Smart Fortwo тест драйв от 2012 г. купе

За най-умното

Smart Palce Smart & Pulse
Smart дебютира на автомобилното изложение във Франкфурт през 1997 г. и се очаква да бъде в продажба през пролетта на 1998 година. Въпреки това, буквално в последния момент имаше проблеми със стабилността, която отложи срещата на колата с купувача до есента. Днес в Западна Европа тази микро-кола може да бъде закупена в две версии: Smart и Pewers (33 kW / 45 литра.) И Smart End Palce (40 kW / 55 литра.) Smart End-Pashne с най-богато серийно оборудване.
 
Как бихте реагирали на факта, че бъдещето ви ще ви бъде известно преди последния детайл? Малко вероятно е такава перспектива да ви хареса. Въпросът, когато случаят ще ви позволи да се запознаете с колата от бъдещето, която се оказа в нашето време.
 
Където купуват
По пътищата на Германия тази невероятна машина рядко ще се срещне - официалната му продажба започна само на 2 октомври миналата година. Възможно е обаче да се купуват интелигентни в осем страни в Европа, но с една резервация: традиционните дилъри не търгуват с умни - производителят ги продава само чрез специално създадена мрежа от оригинални интелигентни центрове. В Щутгарт, например, има две от тях, а в Берлин до седем! Тук можете да получите заем за закупуване на автомобил, да го осигурите, да създадете допълнително оборудване, да направите поддръжка или ремонт на всякаква сложност. С 35 процента от базата интелигентна по време на покупката и вноските в продължение на три години, само 103 немски марки ще трябва да се разпространяват. Кредитът обаче се предлага под 7.9% годишно - в местните концепции не са най-примамливата оферта. В същото време годишният пробег не трябва да надвишава 10 000 километра.
 
Който купува
Дали търсенето на умни? Кой е влязъл на вкус? На тези въпроси, продавачите обикновено реагират с неохота. Но два часа, прекарани в Смарт Центъра направиха възможно да се направи някаква производителност за това. Купувачите не са лоши. Един възрастен посивял немски и спътникът му с модерен външен вид на печалбите на най-новата S-класа, CET на възраст хипи - на Harley, голяма и шумна семейство - на прясно Audi A6 Аван. Това са само тези, които са подписали хартия. Те ще получат своите интелигентни функции едва след 6-10 седмици - производство все още не търси търсене. Според изчисленията, един умен център трябва да продаде поне 1000 коли годишно, а тя работи в нея, между другото, само на 25 души.
 
Просто любопитно в центъра на езерото, а гордостта - пляскат вратите на колата, седна на седалките, включете на овена. Запишете се за тест драйв в събота - цяла опашка, в делнични дни, казват те по-лесно.
 
Това, което те купуват
Първото нещо, което да се обърне внимание е с размерите на колата. От носа до опашката на точно 2,5 метра - по-малко от разстоянието между колелата на средната класа колата. Всъщност, това е основното предимство на Смарт. Трябва да се има в предвид, че дори и на тясна уличка в центъра на града на града паркоместа са отбелязани от един стандарт: 2.5x5 метра, така че впечатляващата Mercedes-Benz S-Class, и една малка седалка-възкресени заемат едно и също място. Е, че на последната да се обадя по-лесно. Но не става въпрос за умна. Позволено е да се паркира в целия и затова на място за една нормална кола те ще се впишат по две, а от другата страна (!) - дори три мадами! Вече има специални паркинги в Швейцария, стойността на които за интелигентни водачи е три пъти по-евтино. Това е така!
Е, време е за волана. Противно на очакванията, вътре най-лесният, две от всеки вид, с изключение, може би баскетболни центрове. Само водачът на голям растеж ще бъде изключително неудобно да превключите на трансфера: лоста ще бъде под дясното коляно. Авторът обаче все още няма оплаквания на работното място. Седалките изглеждат несвоени, но доста добър. Fancy Форма ключове и вентилационни дефлектори са логични и функционални, освен това, на вътрешните играчката не намалява качеството на изпълнение.
 
По ... Stuttgart
Поставете ключа за запалване в ключалката в близост до лоста на предавките - само сега можете да включите предаването - и напред. Няма педали на съединителя, но не отменя задълженията, за да премести лоста напред. Smart има шест предавки и те трябва да ги превключват много често, което не е изненадващо за двигател с турбокомпресор от 600 cm. Ускорението до 100 км / ч трябва да бъде завършено на четвърто място, а максималната скорост от 135 км / ч е постигната на пето предавка. Това е просто автоматичен съединител, който не може да работи наистина бързо и педала на газ при преминаване трябва да бъде освободен.
 
