Тест драйв SUZUKI XL7 От 2007 г. SUV

Jack Semerkin - американски

Японски цар на компактни жертви пристигна в Русия с право от Америка. С цялата сериозност, твърдя, че не сте виждали такъв славен човек!
 
Здравейте, може да neim
Ако колите са били в състояние да говорят, тогава Suzuki-Grand-Vitara-XL-7 може да бъде, ще бъде заобиколен от това: Здравей, името ми е Джак Семенкин. Аз съм най-големият компактен цял ден в света, аз имам седем салон, аз съм завършен само с 6-цилиндров V-образен двигател от 2,7 литра, имам дизайн на рамката, пълно разпределение и с кожен интериор , люк и кутия, стоя по-евтино от Toyota-Rav4. Въпроси?
 
Това, което вече е там - всичко е ясно. Събрани изключително в Япония и предназначени предимно за пазара на Северна Америка, най-големият юруд Сузуки е готов да донесе шумолене на генерирания компактен спортен пазар yottii dvik! Въпреки че подозрението все още цитира. И какво, ако нашият американски-японски приятел е просто Znowdown, безсрамният пептификатор, който няма да съжалява за истината за червения смисъл? Нека се опитаме да изтеглим пространството на чиста вода. Янките, казват те, хората са лековерни.
    
Среща на върха
Ако смятате, че само европейците са загрижени за проблемите на пасивната сигурност, след това дълбоко грешат. Американският застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS) може и основните автомобили и им дава оценка за издръжливостта, показана в тестовете за сблъсък. Автомобилните компании имат кръв, които се интересуват от успешното преминаване на такива тестове. И не само поради подобряване на изображението в очите на купувачите. Машините с добър рейтинг получават застрахователни обезщетения. Има само четири оценки: лоши, минимално допустими, задоволителни и добри.
Така че, на тези тестове, Grand VitaRa-XL-7 получи най-висок резултат и влезе в елитна компания Jejit. Само Akura-MDX, \u200b\u200bBMW-X5, Land Rover-Discovery-II, Lexus-RX300 и Mercedes-Benz M-Class бяха почитани от автомобили за задвижване на всички колела. Успехът на седемте бе постигнат благодарение на използването на рамка със специални зони за поглъщане на енергия, възглавници за сигурност втори поколение, както и рафтове за покрив, подсилени стоманени вложки. Точно от една и съща метална сплав, между другото, се извършва газов резервоар.
 

 
Отделен въздушен панел и отделни дефлектори ви позволяват да поръчате температурата дори с галерията
 
Функционалността и четливостта на таблото за управление поеха естетическото усъвършенстване
 
 
Фалшива аларма
Така че, скъпа и все още се наричате пълноценно ослепиране? - С удоволствие разтривам ръцете си. В края на краищата, първата точка на нашия въпросник удари дупката в безупречната биография на XL-7. Защитата на Картър не е инсталирана на машината! И в тази форма за асфалт, както казват, не е едно колело. Но тук продавачът на Suzuki Salon стигна до помощта на американците. Оказа се, че жертвата просто се подобрява от автогарата и скаут, че палетът просто не е имал време. За двадесет минути се заселваме! - увери механика. Успяхме за петнадесет. Е, добре, нокът, аз ще мине с вас около града, тогава ще видим какво е за Сухов!
 
Добър int.
Самата концепция за интериорния дизайн изобретил европейците да имат поне някои шансове в борбата срещу японците. Такава луда мисъл се промъкна в главата след първите пет минути на пътуването. Няма думи, салон XL-7 се сглобява на нивото бездуши. В ставите на панелите изглежда не изглеждате и острието на бръснача. Но къде всъщност са японски стилисти? Неприятна сива пластмаса, същата неизразима тапицерия на вратите и седалките, волана, на която емблемата на Сузуки дори не е засенчена. Изненадващо - какъв би бил японците да лъжат марката си?
 
Изглежда, че всичко е, че парите, спестени от създателите на XL-7 на интериорния дизайн, отидоха да развият перфектно работно място на водача по отношение на ергономичността.
 
Без значение как се опитах да намеря слаба връзка тук, само напразно прекарано време. Съвършенството започва с дръжки на вратите, еднакво удобно при двойно захващане - и естествено и обратно. Лесно е да се изкачите в салона и просто - стъпките не се изискват. И ъглите на отварянето на вратата са просто изумени! Лесно управление на осветлението, отличен преглед, оптимално регулиране на седалките. Е, Сейвърн, да не прави какво. Но тогава просто допълнителна такса. Какво имаме следния елемент? Така че, капацитет, той стана
 
 
Пълна ябълка - рядкост за компактна жертва
 
Издърпва за лоста - достъп до третия ред и се отваря
      
 
Ако не харесвате униформата на мишката на салона, направете го за кожени седалки и декоративни вложки под дървото - интериорът ще играе по различен начин
 
Универсалните гуми са прекалено бързо запушени с кал, ограничаване на отлични Jejoys Suzuki
 
 
Пет плюс две седем?
Ако не сте се досетили, XL-7 е продълговата версия на жертвата на Grand Vitara. Освен това, поради увеличаването на междуосието, конструкторите успяха да поставят три реда места в колата. Но този Suzuki наистина е предназначен за седем пътници? Отговорът ще бъде такъв - почти. Конфигуриране под средата - над средното - ръст на седалката на водача и втората серия от места, можете да седнете на третата в най-добрия случай на юноши. Изказва кола с особени седалки Формула 5 + 2 - пет възрастни и две деца. В този случай обитателите на галерията няма да се чувстват в неравностойно положение. За техните услуги и дефлектори с температурен регулатор, и държачи на чаши и малки малки джобове за дреболии, и 12-волт гнездо - като цяло, ще бъдат будни.
 
