Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Служиха двама другари

Toyota Camry
Първият Камри (известен още като Pronard и Windows) видя светлината през октомври 1996 г. Съвременният модел се произвежда от 2001 г.
Двигатели: бензин 2,4 и 3,0 литра (152 и 186 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична (за 2.4 L) или 4-степенна автоматична.
Завършено: Четири опции от R1 до R4.
Цена: $ 29 80039 800.
Nissan Maxima
Автомобилът е роден в Япония през август 1994 г., а през есента на същата година е показано в Европа. Настоящото поколение Maxima дебютира през 2000 г.
Двигатели: бензин 2.0 и 3,0 литра (140 и 200 к.с.).
Скоростни кутии: Механични 5-степенни (за 2.0 L) или 4-степенна автоматична.
Набор от конфигурация: Пет опции.
Цена: 28 долара 90038 500.
Моето уважение, колега. Ако се срещнахме за сдвоено тесто, нека се запознаем. Казвам се Камри, за приятели просто Кам.
Аз съм Nissan Maxim. Как ви харесва времето?
Времето, според мен, боклук. При такъв сняг ще бъде трудно да покажем на тези момчета на какво сме способни. По -добре е да опитаме нашите мотори и окачването ми на асфалта.
И за мен лека пухкава снежна топка е красива. Той дори помага да се доведе собственика до дестинацията в добро настроение.
Шегуваш ли се
Докато нашите отделения обсъждат отношението си към живота, ние ще ги гледаме толкова големи и на пръв поглед, еднакво плюшени.
Продавачите приписват автомобили на представителния клас, купувачите често виждат големи автомобили за богато семейство или официален автомобил в широкия смисъл на думата: в делничните дни да работят, през уикендите за домакински задачи.
Камри се предлага днес в четири, Максим в пет конфигурации. Джуниър моторът на Nissana с по -малък обем, така че минималната цена за автомобила е малко по -ниска (между другото, максимум също). Водещият двигател е и V-образен 3-литров шест. Има кожен салон и, разбира се, картечница. Това е такива коли пред нас. Чуйте, те отново спорят за нещо.
Знаеш ли, Макс, мисля, че водачът на добрата кола трябва постоянно да усеща доставката във всичко. Ето защо моите контроли са повече от вашите. Главният готвач ще стъпва на десния педал, който търся с кого да изпревари, да посоча спирането веднага, ще се люлея на волана да се опита да следва ръцете му. И изглежда, че не бързате да угодите на шофьора?
Според мен твърдостта е добра за децата. И за нас, на почти пет метра от бронята до бронята, тя стоеше по -твърдо. Да се \u200b\u200bускори бързо да, но да се разкъса от мястото? Моята картечница има спортен режим, така че в обичайното се опитвам да се държа по -спокойно. В моята спирачна система, като вашата, има помощ за аварийно спиране защо бързане, веднага щом кракът ще докосне педала? Между другото, с вашата готовност да угодите на страничната подкрепа на столовете може да бъде по -добра.

ЗАД СЦЕНАТА
Докато отделенията се срещнаха, шофьорите също не загубиха време. Те намериха безплатна крайградска магистрала, изобилстваща от вълни и си позволиха да се возят.
Toyota, едва усещайки, че сме готови за урока, започна демонстрация на сила. Ускорителят отговори на уверена работа с импулсивно ускорение, а дупките погълнаха с такава лекота, че спортният интерес тласна следващата. Вярно е, че малко по -късно обратната страна на енергийната интензивност се показа. Лекият характер на Камри ни доведе до тази зона на скоростомера, където излишъкът от удар на окачването се превръща в добре осезаеми ролки на тялото.
Нисан се държеше по -скромно, не стискаше до пакости, но той постоянно дишаше колегата си в гърба. Моторът е малко по -мощен, с по -широк работен обхват, но обратната връзка на колата за натискане на ускорителя е омекотена. Колата сякаш отново питаше дали шофьорът е мислил добре и след това той започва бързо да набира скорост. After some time, you wonder how much intensive acceleration can continue, because the shooter has already exceeded ... In general, Nissan's acceleration with a 3-liter engine reminded the story of one fisherman about the capture of Timen: it seemed that he had хвана електрически влак.
Контролируемостта на машините с висока скорост е много значима. Toyota неохотно влиза в стръмен завой, като се съпротивлява и на двата стабилизатора. За да не се чувствате да седите на компресирана пружина, водачът е принуден да забави малко повече.
Nissan влиза в завоя по -охотно, дори и с удоволствие и от солидарност с колега също понякога пита: по -лесно! Като правило, пред вълните или неуспешните стави на мостовете.
Като цяло, колкото по -малка е скоростта и по -сериозно е примирително, толкова повече точки печели Toyota. И колкото по -добро е покритието и по -високата скорост, толкова по -приятно е поведението на максимумите. На този фон контролите на кормилото на автомобилите са малко по -странни в Камри и спокойни в Нисан.
В допълнение към обичайния режим, в автоматичната кутия на максимумите има спорт и зима. Първият изостря реакцията на колата, вторият омекотява докосването от мястото на леда. Toyota за разлика от тях предлага система от електронна стабилизация.

