Skoda Roomster Test Drive от 2006 г. -

Сравнителен тест

Рецептата за бестселър е проверен баланс между качество, цена и стил. Kia и Skoda са достигнали почти перфектен баланс в своите компактни,
Идеята да снимате коли във VDNH беше неочаквано креативна. Когато двамата Compactwanes се появиха преди веднъж портата с мигаща марка за мазилка, изглежда, че времето се обърна назад: и Kia Soul, и Skoda Roomster ни запознаха с изложбени експонати. Ако наречете тези автомобили постигането на корейската и чешката автомобилна индустрия, тогава това вероятно ще звучи твърде жалко. Но ако погледнете истината в очите, това е така. И двамата производители сериозно напредват през последните години по отношение на подобряването на качеството и външния вид на своите машини. И ако Skoda иска да влезе в премиум сегмент на раменете на партньора VW, тогава Kia има повече земни цели. Основното е да се укрепи на европейския пазар, предлагайки на новата светлина изкушаваща алтернатива. Задачата на Kia Soul е да разтърси европейските консерватори. Compactwane от страната на сутрешната свежест най -накрая унищожава идеята за второстепенния и роден корейски дизайн и в същото време границите между различните видове тела. Чешкият автомобил не е просто мил и чист. Той носи нови нюанси на концепцията за къща на колела, знаейки, като илюзионист, да разшири пространството. С други думи, и двата модела са подчертани от смела, дори ниша по някакъв начин. Те са родени в борбата за естетически прагматици, които се нуждаят от малко повече от просто транспортно средство.
Авангард
Погледнете оранжевата Kia Soul и отново се възхищавате на артистичния инстинкт на главния дизайнер на марката Питър Шрайер. Германецът сякаш сгъваше мозайка. Той събра различни геометрични фигури в шепа, хвърли ги в тялото и те се забиха. Течащите линии на качулката, арките на колелата и фаровете се играят с триъгълници на горната перваза на покрива, задните светлини и страничните очила зад задните стелажи. Има кръгове, овали, правоъгълници, трапеция, има сложни, които не са подлежащи на класификация на формата. Много наистина свежи решения. Вземете например ленти от индикатори за завъртане, които са се настанили в блока на факта на блока. Или задни светлини, удавени в метал. Цветовете на техните отражатели са на прага на Кич. Червено, сребърно-бяло и розово-люляк. Последното вероятно ще се хареса на градските модници, но парадоксът е, че това цветово объркване не дразни мъжете. Шрайер действа тук като провокатор, но това е провокация на талантлив художник, успешен артистичен експеримент. Чувството за вкус и мярка не промени германците при проектирането на салон. Изглежда, че може да има абсурдни вложки в миши-сива пластмаса? Но главният дизайнер на KIA рисува вътрешността на кутиите за ръкавици в червено и в същото време корелира тези червени акценти с осветлението на инструменталния панел. Оказа се, че не просто не отиде, но и изящно. Младежкият акцент също е важен, който може да се проследи в повечето иновации на KIA. USB, Aux конектори и стандартен шнур за iPod със сигурност ще оценят любителите на музиката и любителите на електрониката. Два 12-волтови гнезда на централната конзола веднага превръщат душата в станция за зареждане на всички видове джаджи.
Дизайнът на Roomster е еднакво органичен и еднакво провокативен. Ако Шрайер играеше с душата си на моза, тогава Томас Ингалат (авторът на концепцията на Roomster, по това време Skoda Chef) проведе сложни генетични експерименти. В нашия случай в нашия случай се усложниха петата на полезността, миниванът и компактния хечбек хибрид с примес на извън -пътешествеността. Soul влезе в конкурентите на Soul in The Scout версията - с пластмасов комплект за тяло, леко увеличен в сравнение със стандартния клирънс на Roomster и псевдо -метални наслагвания на задната броня. Що се отнася до декорацията на интериора (и в случая на Roomster искам да го поставя точно така че), тогава темата за обема, проветристта и лекотата е издигната тук. Колата оправдава името му (стая, преведена от английски език, пространство). Roomster наистина прилича на уютна къща с голям прозорец. Този прозорец е на тавана. Панорамният покрив може да бъде скрит с бели мрежести завеси. Големите очила от страничните стени се възприемат на фона на доминиращия прозрачен връх с малки прозорци. Преден панел с два тонове добавя салона. Светлинната му долна част се хармонира със същата облицовка на вратата и централния тунел.