Вярно е, че в седемговата версия на багажното пространство, на практика не остава, но е лесно да се помогне на това. Вторият ред седалките могат да бъдат преместени напред - са осигурени специални салаз, а гърба на задния ред са лесни за сгъване, образувайки плоска и просторна платформа за обувки. Съгласен съм, този вариант е подходящ в повечето ситуации - както по природа, така и по пазаруване, и момичета или момчета.
 
Факт е, че тъй като създателите на Гранд Сузуки предлагат, жените ще направят до 70% от купувачите на XL-7 в Щатите. На първо място, това е домакиня, която впечатлява практичността и капацитета на миниваните, но не ги харесва ненужно семейството, утилитарския образ. XL-7 за такива дами е наистина идеалният вариант: с малък автобус, той също изглежда като спортист за заплата.
 
 
Детската стая в задната седалка Grand Vitara е доста удобна за двама тийнейджъри
    
 
Мачо не плаче
Не всички автомобили, които са преминали операция, за да увеличат растежа, запазват предишната си привлекателност. Гранд Vitar хирургична интервенция ясно се е възползвала. Ако обичайната с пет врати се напомня от плюшено мече със заоблените му меки форми, тогава XL-7, добавяйки растежа, стана забележимо твърд. Като цяло, седемте нараснаха от кратки езици на компактни спортове и нейната гледна точка и нейните размери повече като сериозни коли като Mitsubishi-Pajero-Sport и Jeep Cherokee. Чисти, естествени линии, туберкупки мускули на предните и задните крила, леко докосване на благородни хромий, великолепни колела, включени в основния пакет, и следователно изглеждат още по-сладки - и като цяло, и в високоскоростния XL-7 създава благоприятно впечатление. И уважението в потока е гарантирано.
 
Освен това напредъкът, издаден за вас от шофьори пред колите, които завиждат на предшестващото шлифоване в огледалата за обратно виждане, бързат да поемат право, съвсем оправдано.
    
Какво толкова?
В държавите от XL-7 се предлагат в четири различни съоръжения: стандарт, плюс, турне и ограничен. Въпреки това, само последните две идват при нас. Не си струва, че правото на думата изчезват поради ограничен избор, защото Гранд Витара е оборудван според схемата All Inclusive. В замяна на $ 28,900, получавате кола за задвижване на всички колела с 5-степенна механика, кормилно управление, две въздушни възглавници, три реда седалки, централно заключване, пълен електрически автомобил, отопляеми седалки и огледала, алуминиеви колела , климатик с два контролни панела. Според нас има смисъл да се съобщава още една хиляда за най-горната версия на ограниченото, в допълнение към горепосочените кожени довършителни работи, вмъкване под дървото, круиз контрол, люк с електрическо задвижване, фарове за мъгла и заден спойлер . Съгласен - стои на овча кожа. Единствената неотчетена опция е кутия-машина - ще струва $ 1250. И не забравяйте, че всички Suzuki продадени автомобили са получени от гаранцията на фабрика в продължение на три години или 100 000 км.

Седем е готов да shamest
На XL-7, един двигател е настроен - 2,7-литров V-образен механизъм с мощност от 173 литра. с. Като спорим за динамиката с най-спортно суверена, а след това BMW-X5, Grand Vitara едва ли може да бъде в състояние да управлява неговите конкуренти за компактния клас за нея - да се шиш.
 
Дори в компанията с 4-степенна автоматична мотор, двигателят няма липса на сила. Ако е необходимо, колата гладко и леко пълзи в празен ход, и ако искам да се шегувам, просто се изкачи по педала на газта - притискане в бучка, Suzuki Jerks, за да скочи напред. В допълнение, за най-отчаяните, има бутон за захранване, разположен отляво на селектора.
 
Въпреки че, нека кажем наведнъж, няма да получите фантастична част от адреналин. Само кутията в този режим ще бъде по-дълга за задържане на предаването, което ви позволява да ускорите по-енергично и без изхвърляне.
 
Между другото, динамичните качества на седемте ме удариха просто фантастично мълчание и вибрации на двигателя. Благодарение на хидробармите! Бях още по-силен от изненадан, като научавам, че задвижването на газоразпределителния механизъм на веригата Grand Vitara. Веригата, между другото, е предназначена за целия експлоатационен живот на автомобила и не изисква поддръжка. Страхотно - остава да излезе с неслучащо окачване и никога не е празен бензобак.
 