Дайте същата дума ...
... Toyota Kamri: За такива пътища, както в Русия, способността на окачването да поглъща ями и неравности е трудна за надценяване. Има ли някакви равни на мен в класната стая?
Голяма семейна или представителна кола трябва да бъде просторна. Погледнете собствените ми измервания отзад, салонът ми е малко по -висок, а багажникът е повече.
Собственикът може да очаква, че чрез натискане на педала на газ или замахване на волана, той ще почувства реакцията на мощен двигател и точен контрол. И ако направи грешка, тя винаги ще състави електрониката. Опитвам се да дам максимума, така че съм в списъка на лидерите по продажбите в Русия и Америка. Така че защо да говоря за моите добродетели толкова сдържани?
Nissan Maxim: Виждате ли, колега, добре е да почувствате мярката във всичко. Практичността е страхотна, но за хора като нас това не е всичко. За шофиране по нормални пътища и спирането ми е достатъчно, а не нашият бизнес се втурва по похвалите. Но моята светлина на Xenon в основното оборудване ще оцени всички.
За по -доброто управление с висока скорост, моите дизайнери сложиха многократно окачване отзад. Необходимо е малко повече място под пода от вашия Mcexeson, така че когато оборудвате пълноценният резерв, багажникът ми е по-малък.
Казахте ли нещо за височината отзад? Първо, не забравяйте, че имам електрически люк на покрива. И второ ... защо ти, скъпа, предната стойка се оказа толкова ниска над главата на водача?
Система за стабилизиране? Да, хубаво нещо, ако работи безупречно и се изключва по искане на водача. Но от ухото си чух, че тестерите имат оплаквания за нея.

Все още получавате измама!
Също така аз, горещи японски момчета! Разбира се, те не могат да отнемат вниманието от окото си към непознат. Но ние разбираме: Говорейки за предимства и недостатъци, те се ръководят от нормите на представителния клас. Струва си да се премести по -малко в колата за известно време и минусите ще станат плюсове.
Системата на електронна стабилизация на Камри (наистина не мислех, че ще трябва да се намеся за това!) И наистина не ми харесваше на леда, където забавянето му стана осезаемо. Трябва да отидете бързо на такова покритие със собствената си глава, а не наистина да се доверите на електроника. Между другото, още по -добре е да не бързате изобщо!
Коментарите от поредицата са ниска стойка или по -малък багажник като цяло, не можете сериозно да не вземете предвид това за същите Sorcini. Ако намерите вина, трябва да се отбележи, че Nissan има неудобно пепелник зад гърба (гърбът от седалката трябва да бъде откъснат), а спирачката на Toyota Pokyatnaya може да замърси левия крак.
Съществуват обаче дреболии, които въпреки това заслужават внимание: например плоският преден панел в Камри изглеждаше по -малко удобен от обема на максимумите, но контролът върху климатичната инсталация на Toyota е по -удобен.
Седалките харесаха Nissan малко повече, те са по -меки, с по -добра странична подкрепа. Но задвижващият стол Камри има пневматична регулация на лумбалната опора, а не механичната. Нещо друго? Може би някой иска да се сбогува; Хей Toyota?
Да, да, благодаря. Моля те да простиш дали поведението ми изглежда нескромно за някого. Наистина исках вашите читатели да приемат моята ценностна система. Благодаря и колега. Беше много приятно да се срещнем.
Взаимно. За съжаление не можах да разбера вашата популярност. Нашите вкусове не съвпадат ... но за тези, които ще изберат, мисля, че това е добре. Следователно, пожелавам на всички, независимо от зависимостите, пожелавам ви приятен избор. По -добре между нас.

Резюме
Toyota Camry е голяма, удобна кола с персонаж на часовника.
+ Много енергийно окачване, контрол на светлината, просторен багажник.
- Недостатъчно ясна работа на електронните системи, се търкаля с висока скорост.
Nissan Maxima QX/›Nissan Maxima QX зад балансирания характер на удобен седан крие натиск и любов към високите скорости.
+ Великолепна характеристика на двигателя, няколко режима на работа на автоматичната скоростна кутия, ксенонови фарове.
- Няма система за стабилизиране, бавен волан.
 
 
 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

Александър Бъдин
ко -Автори, снимка Джордж Садков
 

Източник: Списанието "шофиране"