На Smart End Palce машини, подобна скоростна кутия, но оборудвана с механизъм за автоматичен превключващ софтуер. Това беше това, което беше на моя ум. Логиката на действията му изглеждаше доста примитивна. Електроникката включва друго предаване само когато се достигне максималната мощност или рестартирането на газ. Различна програма едва ли е подходяща за малък двигател - не е в състояние да издърпа ниски революции, макар и на среден и висок доста жив. Според производителя, овърклокването до 60 км / ч отнема 7 секунди.
 
Но най-любопитното нещо е поведението на колата на пътя. Разбира се, в градските улици не наваксат, но двойката завои и кръговото съединение преминаха с бриз, оставени ярки впечатления. Smart е твърде различен от нормалните автомобили, за да отговарят на обичайните канони. В този смисъл той е зашеметяваща пародия (ако искате карикатура) на ... Porsche 911. бързо, чувствително волана без усилвател - и в същото време упорито нежелание да се превърне в въртене, твърда суспензия - и впечатляващи ролки и RINCH, разпределете нископрофилните задните колела - и липсата на мощен мотор, способен да ги обърне. Въпреки това, електронната система за стабилизиране и ABS няма да позволят на колата да работи с вълк. Между другото, опитайте да се обадите на друга модерна микролатна кола с задвижване на задните колела и оформлението на задните двигатели.
 
В градската среда, маневреността и видимостта са важни. Уви, прегледът оставя много да се желае. Но ако дебелите предни стела могат да се разглеждат като плащане за пасивна безопасност, тогава тя се изплаща на малкия задният прозорец и нелепа форма на огледалото за обратно виждане остава неясна.
 
Какво е умно?
Най-вероятно, а не колата. Това е градско превозно средство за хора, които не са свързани с нея в богата страна. Добре заредени с допълнително оборудване, бебето издърпва 24-25 хиляди печати. Бъдещата версия с Turbodiesel ще бъде още по-скъпа. Въпросите за издръжливост или удобство на ремонтните богати обикновено не се интересуват. По-важно е да се гарантира и разработено обслужване. Ето защо, за ресурса на 600-кубичния мотор с турбокомпресор, едва ли ще ви кажете - но те се похвалят, че заместването отнема само два часа. Къде е резервното колело? Той изобщо не е. Тя е прикрепена само от карикатура на канола за запечатване на пункция, ако не е запазил, е необходимо да се обадите на услугата на колела. За щастие, неговите служби вече са платени за една година, когато купуват кола. Обслужване? Веднъж годишно или 15 хиляди километра. И три години гаранция от всички проблеми. Сега, помислете колко можете да спестите, закупуване на смарт ... в Русия. Но такъв въпрос е просто неуместно - това превозно средство не е за нас днес, нито в обозримо бъдеще.
 
И сега разбирам впечатленията. Преди година, представляваща кола (SMS, 1998, No.), се чудехме: Smart - Melik (така превежда името му) или разстроен? Няма кой да се даде еднозначен отговор на този и сега. Daimler-Benz инженери създадоха прелюбодеяние явление. В крайна сметка, успехът на новостта може да бъде началото на изгнанието на пълноправен автомобили от градовете. Разбира се, дори и 200 хиляди интелигентни функции на година от време в Европа няма да се правят, но примери са инфекциозни ...
 
 
ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
Общи данни: брой места - 2; Тегло на бордюра - 720 кг; Пълно тегло - 980 кг; Максимална скорост - 135 км / ч; Времето за овърклок до 100 км / ч - 18 s; Разход на средно гориво - 5.0 л / 100 км; Резерв за гориво - 22 л; Гориво - AI-95. Размери, мм: дължина - 2500; Ширина - 1515; Височина - 1529; База - 1812; Стъпка отпред / отзад - 1286/1354; Пътен клирънс - 131; Обемът на багажника е 150 литра; Радиус на въртене - 4.3 m. Двигател: с разпределена инжекция, турбокомпресор и междинно охлаждане, два клапана на цилиндър, трицилиндров ред, разположен зад разстоянието напречно наклонено; Работен обем - 598 SMZ; диаметър на цилиндъра и бутален ход - 63,5x63.0 mm; Коефициент на компресия - 9.5; Мощност - 40 kW / 55 литра. с. при 5250 rpm; Максимален въртящ момент - 80 nm (накратко 88) при 2000-4500 rpm. Предаване: задвижване до задните колела; Предавателна кутия - механична шестстепенна с автоматичен съединител; Шлюзове: I - 8.52; II - 6.18; III - 4.44; IV - 3.38; V - 2.45; VI - 1.76; с. Ns. - 8.06; Главна предавка - 1.66. Спиране: Преден - независимо, с напречни лостове и напречни пружини, заден - зависим тип пружина де Дион, стабилизатори напречно стабилност в предната и задната част. Спирачки: хидравлични с вакуум усилвател и ABS; Предна - диск, задна - барабана. Управление: треска без усилвател. Размер гуми: в предната част - 135 / 70R15, задни - 175 / 55R15.
 
 

Източник: Вестник "зад волана"