Skoda Roomster Test Drive от 2006 г. -
Две стаи
Седейки на предната седалка на тази кола, е трудно да си представим колко е различен отзад. Причината да се говори отново за Skode-Rumster с появата на две нови модификации беше открита от Сергей Кануников.На мотора с висока скорост, в левия ред, лесно държейки колата в не много дисциплиниран бърз поток, понякога напълно забравям, че в задната част на кабината двама груби пътници са разположени свободно, сякаш в кола с много по -големи размери. И багажникът, между другото, постави торбичките от четири и все още има място. Усещането не оставя, че Румстър е двустранна.
Холът, килерче
Да изучиш този автомобил е логичен от задната стая. Двама седнаха с впечатляващ ръб на ширина и дължина и огромни по височина. Третият също има място. Но без него, разбира се, е по -добре: в средата на разделен диван с регулируеми гърбове, широк удобен подлакътник с държачи за чаши.
Усещането за простор се подобрява от големи прозорци и ако колата също е с огромен прозрачен люк (има такъв вариант), като цяло изглежда, че седите в междуградска шина.
Rumster към лицето на атрибутите Версия на 16-инчовите колела на скаутите, защитата на дъното отпред и отзад, актуализирани детайли на интериора. Разбира се, има малко промени в сравнение със стандартната версия, но погледите европейски и руски купувач вече завладява всеки детайл. Финалът на колата е чист, солиден. Не е твърде богат, но направен с вкус и добре задвижван. Честната пластмаса понякога е по -приятна от изкуствения алуминий и неестествено ярко дърво.
Интересно е, че дори някои колеги, автомобилни журналисти, които са свикнали и обичат да карат много, предпочитаха да заемат задни места в скаута на Румстър. Но все пак трябва да пътувате отпред ...
Шкаф
В предната стая няма усещане. Засаждането, разбира се, е високо. В много отношения, благодарение на това, че къса кола беше толкова просторна. Въпреки това, не искайки да създадете комплекс от шофьора на автобуса от собственика, на добър наклон получи кормилна колона. Не е толкова удобно да се качите в колата, колкото изглежда на пръв поглед, но усещанията в движение са абсолютно коли. Седалките са доста широки, които нямат високо каране, но не уморителни при дълго пътуване. Той е логичен за комби от семейна станция.
Постоянно преминавайки през дясното коляно в перваза на богата конзола. Аз седя нормално с почти напълно протегнени ръце, педалите са на мястото си, а брадата натиска. Друг малък недостатък на лоста. Движенията са нормални, яснотата не е лоша, но пружината, която се противопоставя на пресата, за да включи задния удар, е очевидно слаба. Струва си да сложите дланта си върху лоста, който се чувствам гъвкав. Не опасно, но неприятно.
Воланът на Rumster е удобен. Няма прекомерна острота на реакциите към най -малкото движение, както и клане. Може би това трябва да бъде управлението на модерната, умерено динамична, но семейна кола. Не мислите за спирачки за тях. И така, те работят точно както трябва.
Дори в напълно заредена кола окачването е грубо. Високият автомобил чувствително реагира на неравности и дупки в асфалта, плащайки за уверено поведение в ъглите. В същото време Румстър може да бъде хванат от чести надлъжни вълни, които се срещат дори по европейски пътища. Колебанията в тази ситуация не са опасни, по -скоро малко неприятни. Не е трудно да ги гаси, намалявайки скоростта. Като цяло, от гледна точка на шофьора, пътникът на автомобила на Rumster Scout, тоест лесно и приятно контролиран.
Усещания от компресия
Skoda-Rumster Scout и в Русия могат да бъдат закупени с 1,9-литров дизел с 105 конски сили. Автомобил с такова устройство, дори с пълно натоварване, е енергичен, въпреки че не агресивно набира скорост, задържан в потока. Разбира се, миналите свойства на дизеловите двигатели в ерата на Euro IV трябва да бъдат забравени.
За да започнете уверено, трябва да натиснете правилно педала на ускорителя. Но за целия ден на доста бързи движения по различни пътища с четирима мъже в кабината и техните вещи в багажника и дори с климатик, постоянно включен, колата, според компютъра на дъската Средно 7,6 литра гориво на 100 км.
За дизеловия миньор разузнавачът в основната (доста богата) конфигурация ще трябва да плати 25 790 долара. Най-простият автомобил с 1,4-литров бензинов двигател с капацитет 86 к.с., в основната конфигурация ще струва $ 20 190. Не е евтино. Но той плаща стая с две стаи не само за комфорт, но и за самоличност ...
На практика
Skoda-Rumster Practice е двуместен микробус, построен чрез изваждане от фургона на всичко на всичко излишно и ... не само. Страничните врати (макар и без очила) изобщо не биха се намесили с разцепена машина. Зад мрежа, инсталирана зад предните седалки, боядисана метал, без тапицерия; Дори сбруите на проводниците на задните арки не са покрити от нищо друго освен изолация. Куката за връхни дрехи и той стана жертва на спестявания, но напразно. Леко яке с мъка наполовина все още може да бъде прикрепено към задната част на стола. А зимата?
Основният практикуващ на Румстър с бензинов двигател от 1,2 литра се предлага за 14 490 долара. Пътувах с кола с 1,4-литров дизелов двигател (цена от $ 16 490). Разбира се, почти няма достатъчно за енергично шофиране на двигателя. За бързо възстановяване или изпреварване натиснете педала на пода. Но това е предимно градска кола. В движение усещането за камион създава само звуци от неблозен багаж, който тича около процъфтяващ микробус.
Skoda Roomster Изборът на тези, които са близки до семейните ценности, които ценят комфорта и разбират: това не се случва евтино.
ПРЕДИ МНОГО ВРЕМЕ
Първата мащабна гара Wagon Skoda Model 1201 STW (гара Wagon) се появява преди повече от половин век, през 1956 г. По това време двигател 1,2 L с капацитет 56 к.с. За такава кола се смяташе за съвсем нормално. Интересно е, че колата е била на четири години: има две от лявата страна, отдясно, плюс вратата на багажника. В допълнение към гарата вагони, са изградени вагони, пикапи и санитарни машини. Последните бяха доставени в СССР.
Източник: Списанието "шофиране"
Skoda Roomster Test Drive от 2006 г.
Тест за катастрофа на Skoda Roomster от 2006 г.
Тест на Krassh: Подробна информация34%
Шофьор и пътници
14%
Пешеходци
40%
Деца-пасови