Тест драйв ssangyong actyon от 2010 г. SUV

Тест драйв Ssangyong New Actyon: Друга акулация

Нов автомобил със Ssangyong Actyon с предимства, ценности руски драйвер. Напълно мощен дизелов кросоувър, който може да бъде закупен - с всички регистрирани и застраховки - е по-евтино от един милион рубли. Kolesa.ru взе колата и тест, за да разбере дали да го преследва в такова предложение.

Тази кола е мозъчната пътека Ssangyong и Solters. Последният през февруари направи стръмен ход в неговото развитие, отказвайки да сътрудничи с Fiat и да се съгласи с Форд. Но при работата на централата в Далечния Изток, произвеждащи корейски джипове, тази автомобилна сапунена опера не е засегнала - от началото на март Новият Actyon се появява от дилърите.

Да се \u200b\u200bкаже, че той е много скъп - преувеличава. Susangyongov в Русия има много, но те не са лидери на продажбите, но някои от тях. Да, извън пътя Ssangyong винаги е бил печеливш на цена - във всеки случай, той е по-нисък от средния за машините от своя клас, но не-разширител на марката, небесния дизайн и като цяло, някои не- суектичност на корейския производител.

Сега Ssangyong направи няколко много важни стъпки към светлото бъдеще. По-точно, тези стъпки правят корейски дизайнери, които са променили предаването на съобщението. Вместо това, ние не сме така, както ни харесва! Ние не сме по-лоши за нещо по-лошо за себе си!

Дизайнът на тялото е спрял спад; Това вече не е победител в конкурса за най-необичайната кола на годината. Да, някои елементи все още изглеждат авангардни, като гнезда за фарове за мъгла, задни светлини във формата на запетая или практически не се освобождават, когато гледат профила на задния броня, сякаш е интегриран в тялото. Интересно е, какво ще се случи, когато ударите задната част?

Заетост на салона втората стъпка към каноните на корейския автодизейн ХХ век. Новото действие ви позволява да говорите за тази посока в високо изкуство без сарказъм; Ето минималността на удоволствията, минните разходи за материали, но максималната функционалност. Има екрани на бордовия компютър и радио, аналогови копчета за контрол на климата; В горната част на централната конзола има отворено отделение за малки неща като дръжка, мобилен телефон или документи. И в долната част на конзолата, USB и AUX съединителите. Изглежда, че е реализиран в средата на волана (нещо от противоречивия дизайн все още е оставено!) Има бутони за управление на музика и под волана, скромен, но полезен контрол на круиз контрол е дори в основната конфигурация !

В първите метра от радио-лентов рекордер, нашият актюн имаше нещо странно: на долната половина на екрана информацията спря да се появи напълно, върхът - превежда нещо непочтено. Благодаря на Бога, като се изключи и след това включи запалването, успяхме да върнем представянето на екрана. Просто бъг. Вече не се повтаря.

Удобно е да си намеря работа в Ssangyong, без затруднения благодарение на широката гама на настройките на седалката на водача (има и електрическо задвижване в горната версия) и воланът може да бъде конфигуриран във височина и заминаване (в тестовата версия ). Има много места, но седнете, че все още има по-добре заедно. Освен това, мястото на средното пътник е по-добре да се вземе удобна подлакътника с дупки за притежателите на чаши.

Ssangyong е подходящ за чести пътувания извън града. Постоянното задвижване с четири колела дори без блокиране на централния диференциал ви позволява да се движите на снежен път и спокойно да се придвижите към селските райони. Сняг под колелата е станал повече? Можете да блокирате центъра с бутона вляво при колелото и до скорост от 100 км / ч да не се притеснявате за пропускливостта.

Задвижването на четирите колела на новия актюн се осигурява от сухо мултидиск. За разлика от превозните средства с визонта, този вид диференциал е по-малко податлив на прегряване, така че каустичният актюн с прегрята предаване е почти невъзможно да се срещне.

Докато на пазара идват 2.0 литра 175-силни турбодизела. Ниско по-късно ще се появи 150-силната версия на този двигател. Това до съществуващата единица е истинско мустанг в света на дизеловите коне!

Цялата сила на двигателя при първите предавания ефективно прилага, че е много трудно: в момента кривата се разбива рязко, а преходът от първия към втория е придружен от възли и остри дръжки на коригирания актюн. Но в горните скорости, с често отделение, лостът Ssangyong уверено вдига 100 и 150 км / ч и се запазва добре добре.

Благородната изолация в Actyon не е лоша, но силните вибрации са забележими при празен ход. В колата на тест авто шоу, ние ни убедихме, че след като бягаме вибрацията. Скоро ще разберем, когато сравняваме Актюн с някой от конкурентите.

Асфалт маневреността на лекия автомобил от Чакането на актьон не трябва да бъде типичен кросоувър, с ролки, с диагонални нишесте и меки, безразлични към най-неправилно окачване. Но при висока скорост, суспензията може да позволи на Trebs какво да прави е, това често е плащането за гладкост на курса, което има високо ниво в Actyon.

Обемът на багажника при повдигните задни седалки е 486 литра. Ако изпуснете гърба на задния диван може да увеличите силата си няколко пъти и да получите плавен под. И под пода, между другото, има специално отделение, в което можете да премахнете багажната завеса.

Цени
Основното Ssangyong Actyon струва 829 000 рубли. Тази сума се оценява от автомобил за задвижване на предните колела с 2.0-литров 175-силен двигател с 6-степенна механика, две въздушни възглавници, ABS с EBD, активни предни облегалки за глава, пълен размер, 16-инчови дискове, климатик , круиз контрол, бордов компютър.

Kolesa.ru тества версията на Actyon Elegance + на стойност 999 000 рубли. Тествайте автомобила за задвижване на всички колела, както в основната версия, имаше 175-силна захранваща единица с механична скоростна кутия, но се добавя списък със стандартни опции: ESP система (включва BAS, ARP и HSA), странични възглавници и предпазни завеси Климатичен контрол, аудио система с контролни бутони на волана, предни фарове за мъгла.


Харесахме се в Ssangyong New Actyon
Проходимост, тяга на двигателя, гладък инсулт

Не искахме в Ssangyong New Actyon
Яснотата на включването на първото предаване, вибрации в празен ход

Ssangyong New Actyon конкуренти на руския пазар
Kia Sportage.
Сузуки Гранд Витара.
Колата е предоставена за теста на Elva Motors, официалния дилър на Ssangyong.




 


Публикувано от: Максим Соколов
Снимка: Роман stunnin
 

Източник: Списание "колело" [март 2011 г.]