия, за да го разпознаете, но тогава ефектът ще бъде зашеметяващ. В този IQ, може би, можете да сравните с известния Daimler Smart: Хората, които наистина разбират истинската стойност на тази машина (особено японците), могат да бъдат преброени на пръстите. Затова мисля, че има смисъл да разсейвате малко от нашата тема и да поговорим тук за Smart. Историята, която започна с концепцията за 2,5-метров автомобил
Въпреки че първото поколение умни бебета се появява на пазара през 1998 г. (година по-късно от Prius), историята му датира от 1970 г., когато Mercedes-Benz разработва концепцията за 2,5-метров компактен градски автомобил. Всички тези идеи придобиха форма през 1982 г. под формата на концептуален автомобил на Nafa (по -късно открити, между другото, използването на клас А) в прототипите на Mercedes).
Изминаха 20 години и, благодарение на обединението на швейцарската компания Swatch и Mercedes Benz, Smart Asdisty to Worn се роди. Докато 2,5-метровият шорт, с външния си вид, не искаше да убие няколко зайци наведнъж: експлоатация в реалностите на претъпкан град, хармония с околната среда, печеливш контраст със съществуващите модели (включително Mercedes-Benz). Като цяло революцията на филистимската идея за колата се вари!
Анализирайки ситуацията на пазара в онези дни, осъзнавате, че интелигентната позиция е била доста несигурна (въпреки че общата ситуация не е била толкова разгорещена, колкото сега). Панацеята беше рядък стил за автомобили, придобит от сътрудничество с Swatch. В допълнение, Smart добави своята маневреност и лекота на управление, заслужено оценена от жителите на големи исторически европейски градове с много малки объркващи улици (Париж и Рим). Степента на интелигентно разпознаване с нова автомобилна марка е много впечатляваща. Това рядко се среща в света на автомобилите. И въпреки това, въпреки марката, Smart не можеше да се похвали с голям брой хора, които искаха да го купят. Концепцията за хибридния автомобил Toyota, чиято производство падна на линията на века, беше по -разбираема и близка до потребителите. Новото поколение, пуснато под марката Smart, не използва голям успех и досега бебето донесе само загубите си на създателите си. От миналата година обаче ситуацията постепенно започна да се променя към по -добро.
Сега, най -сетне, дойде време, когато потребителите обърнаха внимание на апетитите с ниско гориво, минимални щети на околната среда, да не говорим за специалната недостатъчна външна привлекателност на автомобила. Може би това е началото на интелигентната ера?
Toyota IQ несигурност Вероятно, никой не се съмнява, че колата за двама е основната концепция за умно, въпреки факта, че значително намалява търсенето на нея. Независимо от това, моделът е доста популярен в големите градове, сред потребителите, наситени с материални ползи. Каквото и да може да се каже, за по -голямата част от потребителите, това не представлява достатъчен интерес, което в крайна сметка влияе върху нивата на продажбите. И все пак, Smart все още е малко по -напред от ерата и може би в момента нищо не може да се направи по въпроса.
Защо Toyota взе щафетата от Smart? Отговорът е очевиден: Smart е идеална и разбираема комбинация от съвременни функции с единствения недостатък на тесен двоен салон. Toyota превърна този основен недостатък на Smart, поради което той не можеше да постигне голям успех от 10 години, в мощно оръжие на новия модел Toyota IQ.
С дължина, която дори не достига 3 метра, IQ има формула за кацане 1+1, тоест трима възрастни и едно дете. Това е нова концепция, която за съжаление все още не е намерила специален отговор в сърцето на японски потребител. От друга страна, почвата, приготвена от интелигентни усилия в Европа, ще позволи на Toyota IQ да постигне определено признание сред жителите на стария континент като наследник на бебето Smart.
Струва си малко да отидете на IQ, тъй като става очевидно: надвишава интелигентното в такива параметри като тихата работа на двигателя, комфорта, разхода на гориво. Единственото нещо, което IQ липсва и това, което е умно, е може би удоволствието да контролира задвижването на задния колел (той просто не е предоставен за този модел). И фактът, че IQ е четирисемесечен автомобил, е важен аргумент за практическите европейци.
В резултат на това IQ в сравнение с немския сътрудник обаче беше много рационално развит, както винаги, в стила на Toyota. Независимо от това, никой не знае каква съдба очаква IQ в родните стени. Всъщност в Япония отдавна има добре утвърден слой от автомобили с нисък профил (Cay-Jidos), чийто разход на мощност и гориво на практика не се различава от IQ, а размерът на салона позволява на четирима пътници да се чувстват По -удобно, отколкото в IQ. В допълнение, за Kay-Jisos в страната се осигурява система от данъчни облекчения.
iQ също губи според фактора на цените: средната цена от 1 милион 400-600 хиляди йени ви позволява лесно да закупите малък клас от висок клас, като Toyota Vitz, който има по-голям салон със същия разход на гориво и данъци. По този начин стойността на IQ в Япония е забележимо намалена, потребителите не реагират на нематериални, досега далеч от действителното достойнство на бебето.
Ще се окаже ли IQ да промени света на ниските профили?
Моят отговор е: Не. Във всеки случай на сегашния пазар в настоящата ситуация. Но въпреки това потенциалът на Toyota IQ е изпълнен с големи възможности.
