Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Полезен и вкусен

Те чакат нова Октавия отдавна. Нейният предшественик позволи на SKOD да заеме достойно място в йерархията на европейските марки, но беше през 1996 г. Тогава Октавия стана първата кола, построена на платформата Volkswagen-Golf IV, и се появи по-рано за цяла година. Но през 2003 г. се състояха премиерите на втория Audi A3 и петия голф, а новата Октавия, която споделя с германците от шасито и някои енергийни единици, трябваше да изчака още няколко месеца.
 
Стар и нов
Най -лесно е да се идентифицира новата Октавия отпред, въпреки че тук, може би, има твърде много общо с предшественика: характерна декоративна решетка на радиатора, стърчаща контролната точка в центъра на качулката, линията на бронята. Формата на фаровете, които са получавали кристална оптика, стана по -удобна, отварянето на задната врата, качулката и предните стелажи са се променили по -удобно.
 
Основният недостатък на предишния модел, особено ако вземете предвид изображението на семейната машина, помислете за близка задна седалка. Пътникът над средната височина опира главата си към тавана и с доста голям шофьор, коленете си на стола. Увеличеното междуосие и нови седалки с по -тънки гърбове позволиха да се извърши немислимо преди това: две височини 190 см може, макар и без ненужна свобода, да се поберат една след друга.
 
Изведнъж броните бяха доволни от дизайнерите на Skoda, очевидно, не без належащи клиенти, те се върнаха в отделни долни части на черна пластмаса. Вероятно, дори в просперираща Европа, където височината на бордюрите е по -малка от антитанк ескарпи, имаше много недоволни, които трябваше да разклонят на скъпа броня след небрежен паркинг. Дъвката по контура на бронята също е истинска, сменяема. Похвален пример, дори в скъп A3 A3, е зает от фалшиви пластмасови щампования.
 
Skoda Octavia вече е представена с пет вида двигатели: три бензин и два турбодизела. Най-скромният 1,4-литров бензинов двигател е познат от много модели на Volkswagen. Но в 1,6-литровия обем има две единици наведнъж: известни като предишната Октавия 75 kW/102 литра. С. с два клапана за цилиндър и нов FSI с директно инжектиране от 85 kW/115 литра. С.
 
Маркетолозите на Skoda казват: Днес повече от 60% от продадените машини са оборудвани с дизелови двигатели и техният дял непрекъснато нараства. В тази връзка едва ли е изненада, че най -мощната Октавия е дизел. Два двигателя с директна инжектиране са оборудвани с турбокомпресори и помпи. По -малък, с обем от 1,9 литра, с два клапана на цилиндър; Двулитров 140 конски сили с четири. Като цяло, за дебюта, комплектът е достоен.
Авторът успя да се запознае само с дизелите и най -мощния бензин ... въпреки че кой знае, може би те ще бъдат най -популярните по нашите пътища?
 
Елегантно и директно
Юлската Чехия ни срещна през цялото лятно време. Нисък облачен, непрекъснат дъжд и тесни планински пътища в близост до Либеретите, в северната част на страната, близо до границата с Германия и Полша.
 
Колата на първата проба с FSI двигателя и в конфигурацията на Eleans. Воланът с бутоните на аудио системата е обшит с кожа, огромен цветен дисплей в центъра на таблото за управление се дава на навигационната система, климатична инсталация с отделна регулация. Но седалките са обикновени, механични и опитът за придвижване назад (колата се издигаше) доведе до неочаквано измерване на седалката на водача. Столът бързо остави на спирката, така че с височина 176 см, стигнах до педалите само с чорапи на ботушите, а над главата ми бяха оставени над главата ми. Психически добавете 15 см към краката, а тялото дори шофьор на два метра височина няма да докосне главата на тавана. Броят и обхватът на корекциите на седалките и волана са оптимални, няма нужда да търсите вашето кацане за дълго време. Дори моден подлакътник между седалките не пречи на превключването на предавките.
 