Героите на нашия тест биха изглеждали още по -привлекателни, ако не за доказателствата за спестявания. В Kia Soul процентът на евтините материали е малко по -висок, но бюджетните решения не са поразителни, за които отделен комплимент е дизайнерски екип. Вярно е, че грубият корпус на кормилната колона Soul лесно се надраска с ключа, а лостът на механичната скоростна кутия не съответства на общия моден стил и не е твърде приятен на пипане. Ситуацията обаче може да бъде коригирана чрез поръчка на допълнителни собствени аксесоари - като дръжката на лоста на μP. В Roomster не ми харесваше външните химикалки на отварящите се врати, изработени от лека пластмаса, твърда пластмаса на панелите на вратите, както и голи волан без многофункционални копчета. В същото време воланът на самия чех е изключително приятен на пипане и сякаш е взет назаем от колата с клас по -горе.
За различни семейства
И двете Compactwane без никакви разтягащи се семейни коли, но те попаднаха само под различни семейства. Kia Soul е ясно адресирана до млади двойки, които все още не са придобили потомство. Поразителен пример: Тестваният от Корея тест за поставянето в багажника на бебешка количка, беше трудно да се проведе този атрибут на този деца само в разглобена форма, докато в Roomster количката може просто да бъде навита. В този случай не само обединението на Roomster Scout с товарна версия на Praktik, но и сериозно предимство на чешкия автомобил в количеството на междуосието. Roomster, свързан с клас Б, е почти същият като представителите на класа на голфа - повече от, да речем, в Astra Hatchback, третото поколение. Ясно е, че предимството на Skoda над Kia по дължината на основата (67 mm) прави поставянето на пътниците на задния ред по -удобно. Ако висок мъж седи в майка -в Laft в Roomster, още няколко безплатни сантиметра ще останат пред коленете му. На галериновата душа също не е претъпкана, но все още се чувствате не толкова свободни. Но корейският е забележимо по -широк и над чешкия. В раменете и над главата значително снабдяване на пространството, което със сигурност ще оцени предните ездачи. Но душата е замислена на първо място за тях.
Roomster също е пред състезателя от възможностите за трансформиране на салона. Разширената система Varioflex ви позволява да изместите задните три седалки в различни посоки и напълно да ги демонтирате. Само средната част може да бъде сгъната и Compactwane ще стане 4-местен, а широк мек подлакътник ще сподели двама задни пътници. Или можете да конфигурирате ъгъла на наклон на задната част на задните седалки за себе си. Душата има малък избор. Седалките на задния ред са сгънати в съотношение 60:40. Местата за лоби в този случай все още ще бъдат малко. Факт е, че в пълен размер резерв, издълбан в пода (на Roomster се разчита), огромен организатор за инструменти и всякакви малки неща почиват. Тази плоча от пяна може да бъде унищожена като клас, но при сгъване на задните седалки в този случай ще се получи забележима стъпка, която също не е твърде удобна. С една дума душата не е за транспортираните нужди. Можете да отидете в супермаркет върху него или да отидете на пикник. Концепцията не е в концепцията.
Лице и грешна страна
Вътрешният свят на субектите е напълно съвместим с външния им вид. Kia Soul не е без причина да имитира под джипа. На волана се чувствате като шофьор на светлина All -terrain превозни средства, извисяващи се над земята. Това усещане за кацане на командир може да бъде значително засилено, ако седалката на водача е повдигнато до спиране - контролната диапазон е много солиден. В последния случай цялата пухкава качулка се вижда през предното стъкло - така че получавате по -ясна представа за външните размери на машината. Можете да направите обратното - спуснете стола на пода, а кацането ще стане по -пътник. Жалко е, че възможностите на настройките са малко ограничени от волана, регулиран само на височина. Друго твърдение за дизайна на Soul не е най -добрият преглед обратно. Причината е в широки задни стелажи. От една страна, това е такса за смел дизайн, от друга страна, допълнителна гаранция за сигурност в случай на инцидент. Както и да е, препоръчваме ви да включите сензорите за задно паркиране сред задължителните опции.
Вътре в стаята SUT, нищо не напомня за външен Gigiper - в стая с бели тапети е твърде лек и чист за кросоувър. Преглед и кацане - както в средния европейски хечбек, вагона на гарата или седан. Воланът се регулира от ъгъла на наклон и заминаване, предните седалки с ръчни настройки, включително на височина. На някого, Roomster ще изглежда фрагментално притиснат, някой ненужно консервативно, но това, което не може да се вземе от чехите, е издигнато в принципа на удобството и безупречната ергономия.
Граждани
