Suzuki Jimny Test Drive от 2005 г. SUV

Suzuki Jimny Jlx

Това е просто някакъв вид карикатура, честно казано. Така че изглежда, че, виждайки ме, стояйки в снега на хъба Джими, той гори отстрани, нелепо пресичайки колелата. Тогава той ще скочи, ще падне върху предните лапи, ще скрие нова хромирана емблема в снежната част и ще погледне от пост -клипа - един вид предпазливо, лошо.
 
Но ние ще се сприятелим. Задължително. И веднага отидете да разберете кой в \u200b\u200bкрайна сметка е създал заек на Роджър. Но първо - проверка. Jimny 2005 на моделната 2005 година, в допълнение към вече лъскавата емблема, получи от създателите нов дизайн от пет ударни колела, нови мъгла, нови цветни решения на бронята и цялото тяло (с изключение на същите стилизирани Bukovka S S ) На нашия Джимен - нито допълнителни фарове в бронята, а не цветът на някои сложни, а дисковете не са били обикновени, щамповани дискове.
 
Но ние не бяхме разстроени - в края на краищата основните разлики между Джими -2005 няма да се видят от улицата. Те започват в кабината. И продължете в движение. Салонът (по -скоро салон) ме среща с нови места в света на най -малкия всъдеход в света. Честно казано, е трудно да се разбере как се различават от старите, но най -важното - харесвам ги. Малко сурово, с разбираема странична подкрепа - бурно. Ръце - на волана (той също е нов, три точки, без оплаквания), на колелото - солидна комбинация от устройства, облечени в сребърно кант. Всичко на място, няма проблеми. Може би мрачно леко, може би малко прекалено сериозно. Но не всички едни и същи шеги да се шегуват.
 
1336 кубчета под капака на актуализирания Джимен са 80 литра. С. и 110 nm, и двете в зоната на високите революции. VVT системата не добави тяга по -долу, следователно трябва да работите със съединителя, свързвайки главата - инстинктите не тренират веднага. Лостът на скоростната кутия вече е само един - допълнителната дръжка органично се трансформира в удобни бутони на централната конзола. Все още не ми трябват - под колелата на асфалт.
 
Изсипвам в градския поток под енергичния бръмча. Ако някой от вас, скъпи читатели, смяташе, че 80 коня не са достатъчни за истински SUV, тогава аз, така да бъде, ще ви дам някои интересни факти от света на нумерологията. Освен това маневрирането, дори и в условията на средното градско напрежение, не е много трудно: размерите са - ето те и огледалата, меко казано, не са малки.
 
И така, 80 л. С. За 1430 кг масата на Джинина е приблизително 0,056 коня (изключете въображението е страшно) на килограм. Малцина? Ха -ха! Дори и най-мощният Land Cruiser VX с двигател с 238 конски сили печели нашето бебе само 30% в номинацията за кореспонденция на енергия! И основният крайцер GX - губи още повече - 36%! Това е. Между другото, Джимни остава единственият автомобил на пазара, оборудван с неразумни мостове отпред и отзад (не говоря за UAZ, защото по редица причини просто не мога да го нарека кола). На теория това трябва да означава размазани реакции в ъглите и осезаемите колебания в немоговите маси, но Джимни не можеше да хване такова престъпление. Масите, може би, са необосновани, но, очевидно, много малки - да съответстват на пишещата машина. И както преди завоите на завоите, тази забавна и несериозна малка кола понякога изисква солидна ръка. В същото време е желателно ясна глава да води и с твърда ръка. Защото на задното устройство машината се стреми да размахва опашката си: основата е къса! Но на офроуд Джимни играе и в безопасност, като кученце. На него бих искал да избухна в снежни устройства, да хвърля сняг изпод колелата - фролик, с една дума. Играхте ли улов в детството? Много подобно усещане е комбинация от лека умора, неумолимо вълнение и руж по цялата буза. Клас! И изобщо не е страшно.
 
Разбира се, знам старата истина за добър джип и отдалечеността на трактора. Но, първо, на Джимни едва ли можете да се изкачите в напълно смъртоносен бувертор и второ, няма такъв сняг, от който би било невъзможно да се измъкне. Но ще излезем и отново ще има вълнение, лека умора, руж или бързане някъде. Запазете Роджър заек. Или обикновен Райън - така или иначе.
 
Автография Suzuki Jimny
Все още известен като Mazda AZ Offroad
Предшественик - Jimny/SJ (1982)
Прототип - Jimny Wide (1997)
Премиера - октомври 1998 г.
Модернизация - есен 2004
Корпус - фургона, кабриолет
Двигатели-0.6-1.4 L (64-82 L.
Производство - Япония, Испания
Очаквана подмяна - 2007 г.
 
Текст: Николай Свистун
 

Източник: Списание за колело № 90 [04.2005]