Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive

Скъпи приятели

Може би нито един загриженост за глобален автомобил няма такава вътрешна конкуренция, както в VW Group. В смисъл, че единиците, включени в загрижеността, произвеждат много подобни автомобили за едни и същи пазари. В резултат на това Audi се състезава с Volkswagen и се намира със Skoda.
 

И всички идеи на господата на Пиха и писателя, които предложиха разделението на свързаните марки за загрижеността в спорта и класиката, както и на лукса и достъпния, се оказаха по -интересни за журналистите, отколкото крайните потребители

 

Ние обаче обичаме специалния интерес към журналистите да сравняваме специални интереси. Имаме теста на творенията на една грижа, създадени с помощта на едни и същи възли и сглобки, същите детайли на интериора, изглежда, само в имена, числа в проби и позициониране. Е разликата между новата Jetta (името на новото - според препоръките на производителя е името на мъжкия) и Skoda Octavia, което се отразява на цената, също ще проникне в впечатленията на пътуването на всеки от колите?
 

Върху хартията. Преди
Имената на Октавия и Джета са приблизително еднакво уважавани с нас. Вярно е, че уважението е заслугата на по -рано, тъй като тестваните версии все още не печелят собствена слава. Jetta обикновено се продава само няколко месеца в Русия, а новото поколение Октавия, въпреки че се среща по нашите улици, несъмнено е по -ниско от предшественика си, все още стоящ на конвейера.

 

Какво пречи на конкурентите да бъдат лидери на продажби сега, защото седаните от средната класа винаги са били много популярни при нас? Тъй като предимствата на Skoda и VW несъмнено не са лишени от други предимства и надеждност в Русия, сравнително скромните пазарни резултати и на двата автомобила трябва да бъдат обяснени предимно чрез ухапване на цени.

 

Съдийте сами: най -евтиният седан от клас с Volkswagen струва от нас близо 24 000 долара. И Octavia News е около 20 000 долара, но с откровено незапречителен 1,4 литров двигател (75 к.с.). Всички японци от този клас са по -достъпни, няма нужда да се говори за корейци, а дори и други европейци са дори малко, но по -евтини. На нашия тест автомобилите са сходни по цени, малко по -различни от най -простите. Тестовата Jetta струва двигател от 25 000 долара 1,6 литра, климатикът е заменен от климатичния контрол на Octavia, също с 1.6 двигател, механика и подобен набор от допълнителни опции, струва 23 000 долара.
 

Отвън и отвътре
Преди малко повече от месец сравнихме Golf Volkwagen и актуализирахме Mazda3. Тогава последният ни се стори крепост на авангарде, а колата, която даде името на целия клас машини, е ясен представител на класическата посока в дизайна. И сега имаме VW Jetta, която като цяло не е нищо повече от седан, базиран на обикновен голф, който скрупулно приема външната жар от най -близкия роднина. И какво? В сравнение с него, Октавия изглежда много по -строга и правилна, ако последната дума означава простотата и плътността на формите и детайлите. Можем да кажем, че Октавия ще бъде по -близо до водача, неопитен патос от първокласни марки. А Джета изглежда по -сериозна и с претенции. И навън те ще видят, че в германците трябва да се скрие нещо по -прогресивно и технологично

 

Но всъщност почти пълна идентичност. Приликата на интериора Skoda Octavia и Volkswagen Jetta изглежда е във всичко: от пода на пода на газ до пепелник. Различни само кормилото и копчетата на лоста на скоростната кутия. Контролните панели за климатизация са малко по -различни, но вече е трудно да се работи с думи по -добре и по -лошо. И в двата автомобила е доволен безупречен завършек, столовете са много добри, а вие и там сте удобни, вие не се изплъзвате на завоите и гърбът ви не боли след няколко часа. Странна, но Октавия визуално създава впечатление за по -просторна кола. Странно е, тъй като безстрастният числа показват известно предимство на Jetta в размери. Вярно е, че той е напълно символичен, милиметър, което означава, че създаденото усещане може да бъде приписано на пропорциите на основните елементи на кабината, по -голямата ъглова ъглов SKODA или в крайна сметка върху измамата на зрението.
 

По пътя
Тогава се проявяват основните разлики: всичко се оказва веднага веднага щом влезе в шофьорския стол и стартира двигателя. И когато натиснах газа

Jetta работи по -спокойно, вероятно е заслуга на звуковата изолация. Освен това, при празен ход разликата на практика не се чува, но си струва да окажете натиск върху газа и в Skoda можете да чуете как протича процеса на адхезия. Разликата се усеща особено в момента на стартиране и смяна на предавките: VW (не напразно мъжки Jetta) щедро прощава някаква небрежност и неточност, тихо изглажда старта и Октавия е причудливо изтръпнал, ако си позволите да се справи небрежно и Октавия е причудлив, ако си позволите небрежно да се справи с левицата и десни педали. Дори в Джета това, което голфът отличаваше в сдвоения тест на миналите номера на колелата: усещане за хармоничен и холистичен автомобил. Това е като с скъпи, висококачествени обувки: тя приема формата на крак и веднага не натиска никъде, дай Боже! В случая с колата: Той напълно се превръща в контролиран драйвер: Човек може да каже, едно цяло. Skoda не е толкова по -лошо, само за да свикнете и да се сливате с Octavia, отнема повече време

 

Ако изключите ASR, поведението на която и да е от машините става необичайно трудно и дори изглежда опасно при висока скорост. Не съм сигурен, че не изключете! Силата на 1,6-литрови двигатели е еднаква както в номиналните 102 коня, така и в усещанията на водача: и двата двигателя са умерено драйвери. По -точно, и двете очи имат достатъчно сцепление върху дъното и средни (много удобни за рязко възстановяване), но очевидно липсва енергия при горните скорости на коляновия вал трябва да бъде внимателно
 

Върху хартията. След
Време за обобщение. Jetta хареса значително по -голям акустичен и осезаем комфорт. Предимството на чехите е, че той не е по -нисък от най -високия ценови ранг за германците в основните критерии като боравене, динамика или интериорен дизайн и струва приблизително 2000 долара по -малко. Повече кола за същите пари е около Октавия. А за Jetta: Когато качеството преминава в количество, така, има за какво да се мисли!
 
Volkswagen Jetta

Базовата Volkswagen Jetta с 1,6-литров двигател с 102 конски сили в конфигурацията на тенденцията струва 22 909 долара. Автомобилът вече е оборудван с климатик и електрически пакет. Същата версия, но с автоматична скоростна кутия за 2322 долара по -скъпа. За модели с 2,0 -литров FSI двигател минималната цена е 28 долара 901, а дизеловите версии 1.9 TDI и 2.0 TDI са съответно на 27 049 долара и от 30 долара 206.


 

Автомобилите се осигуряват от автомобилния център Skoda и Volkvagen-Pulkovo, Skoda и Volkswagen официални дилъри в Санкт Петербург
 
Текст: Александър Коробченко, Филип Берен
Снимка: Римски останин
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 108/2006]