Тест драйв Skoda Roomster от 2010 г. Minivan

Всички снимки Skoda Roomster От 2010 година

Такъв различен маркетинг

Продукт Meriva Nishey Изчисляване на германците от Opel. Румстър Забавна снимка Скода, съживена в метал и пластмаса.

Прагматизъм или фантазия, сухо изчисление или плод на въображението могат да проникнат в увереност (и след това гараж) на човек, който търси автомобил XXI в?

Вярно е, Opel Meriva напомня Хамстер? Путлен, кръгъл, с малки крака и той също прилича на Корса, с която има много от тях. Ако не е било за хром и не измерения, би било трудно да се разграничи мериза от най-малкия Opel.

Roomster не харесва никого от линията на собствения си създател, Skoda. Преди седем-осем години той успешно говореше като футуристичен войнствен или трилър. Неговите заоблени прозорци на прозорци и задни врати без дръжка ще се възприемат като нова дума в автомобилния дизайн. Така всъщност беше: поне в историята на Скода.

След успеха на концепцията за Roomster в Skoda решихме да разработим модел за масово производство. В началото на века, в началото на века, те мислеха за Мерива, когато пропастта между компактна агила и мини-веноза Зафира започна да изглежда твърде впечатляваща и изисква спешно заместване.

И двете автомобили бяха създадени буквално от това, което беше под ръка. За Skoda Roomster те са приемали окачване, двигатели и кормилен механизъм от Фабия и прикрепени към това задно окачване от Octavia. По същия начин той се оказа от Meriva: управление, двигател, скоростна кутия и окачване от Corsa и задната полузависима суспензия с трикотажни лостове се получи от ASTRA.

Но Meriva е типичен представител на семейството, с разпознаваеми семейни характеристики както навън, така и отвътре. Roomster е една и съща друга тема. Той добави бои в линията Skoda, като даваше чехите, които не се страхуват от нови идеи и форми.

йери или черно и бяло?
Вътре в Мерва в корпоративно сиво; В кабината, само правилните форми и най-много предимство са изпитание. Цветове Roomster Черно и бяло. От тъмна пластмаса направи горната част на торпедата, волана, радио, контролния панел на климата и белите искри всичко останало: от седалките до дънната ръкавица. Да, има две от тях и те са един на друг; Където в Opel (и в други автомобили се поставят кутийка за ръкавици и въздушна възглавница на пътници.

В строг интериор Opel се чувства свободен. С ергономичността на проблемите минимум: първото неудобство предизвика двойно предни дограма и малки прозорци: завиване наляво, трябва да дръпнете врата, за да видите смущенията.

Втората трудност предизвика корекцията на седалката на височина просто не беше. Тези проблеми са лишени от тези проблеми: тук и столът се издига, намалява и няма прозорци в прозорците. Въпреки това, Skoda е по-близо: връзката му е засегната от Фабия. Чудя се как Opel успя да скрие гените на Корса?

И аз също имам голямо съмнение, че бялата пластмаса в вратите и централния тунел ще остане онези за дълго време. Въпреки това, тя вече не зависи от колата.

Skoda Roomster.

Основната стая с 1.2-литров трицилиндров двигател струва $ 15,490. ABS, MSR е включен в стандартния пакет, въздушна възглавница на водача, електрическо управление, регулиране на волана, неподвижно. Автомобилът с 1,4-литров 87-силен двигател и петстепенна механична скоростна кутия ще струва поне $ 16,790. И заедно с 1,6-литров 105-енергиен двигател може да бъде поръчана автоматична трансмисия. Вярно е, че такова съцветия ще струва най-малко $ 21,290.

Opel Meriva.

С 90-силен 1,4 Meriva двигател ще струва $ 15,790. Персоналът включва пакет за прашни пътища, пакет за студени климатични страни, електрическо захранващо колело, въздушна възглавница, ABS, ABS, ABS, Асистентът на спирачките, централен замък с D.U., кола с 1,6-литров 105-силен двигател и механична скоростна кутия ще струва 17,490 долара, и с полуавтоматична трансмисия на Easytronic от $ 18,090.

Допълване и управление
Всяка от автомобилите на участниците в теста не е достатъчна. И те чудесно се допълваха, ако е възможно да се комбинират своите предимства. Агрането на динамичното пътуване Meriva много рязко реагира на промяната в волана, но усилията върху нея са минимални и непредсказуеми. Друг Opel е зашеметяващ от едната към другата страна, ако страдате от резки ревюта: висок център на тежестта се усеща.

Повелител няма тази острота в управлението, но воланът е по-информативен и можете да забравите за ролки. Но отново самата колата не вдъхновява състезанието, а напротив: на удобно гладко пътуване. Особено с 1,4-литров 86-силен двигател.

За градското шофиране на двигателя е доста достатъчно, че в Шкода се смята, че този конкретен двигател ще бъде най-успешен. Двигателят бързо реагира на газ и гладко дърпа до 6000 rpm.

... нечестно се случва! Opel отиде при теста с 1,6-литров 105-силен двигател (подобно по обем и сила ще стои на Skoda), докато Skoda имаше 1.4-литров. Ето защо, казвайки кой от тях по-бързо няма смисъл.

Въпреки това, двигателят Meriva остави много добро впечатление, което и бърза да споделя. Той е тих и икономичен, докато доста обръщане и глупости. Специални благодарности на механичното предаване, което е оптимално подходящо за моторни заявки, което ви позволява ефективно да приложите целия си потенциал.

Вместо лишаване от свобода
И двата компактите имат своите предимства: така че Opel подкупва достъпност и оригиналност на Skoda и яркият интериор на релда се противопоставя на строгия салон на Meriva.

Ако е необходим CD-празен за полезно пространство и работа, ако имате нужда от по-голям резултат на по-малко разходи, препоръчваме Opel. Ако искате колата да ви изненада всеки ден, доволен и маркиран от сиви ежедневни задръствания в Skoda.

Автомобилите се осигуряват от атлантми балтийски фирми и автоцентъра на официални дилъри GM и Skoda

Текст: Александър Корченко
Снимка: Роман stunnin