Тест драйв Skoda Octavia 2013 - NV седан

Скъпи приятели

Може би няма глобален автоконенн или да има такава вътрешна конкуренция, както в групата VW. В смисъл, че включените в загрижеността разделенията произвеждат много подобни автомобили за същите пазари. В резултат на това Audi се състезава с Volkswagen и седалка със Skoda.
 

И всички идеи на Господ Пих и затворници, които са имали разделение на свързаните със загриженост марки на спорт и класически, както и лукс и достъпни, се оказаха интересни за журналистите, а не крайните потребители.

 

Въпреки това, журналистите имат специален интерес, който обичаме да сравним. Ние имаме за теста за създаването на една загриженост, създадена с помощта на същите възли и агрегати, същите разлики в интериорните части изглеждат само в имената, цифрите в ценовите записи и позициониране. Разликата между новата Jetta (регистрирана нова - според препоръките на производителя, е името на мъжкия род) и Skoda Octavia, която се отразява в цената, развитието и впечатленията на пътуването на всяка от колите?
 

На хартията. Преди
Octavia и Jetta имената са приблизително еднакво уважавани с нас. Вярно е, че уважението е заслугите от последните дни, тъй като тестовите версии все още трябва да спечелят собствена слава. Jetta обикновено се продава в Русия в Русия и новото поколение Octavia, въпреки че се намира на нашите улици, в популярността несъмнено по-ниска от предшественика му, все още стои на конвейера.

 

Какво предотвратява конкурентите сега, за да бъдат лидери на продажбите, защото седаните на средната класа винаги са били много популярни? Тъй като иначе ценно в Русия, предимствата като качеството и надеждността и Skoda, и в VW, несъмнено не са лишени, относително скромните пазарни резултати на двете автомобили трябва да бъдат обяснени предимно с цените на съсъдността.

 

Съдията за себе си: Най-евтиният клас C седан от Volkswagen стои с нас без малък $ 24,000. Octavia New е около 20 000 долара, но с честно, а не впечатляващ двигател 1.4 L (75 л. В). Всички японски от този клас са по-достъпни, за корейците и говорят дори и други европейци поне малко, но по-евтино. Имаме и автомобили сходни на цени, малко по-различни от най-простите. Тест Jetta струва $ 25,000 1.6 л.
 

Отвън и вътре
Преди повече от месец в сравнение с Volkwagen Golf и актуализираната Mazda3. Тогава последният ни се струваше от крепостта на авангард и колата, която даде име на целия клас машини, изричен представител на класическата посока в дизайна. И сега ние сме VW Jetta, която, като цяло, няма нищо друго освен седан на базата на обикновен голф, който е измислил външните стафиди на най-близкия роднина. И какво? В сравнение с него, Octavia изглежда много по-стриктна и правилна, ако при последната дума предполагат простотата и решенията на формите и детайлите. Можем да кажем, че Octavia ще бъде по-близо до водача, неопитен патос на премиум класове. А Jetta изглежда сериозно и с оплаквания. И извън нея изглежда, че е на немски, който трябва да бъде скрит нещо по-прогресивно и технологично

 

Но всъщност почти пълна идентичност. Приликата на интериора на Skoda Octavia и Volkswagen Jetta изглежда е във всичко: от пепелниците. Различни само ръкохватки и редуктори на лост. Малко различни климатици контролни панели, но вече е трудно да се работи с думи по-добре и по-лошо. И в двете коли харесва безупречно покритие, много добри столове и там и седи там удобно, не се изплъзвате на шортите и гърба след няколко часа не боли. Странно, но октавия визуално впечатление за по-просторна кола. Странно, защото безстрасните числа говорят за някакво предимство на Jetta в размери. Вярно е, че е напълно символичен, милиметър, което означава, че полученото усещане може да бъде отписано върху пропорциите на основните елементи на кабината, толкова по-голяма ъгъл на Скода, или, в крайна сметка, на област на визия .
 

На пътя
Това е, когато се проявят основните различия: всичко се оказва веднага щом седна на мястото на водача и започнах двигателя. И когато кликнах върху газ

Jetta работи по-тихи вероятно, това е заслугата на звукоизолация. И на празен ход, разликата на практика не се чува, но е необходимо да се натисне газ и в Скода, чувайки как се случва процесът на съединителя. Разликата е особено усещаща по време на стартирането и превключването на предавката: VW (все още не е напразно JETTA мъжки род) щедро прощава някаква небрежност и невероятност, тихо изглаждане на старта и октавия сервит, ако се справите небрежно в ляво и дясно педали. Обратно в Jetta, завладяваше се, че голфът се отличава с теста за двойката на миналия брой колела: чувството за хармонична и холистична кола. Това е като с скъпи, висококачествени обувки: отнема формата на крака и веднага не наранява Господа! В случай на кола: тя напълно се превръща в контролиран водач: можете да кажете едно цяло. Skoda не е по-лошо, само за да свикнеш с Октавия, трябва повече време

 

Ако изключите ASR, поведението на някой от колите става необичайно трудно и дори изглежда опасно при висока скорост. Не забравяйте да не изключите! Капацитетът на 1,6-литрови двигатели е същият в номиналните 102 коня и в усещанията на водача: и двата двигателя са умерено шофиране. По-точно, и двете за очите имат достатъчно тласък на дъното и средата (много удобно за остри възстановявания), но очевидно липсва енергия в топ оборота на коляновия вал с изпреварки трябва да бъдат внимателни
 

На хартията. След
Време за обобщение. Jetta харесваше много по-голям акустичен и осезаем комфорт. Освен това, чешкото е, че той не е по-малък от по-високите в ценовия ранг на немски в основните критерии като управляемост, динамика или дизайн на интериора и струва около $ 2000 по-малко. Повече кола за същите пари е за Октавия. И за Jetta: Когато качеството върви към количеството, има какво да се мисли!
 
Volkswagen Jetta.

Основната Volkswagen Jetta с 1,6-литров 102-силен двигател в Trendline струва $ 22,909. Колата вече е оборудвана с климатик и електрически пакет. Същата версия, но с автоматична контролна точка за $ 2222 по-скъпо. На модела с 2,0-литров двигателен FSI минимална цена - $ 28 901, а дизелови версии 1.9 TDI и 2.0 TDI са съответно от $ 27,099 и от $ 30,06.


 

Автомобилите са осигурени от Skoda Auto Center и Folkwagen Pulkovo, официални търговци на Skoda и Volkswagen в Санкт Петербург
 
Текст: Александър Коробенко, Филип Березен
Снимка: Роман stunnin
 
 
 
 

Източник: Списание "Колела" [№108 / 2006]