Двигателят се дърпа добре от 1500 об / мин и отбелязва забележимо след три хиляди и половина. В същото време, въпреки изпълнението на екологичните норми на Euro IV, той бързо реагира на педала на газ и не причинява неудобство по време на докосване. Само при празен ход моторът издава характерен кратник от дюзи. Няма какво да се направи високото налягане на инжекционната система генерира такава характеристика. С интензивно ускорение звукът на двигателя изглежда ненужно труден, напомнящ състезателни двигатели, но в същото време общото ниво на шум е доста в комфорта на удобното. Независимо от това, динамиката на Октавия не предизвика шум от емоции. Но прессъобщението се твърди, че разходът на гориво с двигателя на FSI е по -нисък със средно 10%.
 
Bridgeto-Tenter 225/45ZR17 Shod в гуми с нисък профил, Octavia демонстрира изобщо семейно ниво на странични ускорения. Вярно е, че не достигна чехлите на две и половина Skoda, пълни със затворени завои и насрещни автомобили, не го имаше особено. Дори на мокро покритие мощните гуми не позволяват на задвижващите колела да се изплъзват под тягата. Що се отнася до работата на спирачките, забавянето на мокрото покритие е впечатляващо, ABS работи почти неусетно, когато изглежда, че колелата вече се подхлъзват. Трудно е да намерите вина, дори ако искате.
 
Бяло и червено
Отвън, две дизелови октави се различават само в цвета на буквата I в единия, единият има бяло, другият е червен. Всъщност разликите са много по -забележими. Автомобил с бяло I е оборудван с двигател с осем Valve и петстепенна скоростна кутия. Преди две или три години характеристиките му можеха да се говорят само в отлична степен, но съвременните дизелови двигатели напредват толкова бързо, че лидерите се променят почти веднъж на шест месеца. Белият TDI перфектно дърпа над 1500 оборота в минута, докосва се добре, ускорява перфектно, ако
 
Ако не знаете за кола с червена буква. След него не искам да се връщам към октавия с 105 конски сили. И въпросът изобщо не е в допълнителните 35 коня. Двулитровият дизел с 16 клапани е много по-широк в обхвата, завърта се по-лесно и вибрира много по-малко. Разбира се, той също печели под 1500 об / мин, но при тази марка демонстрира впечатляващ въртящ момент, лесно завъртайки предните колела дори във втора предавка.
 
Кутия с шест скорости ви позволява да използвате всички възможности на двигателя във всякакъв диапазон на скоростта. На крайградската магистрала често не е нужно да се свързвате с нея над 80 км/ч, можете спокойно да отидете до шестия и да си позволите нестабилни изпреварвания. В града човек трябва да бъде доста владен с лост: колата не върви с ниски скорости, над 3000 става твърде чувствителна към най -малкото движение на газовия педал, принуждавайки пътниците да се напрягат.
 
Така че автоматичната трансмисия ще бъде страхотна двойка от всеки от турбодизела. Засега той се предлага само с по -слаб двигател. И какво предаване! Същият DSG, с два съединителя, познанството, с което за първи път се е случил при Audi TT (ZR, 2004, № 8). Изглежда, че тук няма да е по -лошо.
* * *
Каква трябва да бъде перфектната Октавия? Обсъждайки този въпрос с колегите, те събраха заедно това, което им харесва най -много. Това е мощен дизел плюс автоматична скоростна кутия DSG, съчетаваща гладкостта на картечницата и ефективността на механиката. Сред телата бяха дадени предпочитания на вагона на гарата, чийто дебют се очаква само. Що се отнася до пълното шофиране, мненията бяха разделени наполовина. Оборудване? Това вече е въпрос на вкус и финанси.
На руския пазар през есента ще се появят нови автомобили. Може да се предвиди, че Skoda Octavia ще бъде приблизително 10% по -скъпа от предшественика си. Е, изображението на Skoda като най -практичния автомобил на изградена на една платформа е малко вероятно да може да се разклати. Важно е сред неговите предимства, значително място е заета от удоволствието от шофирането: не само полезно, но и вкусно.
 
Анатолия Фомин. Снимка от автора и Skoda
 
 
 
 
 

 
 

Източник: Списанието "шофиране"