Тест драйв Skoda Octavia 2013 - NV седан
Голяма крачка
През септември 1996 г. автомобилният свят на Европа следи отблизо дебюта на новия модел Skoda. Два месеца по-късно Октавия бе представена в нашето списание (двигател 7). През годината минаха, колата успя да покаже някак си показване и вече можете да говорите за характеристиките на своята операция и за мястото, където той ще поеме на руския пазар. Какво определя популярността на всеки масов автомобил? Цена, марката Prestige, репутация на производителя, надеждност в експлоатация, ефективност ...
Цената на Octavia е доста привлекателна. В Чешката република автомобилът струва от $ 13.000 и е предназначен за не прекалено богати хора. Руснаците, като се вземат предвид нашите луди задължения, данъци и ДДС, колата ще струва $ 20,000-23.000, което е доста приемливо за такава голяма и удобна кола. Престижа и репутацията на марката Skoda са известни на по-старото поколение на нашите граждани след 60-те и 70-те години, когато в страната бяха внесени значителен брой копия от надеждни и непретенциозни Skoda 1000MB. По-младото поколение със сигурност ще купува информация за сътрудничеството на Шкода с Volkswagen. Поради тази причина новият чешки е всъщност половин нежен. Колата е наистина европейска, разработена, като се вземат предвид съвременните изисквания за безопасност и околна среда. Тя възнамерява да произвежда най-малко 5-6 години, а дизайнът съдържа големи възможности за модернизация.
Не трябва да има проблеми с обслужването и ремонта. Единният с база Volkswagen и Audi ви позволява да използвате подходящите резервни части и мрежи от сервизни станции, а поцинкованото тяло не се страхува от суровата зима и масата на Менделеев под колелата. И накрая, модерен и много стилен външен вид. Чехия дизайнери създадоха тяло показа, че те не са по-ниски от известните си италиански и френски колеги. В нова кола определено има чар. Динамичното предно лице е идеално комбинирано с масивна и твърда храна, елегантна, дори и изискана, качулка - с ниски и дълги прозорци на задните врати, причиняващи асоциации с военно оборудване.
Комбинацията от тези предимства предполага, че Octavia в Русия е обречена на успеха. Ако все още не беше задължен ... Вече сме разделили впечатленията си за шофирането на качествата на колата. Сега ще се опитаме да оценим Skoda Octavia от гледна точка на пригодността и удобството на работата в градските условия като бизнес автомобил.
Водачът първо падна зад волана на Octavia, няма да се занимава с търсенето на контроли или устройства за управление. Всички на местата им, в близост до ръка или поглед.
На свой ред на ключа в заключването на запалването, двигателят незабавно реагира с равномерно бал. Оборотът на празен ход по време на загряване не се повдига над 1700, което ще се ползва от ресурса на двигателя. Две минути след стартиране на стрелката на температурната указателя, температурата се удави и буквално пред очите към средата на скалата. Бързото затопляне елиминира необходимостта да се започне да се движи, седи в студена кабина със сламени очила, а горивото запаметява. 
Колата уведомяваше, равномерно ускорявайки първите три предавания. Веднага обръща внимание на яркото червена камера на електронния метър, разположен на дъното на тахометъра. В сухия резервоар на машинната механика в очите ми точно 4 литра бензин наводнена. Е, приемам предложената игра на спестявания - ще се опитам да не излизам от 8 л / 100 км. Автомобилът има най-малък и икономичен двигател от гама-1,6 литра, следователно, 75 к.с., следователно може да се надяваме, че на съществуващия брой бензин ще могат да шофират най-малко на 50 км. Първоначално тя не е много безработна, след превключване на предавката, се показват страшни фигури - 25-30 литра, но след два или три километра ще я получа на природата на машината и когато започнете от светофара или Ускорение по време на изпреварване, задържам се в допустими 14-15 литра. Да, Octavia е в състояние да изпревари дори в режим на твърд спестявания, той само трябва да работи по-активно в кутията. По време на релаксиращо движение, дебитният метър показва 6-8 литра и ако се движат под хълма или в инерция, включете 5-то съоръжения, преобръщайте до нула - можете да се отървете от лошия навик да се движите на неутрално положение Спестяване на бензин.
Това е неусетно тъмно, време е да включите светлината. Той се контролира от традиционен немски превключвател, разположен на торпеда в ляво на кормилната колона. Октавия главен фар има силна, с ясна култура хоризонтална, която може да се регулира с помощта на отдалечен коректор. Зоната на осветлението е рязко ограничена до лявата - когато се движите по тъмните улици два метра преди бронята, нищо не може да се види. Вярно е, че този проблем е лесно решен с помощта на фарове за мъгла. Устройствата са много добре осветени. Цветът на подсветката е червен, но не тревога, като на BMW и по-мек, спокоен тон. На лявата врата - приятно малко нещо: светлинен кръг около бутона, контролиращ външните огледала. Въпреки че рядко е необходимо да го използвате - това е добре, когато не е необходимо да докосвате желания регулатор.