Умишлено взехме за теста, сравнима модификация за доставка на енергия. И двата автомобила са оборудвани с бензинови 1,6-литрови двигатели, които работят с 5-степенна механика. На разположение на корейския 124 к.с., чехът се задоволява с капацитет от 105 к.с., но не се чувства лишен, тъй като има някакво предимство в пиковия момент, достигнат при по -ниски скорости. Soul показва героя в първата предавка, опитвайки се да се откъсне от съседите в потока. Второто прехвърляне на корейския обаче е напълно цивилно - возенето става измерено. Третият провокира отново на шут, особено ако двигателят е добре популяризиран. Четвъртият и петият - за измерено движение и ранният преход нагоре в града е противопоказано. Моторът за такива свободи не е достатъчно еластичен. Подобен герой е Roomster. Skoda Engine има равномерен избор във всички програми, но подобно на KIA единицата не обича ниски революции. Но и двата автомобила са перфектно адаптирани към шофирането в задръствания. Тук, както ни се струваше, корейският компакт леко надмина състезателя. С скорост до 2-3 км/ч можете да отидете не само в първата, но и във втората предавка, без да стискате съединителя. Въпреки това, чехът също почти не трябваше да помогне на съединителя на скоростите на костенурките.
Що се отнася до удобството на смяната на предавките, фаворитът е безспорен. Кутията Skoda работи ясно и звучно, програмите са заседнали подчертано. Kia KP е по -впечатляващ, лост в сравнение с корейското звено има по -безплатен ход. Той плава на разстоянието си като плувец, без да среща никакви препятствия по пътя си. Удобството на превключването обаче не страда от това. Kia и Skoda спирачки също нямаше и най -малките оплаквания, въпреки факта, че корейският автомобил на задната ос има бюджетни барабанни механизми.
По отношение на контролируемостта, автомобилите се показаха по стандартите на автомобилите като силни средни селяни, а леко предимство беше според нас от страна на Skoda. И двамата имат леко празен волан в близката зона -столиев, но Kia има липса на информационно съдържание в малко по -голяма степен. От друга страна, става ясно, че корейците са обърнали повишено внимание на настройките на кормилното управление. Информацията за пътя на волана Soul е субективна дори повече от тази на Cee'd и Serato.
Високи тела и увеличен път на пътя в сравнение с повечето автомобили - почит към стила на офроуд и помощ по лош път. Ясно е, че същите тези характеристики провокират автомобили на ролките в ъглите. И, разбира се, Soul и Roomster Scout (клирънсът на последния се увеличава в сравнение с обичайния стаята с 43 мм) не беше изключение. В същото време, малко по -голямата съпротива на Roomster към ролките може да се дължи на гуми с ниска профил с размер 205/45 R16.
Корейският обаче взема своето по права линия, демонстрирайки гладкостта на курса, характерна за повечето модели на KIA и добра стабилност на валутния курс. Окачването обаче е конфигурирано по европейски пътища. Сериозни недостатъци на асфалт или лъжливи полицаи предават здравето на гръбначния стълб. Въпреки това, Roomster шокира не по -малко по дупките. Инженерите на две марки, очевидно, са се замислили в една посока и, трябва да кажа, са успели по много начини. И Soul, и Roomster са контролирани за Compactwenes много хазарт, но подобни настройки на шасито не са в ущърб на комфорта.
Несъмнено е да се сравнява потенциала на офроуд на псевдо -речици -четири колела за двата модела дори не се предоставя дори в плановете. И двата автомобила обаче имат много къси надвеси и разширени, в сравнение със средните семейни автомобили, клирънс. Освен това, ако в абсолютните числа Чешкият просвет на пътя изглежда по-солиден, тогава де факто, поради нископоставеното предни броня, субектите имат паритет в този аспект. Бих искал да се изнеса на светлина извън -роуд - молим за милост.
И накрая, емоционалният компонент. Ето ясно предимство от страна на душата. Няма съмнение, че този автомобил ще бъде закупен предимно заради дизайна и решението да купят със сърцата си. Нашето малко проучване е доста значително. Roomster е по -интересен по отношение на контролируемостта и хитростите манипулации със салон. И душата предизвиква съчувствие поради факта, че е по -близо до пика на модните тенденции. Това не означава, че Roomster е по -малко симпатичен или по -малко оригинален. Той просто има своя аудитория. По -възрастни и консервативни, но изпълнени, въпреки това, вкус и любов към живота.
 
Технически характеристики Kia Soul 1.6 Skoda Roomster Scout 1.6
Размери, MM 4105x1785x1610 4219x1695x1650
Основа на колелата, MM 2550 2617
Том на багажника 220-700 450-1780
Оборудвана маса, KG 1245 1175
Тип бензин на двигателя 4L бензин 4L
Работен обем, кубичен метър. CM 1591 1598
Макс. POWER, L.S./O/min 124/6300 105/5700
Макс. момент, NM/RPM 156/4200 155/3500
Механична трансмисия 5-степенна механична 5-степенна
Макс. Скорост, km/h 177 184
Време за ускорение 0100 km/h, с 11.0 10.9
Разход на гориво (средно), L/100 km 7.9 7.0
Обем на резервоара, L 48 55
Василий Сергеев
Снимка от Яна Сегал

 
 
  

Източник: Списание AvTopanorama