Ssangyong Actyon Test Drive от 2006 г. SUV

Звярът, непознат за науката

Появата на действието, казано меко, е изключителна. Какво е съдържанието? Игор Солидонов реши да разбере това
 
Ssangyong Actyon
Действието е построено върху едно шаси с друга корейска кола на Саньон-Кайрон. Колата е сглобена в Naberezhnye Chelny. В нашата страна се продава и спорт за пикап за корейско събрание.
Двигатели: бензин 2,3 литра (150 к.с.), дизел 2.0 L (141 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична.
Завършено: Три варианта за дизелови и бензинови версии.
Цена: 796 000917 000 Rub. ($ 30 60035 300).
Цената на тестов автомобил: 917 000 Rub. ($ 35 300).
 
 
Той презираше всички канони и правила на автомобилното общество. Той няма всичко като нормални коли. Странният дизайн е само видимата част на айсберга. Например, типът на тялото в профила очевидно е хечбек. Е, сега има всички версии на задвижване на колела, базирани на пътни машини, само ... тук няма прародител на трафика. А справедливите лумена и огромни колела недвусмислено намекват, че това е модерен SUV сега. Добре, защо да не сте хечбек. Но тогава защо той се нуждае от атрибути на сериозни превозни средства за всички териращи: рамка, зависимо задно окачване, строго свързан преден мост? Е, ние сме съгласни да считаме заради това, че е малко, всичко -устойчиво с необичайно тяло. Извинете, къде е намалената предавка като без нея на офроуд?
 
Кой е той? Ще разберем.
 
 
Ако искате колата ви да бъде показан на пръст, активът е най -добрият избор: всеки се взира! Пътуването на трафик на поста, по който ние закон -обширно помете с минимална скорост, направи такава гримаса, сякаш ... дори не знам какво може да удари втвърдения офицер от пътната полиция? И десет минути по -късно, на мойката, който изскочи от новия фокус, чичо изтръпва езика си и искрено се възхищаваше на красотата на действието. Вкусовете, както се казва, не спорят.
 
В кабината кожата е в съседство с обикновена комбинация от устройства и бутони, разпръснати по панела в живописна каша. Въпреки справедливата височина на колата, кабината не е висока: рамка е скрита под пода. Засаждането зад колелото ще организира шофьор на среден комплекс, няма да е прекалено просторен висок. Но седалките са добри: твърди и удобни, сякаш са направени в Германия, а не в Корея. Има достатъчно място зад, но това се постига поради много ниска възглавница за седалки. Вдигнете я, а пътникът ще остане глава в наклонения таван.
 
 
Багажникът е катастрофално малък: много малък и с огромна височина на натоварване. Под пода е скрита тясна палачинка и дори под рамката и въздуха. Ако трябва да носите нещо, ще трябва да вървите заедно, давайки място на задните пътници на товара.
 
 
Тъй като не се получи да отиде в страната със семейството и вещите, нека се опитаме да се насладим на шофирането. Първо се замисля двата литерални дизела и след това придава ускорение, достойно за много по -мощен бензинов двигател. Едва сега не си струва да тъпче педала на газ дълго време. При високи скорости моторът подкислява и реве повече от късмет. Автоматичната кутия работи перфектно, сортирайки зъбните колела бързо, навременно и почти неусетно. Кабината е шумна, но в рамките на приличието. Но окачването ... усеща се, че вървиш на тежък заместник. Неравномерността се прехвърля в тялото доста грубо и не се добавя. На следващия завой системата за стабилизиране се насочваше. Рано ли е? Така колата е задвижване на задните колела и същата като част от окачването: в задната част на гредата на пружините, пред двустранната. Предната линия е свързана насилствено, няма междудосо -диференциал. Може би се опитайте да се озовете извън пътищата?
 
 
Според надарената вискозна пролетна страна, действието се пълни уверено. Машината ви позволява да влезете в случая, предотвратявайки подхлъзване на колелата. С добър просвет на пътя не можете да се страхувате от неравности и дупки, но ние не смеехме да се обадим в тази мръсотия, въпреки че в очите на фотографа имаше рамка със спрей във всички посоки. Липсата на ниска предавка, доста ниска предна броня и някои пластмасови завеси под корема бяха смутени.
 
 
След няколко дни имах дума за необичайния вид на действието и спрях, отваряйки гаража, уплашен от паяковия поглед на фаровете. Но все още не разбрах каква е тази кола с капацитета на колата, навиците на SUV и конструктивните решения на армейския SUV са.
 
 
Ssangyong Actyon Кой сте вие, корейското чудо на Руското събрание? За да определим кой клас, вид и тип автомобилна фауна принадлежи към действието, ни е трудно да бъде непознат на науката звяр.
 
+ Жив двигател, добра машина, достойна за офроуд качества.
- Спортен дизайн, малък багажник, твърдо окачване, ограничени възможности за предаване.
 
 
За същите пари
 
Kia Sportage
735 000950 000 разтриване. (28 долара 30036 500)
Корейският автомобил е един от най -близките ценови конкуренти на действието на руския пазар. Има двоен Hyundai-Tussan. Предлага се с бензин (2.0 и 2,7 литра) и дизелов (2.0 L) двигател. Има версия на задвижването на предния колел.
ZR, 2006, № 6
 
Suzuki Grand Vitara
$ 29 90036 000
Японският автомобил в Русия се продава на няколко нива на тапицерия, пет -вратар с само двулилен бензинов двигател. Повечето от техните паркетни колеги се различават по присъствието на намалена серия в предаването.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"