Моделите за ограничения резерв от бензин, караше до зареждането, но за чистотата на експеримента не е напълнил резервоара и контейнера. Когато маневрирането, най-голямото, може би липсата на кола беше разкрита на бензиностанцията. Заден преглед - неприятности, други думи няма да вземат. Преместване по улиците на града, обърнах внимание на факта, че само предното стъкло и покривът - качулката и бронята са видими в светлините на автомобила и се наблюдава броня.
Когато напредвате, не давате много значение, възстановявате се в поток, като се фокусирате върху страничните огледала. Но ако трябва да се върнете, започва мъжете. Не е достатъчно, че фуражът е висок, така че има и масивни стелажи на покрива, образуващи обширни мъртви зони отляво и надясно. Колата е широка, седалките са монтирани на прилично разстояние от страните и по-скоро ниско, така че издърпват шията и изтласкват главата - неефективно. Най-верните в тази ситуация е да отворите вратата по стария начин, да се регистрирате за прага и се опитайте да погледнете ъгъла на колата. Така че пътуването до забележителностите, без през прохода е по-добре от сега.
Преместването по желаните Snowy Kasasi Streets често трябваше да използва чистачките често. Стандартни режими на работа - Бързи, бавни и периодични - допълнени с режим на еднократно включване, което ви позволява да намалите случайни капчици вода или мръсотия и не се грижете за изключването на портиерите. В допълнение, има възможност за безстепенно регулиране на интервала между ударите на четките, от минута до секунда. Колата е риза в целия сезон каучук континентален супер контакт за него - 195 / 65R14. Тези гуми позволяват на колата перфектно да запази влажния път, да угаси огромното мнозинство от нередности и много уверено ред на снежна девица.
Неприятен момент възникна в изоставен парк, където пристигнахме за заснемане. Отново, поради ограничен преглед, обръщайки се, влязох в задните колела в канавката, така че колата почти седна на корема. Първата реакция е да се опита да излезе потта. Безполезен. Отпред, задвижващи колела мигновено хвърлиха разхлабени сняг под себе си и се спускаха на глинена почва. Включването на колелата до спиране надясно наляво и превключва трансферите напред и назад с остър проход, опита се да копае кола. Постепенно колата започна да идва наляво, като излезе от задното дясно колело на пътя. Още няколко секунди - и колата е свободна.
Показанията за одометъра надхвърлят 50 км. Възстановяване по-близо до страничната линия - аз се подготвям за внезапно спиране. Успях да карам още 7 км, след което двигателят се нарежда. И тя се откроява, не веднага, известно време все още работи в празен ход, като престана да реагира на натиска на педала на газ. Презареждане от контейнера не е проблем: имате нужда само от нещо (използвахме маслена сонда), огънете вентила, монтиран в шията, и можете да излеете бензин чрез конвенционална фуния. Именно изчисляване на потока, получен 7.01 л / 100 км. За автомобил с тегло 1200 кг - много добро. Вярно е, че икономичният начин на работа няма да се нарича особено приятен, трябва да се отречеш в малки радости - рязко изпреварване и бърз старт. Между другото, когато се движите в обичайния стил, потреблението не надвишава 8,5-9 литра (въпреки че по очите - специални измервания не бяха направени).
Исках да се чувствам както в ролята на пътника, както предната, така и отзад. Отпред всичко е наред, не повече: просторен, подлакътникът на вратата е удобен, корекциите са достатъчни. Много удобно да седнете назад. Огромната врата ви позволява да го правите лесно и лесно. Местата на крака са повече от достатъчно, а дори тройка - не отблизо. Но заедно - още по-добре. Какво не е бизнес клас ... Не е по-ниско от задната врата по размер и капак на багажника, той е задният прозорец и е задният панел. Възможно е да се повиши много високо, така че долният ръб да се окаже на нивото на покрива - удобно е да се заредят големи елементи. Постоянен капацитет за натоварване - 510 кг, така че Октавия може да се използва като търговски автомобил. Разбира се, ако става въпрос за някой в \u200b\u200bглавата.
В продължение на няколко дни, по време на която е било на разположение на редакционната служба, той успя да обърне няколко от моите колеги. Постоянно провеждахме присъдата: качествена машина, качествено сглобена и универсална. SLX пакетът осигурява нивото на комфорт над средното, значителното тегло допринася за стабилността и гладкостта на курса, а добрата термо- и шумоизолация го прави много уютна. Обемът на двигателя от 1.6 l се препоръчва за тези, които смятат за пари или следват заповедите по-тиха, и за тези, които обичат джогинг, има по-мощни двигатели.
Модел Octavia е гигантска стъпка напред от Skoda. Ако чехите ще продължат да се движат по същия начин, тогава следващата стъпка, това и виж, ще се потят от придружителя - Volkswagen. Евгени Романсски
Източник: Magazine Motor [№2 / 1998]
