Тест драйв Skoda Octavia 2013 - NV седан

Горски часовник

Skoda по-често се чудеши. По същество това е единствената марка от страните от бившия социалист, който е станал на запад, който се нарича свой в борда. Обичайте я за него или обиден - все още не сме решили. Проведени над Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 експеримент FSI провокира още по-голямо объркване в този въпрос.
 
Моля, отхвърлете ме от необходимостта отново да опишете външната Skoda Octavia нова информация. Дори и ресталинговата модификация на тялото на комбинацията в началото на годината успя да получи всички комплименти и коментари. Въпреки това, нека статутът на нов пазар, нашият експеримент почти загубил, но все още може да се изчисли, за да се изчисли от страната на братята на писане.
 
Смята се, че големите автомобили предпочитат съответните разстояния. Ето защо, за да получите универсалната Skoda Octavia за задвижване на колела на теста с двулитров двигател от Volkswagen, бяхме сигурни, че не би трябвало да натискате задръстванията на столицата. Вашият кореспондент има малка вила в окото, не е там три години. Наистина, ако не се страхувате от местни комари, подходящи в кутията само в ръководството, е най-доброто място на земята. Тук можете да се скриете от военната служба, наказателно преследване и убождане на редактора. Вярно е, че не винаги е възможно да се движи към този изгубен свят. Този дъжд се присмива по пътя, след това околните торфени обвиняват: в димът не разглобяват. Още по-трудно е да се напусне. Те казват, че DACMS и ловците със слаба сила на волята често стават аборигени.
 
Накратко, свалихме всичките 580 литра от обема на обема на Octavia Combi с ненужни неща, които се натрупаха в продължение на няколко години, разбраха косачката (в нашия случай, тя се превръща в резба. Асфалтовата част на маршрута беше запомнена с малко. Вероятно за колата е само плюс. 150-силен 2,0 FSI, работещ в тандем с шестстепенна механик, на третата, четвъртата и петата предавка, гладко и уверено се изтеглят вече от средни революции. Шест - бонус на тези, които не успяха да ограничат петата. Първото и второто предаване изглеждаха твърде съкратени, стрелата на тахометъра беше твърде бързо в червената зона, но в останалата част от впечатлението е благоприятна. Освен това, в процеса на натискане на педала на газ по време на изпреварването, уважаването на НИ-и-А-Е-Е е затова.
 
До недостатъка на водача, неговите спътници бяха погълнати по целия път. Трябва да се каже, че местата, където можете да създадете временно резерв, в кабината Octavia изобилстват. Дори 1,5-литровите бутилки стоят в джобовете на вратите. Междувременно, интериорът, решен в монументалния германски стил, няма пътници да напълнят торбите от чиповете в заобикалящия се спомагателен капацитет. Шофьорът има настроение да стане. Разглеждайки строги устройства, ясно изпъкнали от местоположението на бутона и пред предния панел, мечтайте за кебаб и вечерно пиене, дори срамно. Мислите идват за работа, успешна кариера, най-високата цел на истинския човек ... дума, достойна похвала на радост на ергономиката от късна гума на Skoda Volkswagen принудени да мислят за някакви глупости.
 
В колата имаше почти всичко. Започвайки с безвреден 12-волт гнездо в багажника и завършвайки с универсалната ESP система, включително функциите на mAbs, ASR, EDS, HBA. Дори онези, които не разбират тези съкращения (наистина ли са намерени?), Както и да е предположил - хладно. Изглеждаше, че е поставен пред пътническия седалка и има двойни кнедли със заквасена сметана. Отвори кутията за охлаждане - вземете чаша студена бира. Затова пътят към ада, така че съпругът нарича нашата къща, се превърна в риболовна разходка. Психологическата нирвана е засенчена само няколко минути. Задните пътници, лишени от възможности за промяна на работата на двузона климатична система, предизвика съчувствие. Как са там? Не се случи? Не ми хареса твърде отзивчиво поведение на прозорците. Алгоритъмът на работата на бутоните за разбиране не е успял, за да даде правилната команда на стъклото не от първия път. И най-важното - не позволих идеята за собствената ми мизерия. Малко вероятно е в близко бъдеще, ще получа безплатно най-малко $ 32,000, за да си купя нещо подобно.
 
Ден след много години служителите на местната минната индустрия разпространяват торф от железопътни автомобили на Камазам точно там, където започва черен път към нашата дача. Сухо - всичко е осветено, но можете да шофирате. Два дни дъждовни превръщат грунда в безнадежден черен блог. За нея, всъщност извадихме 220 километра от Москва с кола с формула за колела 4х4. Без сняг, където иначе да оценят работата на всички тези ESP и след това в списъка?
 
Скептиците се наричат \u200b\u200bзадна ос октавия Combi 4x4 от фризер. Кажете, че устройството е непълно, мостът се познава само в случай на изключителна необходимост. Може би си прав. Дисковият съединител, инсталиран в задната скоростна кутия, свързва задния мост, тъй като е невъзможно между другото.
 
А именно - веднага щом разликата се случи в скоростта на въртене между предните и задните оси. Освен това, моментът започва да се предава на разликата на осите само за 15. И когато се движат с относително висока скорост, системата освен това е заглушен газ и забавя колелата, предотвратявайки дрейфа. В това, ние успяхме да се уверим, че тя е преодоляна (за щастие, не е твърде дълбока) торфове, десет подред подред при различни скорости, изключвайки функцията на ESP (тук колата е много по-бърза в плуването) и отново включително това. Дори и по отношение на магистралата гумени колела да гребат правилно. Останалите четири километра върху сухите полу-боядисани нос от Octavia Combi 4x4, увити върху твърди четири с плюс. Засилен срещу обичайното окачване на октавия гладко, но уверено заема удар и се увеличава с пет сантиметра, ако не играе решаваща роля в нашата конкретна ситуация, тогава те все още добавиха увереност.
 
Skoda разстроен вече в Москва. Или по-скоро тя не е тя и сметката, номинирана на автомивката, където три силни мъже са елиминирали последствията от нашите торф плувки и невинни гастрономически тестове в колата. Е, Skoda Octavia Combi 4x4 е отличен избор за почти всеки шофьор, който може да изостави баналните доставчици на седаните. Голяма динамика, умерена, но ясно изразена офроуд качества, размер и комфорт. Не е ли цел да се постигне това, което обикновено се опитваме да си купим кола?
 
Текст: Ilya Fisher
 

Източник: Mkmobile's Magazine [09/04/2006]