Въпреки че на суспензията (отпред - независимо, на рафтове на Mac-Fersson, гърба - непрекъснато лъч) XL-7 и така грях се оплаква. Това е трудно и пролет, с спокоен слон възприемат ями, пукнатини и кули. В същото време, благодарение на удължената база, колата не е коза, пътниците на Blyusa са много добри за целта на гладкостта на инсулта.
 
Но с боравене по асфалта, както винаги. Аз не ме обвинявам - зависимата задна суспензия на истинския универсален Юдрец ще се почувства. Забележими и смущаващи ролки на завои, празен волан, ранна склонност към дрейф - не съм отворил нищо за себе си. Въпреки че трябва да се отбележи, че в сравнение с обичайния Grand Vitra XL-7 при висока скорост, той поддържа директно. Въпреки това, тя не трябва да я изтърка по дефиниция - отново поради продълговата база.

Където пехотата няма да премине
Като се освети в управляемост, ясен случай, спечелен в прохода. За техните висококачествени качества без съмнение, Suzuki е толкова да се срамува. ВНИМАНИЕ Пръстите: Рамка - Време е, добра защита на агрегатите - две, брошура с предаване надолу по веригата - три. Впечатляващи и движения на суспензията. Не е изненадващо, че в калта, а не само в сняг и на счупено селище, седемте се чувстват доста уверени. Моторът, както знаем, не заемат момента, задвижването на четирите колела може да бъде свързано със скорост до 100 км / ч - производителят силно препоръчва колата да се движи по права линия, а не да се обърне - и тогава ще се обърне Вижте почернелите собственици на Parquet Toyota и Envy Honda.
 
Изцяло теренните способности на Grand Vitara играят в една и съща лига със спорт и Pajero-pinin. Въпреки това, всичко е добро в умереност. И не забравяйте, че основата на колата е доста дълга, а клирънсът не е толкова изключителен - само 19 мм. Но най-важното нещо не забравяйте, че на вашия XL-7 има универсални пътни гуми. Нека не се заблуждавате от гумите на Bridgestone-Dewler. Беззъбният протектор е запушен веднага с кал и колелата започват да се приплъзват в безвредни ситуации. Но повярвайте ми, ще загубите много повече пари за повече гори гори и нервни клетки поради шума на пътя, ако Сузуки инсталира пълноценна гума на Jejberry на седемте.

Моля обичайте и се оплачете
Като цяло, Grand VitaRa-XL-7 не се нуждае от защита. Потребителските качества на South-главата говорят по-добре от всякакви препоръки. Според нас най-големият SUZUKI значително разпространява рамката на компактния SUV. Без значение колко тривиално звучеше, но наистина е. Припомнете поне за размерите, нивото на оборудването и цената. С една дума, ще бъда изключително изненадан, ако Джак Семеркин няма да влезе в лидерите на продажбите в своя клас по време на близко бъдеще. Късмет на вас, здрав!
  
SUZUKI GRAND VITARA XL-7
Обща информация
 
 
Тяло
7-местен вагон
 
Тегло на бордюра, кг
1680.
 
Пълно тегло, кг
2260.
 
Дължина x ширина x височина, mm
4685 x 1780 x 1740
 
База, мм.
2800.
 
Стъпка, мм.
1,500.
 
Максимална скорост, km / h
180.
 
Консумация на гориво, л / 100 км
9.9 / 15.6
 
Резерв за гориво
64 (AI-95)
 
 
Двигател
 
 
Местоположение
Преден кръст
 
Дизайн
 

6 цилиндъра, V-образно,
с два разпределителни вала в цилиндрови глави,
с разпределено впръскване на горивото
 
Брой клапани на цилиндъра
4
 
цилиндър с диаметър х хода на буталото, мм
88 х 75.
 
Работен обем, SMZ
2736.
 
Коефициент на компресия
9.5: 1.
 
Сила, hp. (kW) в rpm
173/5500
 
Въртящ момент, kgcm (nm) в rpm
24,6 (241) / 4000
 
 
Шасис
 
 
Предаване
Шофирайте на задните колела с приставка мост
 
Предаване
Автоматично, 4-скорост, с предаване надолу
 
числа на скоростната кутия:
I; II; III; IV; Z.Kh.
2,83; 1,49; 1.0; 0.69; 2.7.
 
Главна предавка
5,7
 
мучене кутия
1,82.
 
Спиране:
 
пред
 

независими, по рафтовете на Mac-Ferson,
напречни лостове
стабилизатор стабилност напречна
 
задник
 
зависими, пружина, мулти-тип
 
Управление
 

Багажник с усилвател
 

 
TORKEMOSE.
  
 
пред
Диск вентилиран
 
задник
Drum, ABS
 
Размер на гумите
235/60 R16
 

 
PER
Атрактивна цена и оборудване, великолепен шумоизолация, мощен двигател, руда-роуд способности, простор на миниван
 
СРЕЩУ
Досадно интериор, гъвкав дизайн на протектора, забележими роли в завои, задни барабанни спирачки
 
Михаил Медведев, снимка Максим Гончаров

 
 

Източник: списание лимузина [1.7]