В допълнение към основната характеристика на дължината на IQ Toyota, която не е над 3 метра, този модел прави опити да се позиционира като автомобил с малки листа от класа на микропремията. Отговорът на недоволни мнения, че IQ не е привлечен от луксозното заглавие, беше изявлението на създателите на IQ относно въвеждането на система за персонализиране на автомобили. Подробностите все още се пазят в тайна, но едно нещо може да се каже с увереност: IQ поглези собствениците си, надминавайки всички съществуващи аксесоари. В противен случай не може да бъде жизненоважно за IQ да измисли нещо, което отсъства в конкурента Smart. Разрушен в стила на Premium, IQ с неговата оригиналност ще може да се състезава при равни условия с Kay-Jidos и Vitz Class. В резултат на това IQ трябва да бъде признат като автомобил, символизиращ нов начин на живот. Струва ми се, че IQ ще извлече формулата за успех от грешките и недостатъците на създателите на Smart и кой знае, може би в близко бъдеще този модел ще намери разбиране сред японските шофьори.
iQ предлага супер ефективни иновативни решения за подреждане на вътрешното пространство: мощност, разположена на 180 градуса, поради което предните колела вървят напред, миниатюризация на части, включени в системата за контрол на климата, елегантни предни седалки, разположен плосък резервоар за гориво, разположен под пода. Всички тези оригинални компоненти ще бъдат тайната на бъдещия успех на бебето. С това оптимално поставяне на функционални части, независимо дали IQ е имал на разположение 3,4 метра дължина, като малък лист от Kay-JISOS, той щеше да се окаже CD с просторни задни пътнически седалки. At
дължината от 3 785 (като Vitz) в IQ със силно желание може да бъде инсталирана от третия ред седалки, в крайни случаи. Е, ако дължината достигне 4 метра, като Toyota Sainta, щяхме да имаме CD с три (!) Редки удобни седалки. Една от големите грешки на създателите на Smart беше излизането на серията Forfour, изградена на същата платформа с Mitsubishi Colt. Продажбите скоро бяха спрени, тъй като Forfour не можа да донесе концепцията на своя предшественик Smart на потребителя, който не се различава от другите компактни автомобили. Независимо от това, Smart за четири е, че дизайнерите на компанията наистина искаха да получат. След раздялата с Mitsubishi, Smart беше видян в преговори със Suzuki за създаването на такъв модел, но това не доведе до положителен резултат.
По този начин новите оригинални идеи, предлагани от Toyota IQ, са много навременни и най -вероятно IQ ще се превърне в фактор, който в бъдеще ще промени визията на автомобилите от японския потребител.
Последната ни надежда?
IQ е напълно независим, надвишаващ филистинското представяне на автомобила, новостта и би било погрешно да се опитате да я приписваме, да предположим, на класа на Kay-Jisod или Vitz.
Отиваме по -нататък: Има вероятност Япония да следва примера на Европа и да приеме резолюция за ограничаването на емисиите на CO2 за автомобили. И ако идват такива времена, размерът на автомобила ще бъде най-важният фактор, а компромисният вариант ще бъде може би симбиозата на съществуващия CD с вътрешното пространство като Kay-Jidia, тоест разлятата IQ! Е, когато става въпрос за хибриден или електрически мотор, неволно започвате да го опитвате на IQ. Всички казват, че IQ скоро ще се обяви напълно.
В същото време пазарът на автомобили е в ход далеч от най -добрите времена. Помислете само, че само преди година сме фенове от Nissan GT-R. Спомнете си онези силни заглавия, които се появиха след автокъщата в Токио: Един модел омагьоса целия свят, невероятни характеристики, изкачване на Световната арена на японското чудо, това беше истински пробив с главно писмо, чиято история ще бъде предадена от уста за дълго време. Оттогава мина само една година и светогледът ни се промени на фона на глобалните промени по целия свят. Въпреки факта, че увеличаването на цените на газа ни дава малка почивка сега, очевидно е, че настоящият водач ще мисли сто пъти преди, докато не спре да натиска педала на газ.
При такива условия пръскането на GT-R изглежда е събитие от минали дни. Времето все още е толерантно, но мисля, че ерата на фанатизма и мечтите премина. Става малко тъжно от загубата на сънища, но ерата на рационализма неизбежно възниква.
Разбира се, Toyota IQ не се сравнява с GT-R, този модел е твърде светски. Не мога да си помисля, но ще изразя предположението, че времето ще постави всичко на негово място, а IQ ще покаже на света какво е толкова просто и в същото време не е като подобен модел. Струва ми се, че IQ е последната ни надежда за успех.
Технически характеристики Toyota IQ 100G
Пълна дължина: 2 985 мм.
Пълна ширина: 1 680 мм.
Пълна височина: 1500 мм.
Основа на колелата: 2000 мм.
Тегло на машината: 890 кг.
Задвижване: отпред.
Двигател: обем 996 кубически метра. cm, 3-цилиндър с вертикален подредба на цилиндъра, механизъм за разпределение на газ DOHC, разработи мощност 50 kW (68 к.с.) при 6000 об / мин, най-големият въртящ момент от 90 Нм (9,2 кг-м) при 4 800 об / мин.
Цена на машината: 1 милион 500 хиляди йени (16 850 долара).
Източник: carview.co.jp
